Зняття
1. Знімаємо головку блоку циліндрів (див. "Головка блоку циліндрів двигуна 1,6i - зняття та встановлення").
2. Знімаємо маслозабірник (див. "Маслозабірник - зняття та встановлення").
3. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановлюємо поршень першого циліндра у нижнє положення.
4. Торцевим ключем на 14 мм відчиняємо дві гайки кріплення кришки. Шатуна першого циліндра і знімаємо кришку шатуна.
5. Уперши ручку молотка в поршень, виштовхуємо його вгору і витягаємо поршень із циліндра.
6. Виймаємо вкладку з шатуна та його кришки.
Попередження! При розбиранні шатуна не випресовуйте з нього болти.
7. Затискаємо поршень за шатун у лещатах.
8. Злегка розсунувши замок кільця, знімаємо верхнє компресійне кільце.
9. Аналогічним чином знімаємо нижнє компресійне кільце.
10. Знімаємо маслознімне кільце.
... та його розширювач.
Встановлення
1. Ретельно очищаємо поршень від нагару та відкладень. Оглядаємо поршень та шатун. Тріщини на них неприпустимі.
2. Нові кільця підбираємо відповідно до діаметра поршня — номінального або ремонтного розміру. На кільцях номінального розміру позначення відсутні, кільця ремонту збільшені в діаметрі на 0,4 або 0,8 мм і мають маркування "40" і "80" відповідно.
3. Перед встановленням нових кілець набором щупів вимірюємо зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки, в яку буде встановлено кільце.
Якщо проміжок перевищує максимально допустимий (див. табл. 16.3), поршень підлягає заміні.
Олійне кільце і верхнє компресійне кільце встановлюємо написами "ТОР", "ВАЗ" або іншою вгору.
Нижнє компресійне кільце орієнтуємо таким чином, щоб проточкою було направлено вниз або написом "ТОР" вгору.
1. Кільця надягаємо на поршень наступним чином: розсунувши замок кільця (не більше, ніж це потрібно для надягання кільця на поршень), заводимо на поршень спочатку замок, а потім тильну частину кільця.
Нові кільця встановлюємо на поршень, починаючи з розширювача маслознімного кільця. Після встановлення маслознімного кільця, замок розширювача повинен бути розгорнутим на 180° щодо замка кільця.
Після встановлення кілець на поршень розвертаємо їх замками таким чином, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом 45° до осі поршневого пальця, замок нижнього кільця компресійного розгортаємо на 180°, а замок маслознімного кільця — на 90°.
2. Змащуємо чистим моторним маслом поршень, кільця та внутрішню поверхню циліндра.
3. Надягаємо оправку на поршень і обтискаємо нею кільця, періодично злегка постукуючи ручкою молотка по оправці для самоустановки кілець.
4. Витираємо насухо ліжка вкладишів у шатуні та кришці та встановлюємо в нижню головку шатуна вкладиші.
5. Змащуємо внутрішні поверхні і вкладишів шатунних шийку колінчастого вала чистим моторним маслом. Повертаючи колінчастий вал, переводимо шийку в крайнє нижнє положення.
6. Встановлюємо поршень на блок і орієнтуємо його так, щоб стрілка на днищі поршня була спрямована у бік шківа колінчастого валу (див. нижче).
7. Притискаючи оправлення до блоку і постукуючи ручкою молотка по днищу поршня, утоплюємо його в циліндр одночасно стежачи за просуванням шатуна до шийки колінчастого валу.
8. Встановлюємо на шатун кришку у зборі із вкладишем і затягуємо її гайки моментом 43,32-53,51 Нм (4,42-5,46 кгс·м).
Попередження! Кришки шатунів незамінні. На шатуні та його кришці вказаний номер циліндра, в який шатун має бути встановлений. На зібраному шатуні цифри мають розташовуватися з одного боку.
Кільця трьох інших поршнів замінюємо у такий же спосіб.
Після встановлення всіх поршнів збираємо двигун у послідовності, зворотній розбиранні.