Eltávolítás
1. Távolítsa el a hengerfejet (lásd "Az 1.6i motor hengerfeje - kiszerelés és beszerelés").
2. Távolítsa el az olajbeömlő nyílást (lásd "Olajbeömlő - ki- és beszerelés").
3. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva állítsa az első henger dugattyúját alsó helyzetbe.
4. Egy 14 mm-es dugókulccsal csavarja le az első henger hajtórúd-fedelét rögzítő két anyát, és vegye le a hajtórúd-fedelet.
5. A kalapács nyelét a dugattyúnak támasztva nyomja felfelé, és vegye ki a dugattyút a hengerből.
6. Távolítsa el a betétet a hajtórúdról és a fedeléről.
Figyelem! A hajtórúd szétszerelésekor ne nyomja ki a csavarokat.
7. Rögzítse a dugattyút a hajtórúddal egy satuba.
8. A gyűrűzárat kissé széthúzva távolítsa el a felső kompressziós gyűrűt.
9. Ugyanígy távolítsa el az alsó kompressziógyűrűt.
10. Távolítsa el az olajlehúzó gyűrűt...
... és a bővítője.
Telepítés
1. Alaposan tisztítsa meg a dugattyút a szénlerakódásoktól és a lerakódásoktól. Megvizsgáljuk a dugattyút és az összekötő rudat. A rajtuk lévő repedések elfogadhatatlanok.
2. Az új gyűrűket a dugattyú átmérőjének megfelelően választjuk ki - névleges vagy javítási méret. A névleges méretű gyűrűkön nincsenek jelölések; a javítógyűrűk átmérője 0,4 vagy 0,8 mm-rel megnőtt, és "40" és "80" jelzéssel vannak ellátva.
3. Új gyűrűk beszerelése előtt hézagmérővel mérje meg a dugattyúgyűrű és a gyűrű beszereléséhez használt horony fala közötti rést.
Ha a rés meghaladja a megengedett maximális értéket (lásd a 16.3. táblázatot), a dugattyút ki kell cserélni.
Szereljük be az olajkaparó gyűrűt és a felső kompressziós gyűrűt felfelé néző "TOR", "VAZ" vagy más felirattal.
Az alsó kompressziós gyűrűt úgy helyezzük el, hogy a hornya lefelé, vagy a "TOP" felirat felfelé nézzen.
1. A gyűrűket a következőképpen helyezzük a dugattyúra: a gyűrűzár széthúzásával (nem több, mint amennyi a gyűrű dugattyúra helyezéséhez szükséges), először a zárat helyezzük a dugattyúra, majd a gyűrű hátsó részére.
Új gyűrűket szerelünk fel a dugattyúra, kezdve az olajkaparó gyűrű-tágítójával. Az olajlehúzó gyűrű beszerelése után a tágítóreteszelőt 180°-kal el kell forgatni a gyűrűreteszelőhöz képest.
Miután a gyűrűket a dugattyúra szereltük, elfordítjuk a reteszeiket úgy, hogy a felső kompressziógyűrű retesze 45°-os szöget zárjon be a dugattyúcsap tengelyével, az alsó kompressziógyűrű retesze 180°-kal, az olajlehúzó gyűrű retesze pedig 90°-kal forduljon el a felső kompressziógyűrű reteszéhez képest.
2. Kenje meg a dugattyút, a gyűrűket és a henger belső felületét tiszta motorolajjal.
3. Helyezze a tüskét a dugattyúra, és nyomja össze vele a gyűrűket, közben rendszeresen finoman ütögesse meg a tüskét a kalapács nyelével, hogy megbizonyosodjon a gyűrűk magától történő beszereléséről.
4. Törölje szárazra a csapágyágyakat a hajtórúdban és a burkolatban, majd szerelje be a csapágyakat a hajtórúd alsó fejébe.
A weboldalról származó információk: ladaman.ru
5. Kenje meg a hüvelyek belső felületeit és a főtengely összekötő rúdcsapját tiszta motorolajjal. A főtengely forgatásával a csapot a legalacsonyabb helyzetébe mozgatjuk.
6. Szerelje fel a dugattyút a blokkra, és igazítsa úgy, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a főtengely-szíjtárcsa felé mutasson (lásd alább).
7. A tüskét a blokkhoz nyomva és a dugattyú alját a kalapácsfogantyúval megütögetve nyomjuk be a hengerbe, miközben egyidejűleg figyeljük az összekötő rúd mozgását a forgattyústengely-csap felé.
8. Szerelje fel a fedélegységet a hüvelyével együtt a hajtórúdra, és húzza meg az anyáit 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m) nyomatékkal.
Figyelem! A hajtórúd-fedelek nem cserélhetők. A hajtórúd és annak fedele jelzi annak a hengernek a számát, amelybe a hajtórudat be kell szerelni. Az összeszerelt összekötő rúdon a számoknak az egyik oldalon kell lenniük.
A másik három dugattyú gyűrűit ugyanígy cseréljük ki.
Az összes dugattyú beszerelése után a motort a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.