Зняцце
1. Здымаем галоўку блока цыліндраў (гл. "Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,6i - зняцце і ўстаноўка").
2. Здымаем маслазаборнік (гл. "Маслазаборнік - зняцце і ўстаноўка").
3. Паварочваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, усталёўваны поршань першага цыліндру ў ніжняе становішча.
4. Тарцовым ключом на 14 мм адварочваем дзве гайкі мацавання крышкі.шатуна першага цыліндру і здымаем вечка шатуна.
5. Упёршы ручку малатка ў поршань, выштурхваем яго ўверх і здабываем поршань з цыліндру.
6. Вымаем укладыш з шатуна і яго вечка.
Папярэджанне! Пры разборцы шатуна не выпрасоўвайце з яго ніты.
7. Заціскаем поршань за шатун у цісках.
8. Злёгку рассунуўшы замак кольцы, здымаем верхняе компрессіонные кольца.
9. Аналагічнай выявай здымаем ніжняе компрессіонное кольца.
10. Здымаем маслосъемное кольца...
... і яго пашыральнік.
Ўстаноўка
1. Старанна чысцім поршань ад нагару і адкладаў. Аглядаем поршань і шатун. Расколіны на іх недапушчальныя.
2. Новыя кольцы падбіраем у адпаведнасці з дыяметрам поршня - намінальнага або рамонтнага памеру. На кольцах намінальнага памеру абазначэння адсутнічаюць, рамонтныя кольцы павялічаны ў дыяметры на 0,4 або 0,8 мм і маюць маркіроўку "40" і "80" адпаведна.
3. Перад усталёўкай новых кольцаў наборам мацаў вымяраем зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі, у якую кольца будзе ўсталявана.
Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны (гл. табл. 16.3), поршань падлягае замене.
Маслаздымнае кольца і верхняе компрессіонное кольца ўсталёўваны надпісамі "ТОР", "ВАЗ" ці іншай уверх.
Ніжняе компрессионное кольца арыентуем такім чынам, каб проточкой яно было накіравана ўніз ці надпісам "ТОР" уверх.
1. Кольцы надзяваем на поршань наступным чынам: рассунуўшы замак кальца (не больш, чым гэта патрабуецца для апранання кольцы на поршань), заводзім на поршань спачатку замак, а затым тыльную частку кольца.
Новыя кольцы усталёўваны на поршань, пачынальна з пашыральніка маслосъемного кольцы. Пасля ўсталёўкі маслосъемного кольцы, замак пашыральніка павінен знаходзіцца разгорнутым на 180° адносна замка кольца.
Пасля ўсталёўкі кольцаў на поршань разгортваем іх замкамі такім чынам, каб замак верхняга компрессионного кольцы размяшчаўся пад кутом 45° да восі поршневага пальца, замак ніжняга компрессіонные кольцы разгортваем на 180°, а замак маслосъемного кольцы - на 90°.
2. Змазваем чыстым маторным маслам поршань, кольцы і ўнутраную паверхню цыліндру.
3. Апранаем апраўку на поршань і абціскаем ёю кольцы, перыядычна злёгку пастукваючы ручкай малатка па апраўцы для самаўсталёўкі кольцаў.
4. Выціраем насуха пасцелі ўкладышаў у шатуне і вечку і ўсталёўваны ў ніжнюю галоўку шатуна ўкладышы.
5. Змазваем унутраныя паверхні ўкладышаў і шатунную шыйку каленчатага вала чыстым маторным маслам. Паварочваючы каленчаты вал, пераводзім шыйку ў крайняе ніжняе становішча.
6. Усталёўваны поршань на блок і арыентуем яго так, каб стрэлка на дно поршня была накіравана ў бок шківа каленчатага вала (гл. ніжэй).
7. Прыціскаючы апраўку да блока і пастукваючы ручкай малатка па дне поршня, утапливаем яго ў цыліндр, адначасова сочачы за пасоўваннем шатуна да шыйкі каленчатага вала.
8. Усталёўваны на шатун вечка ў зборы з укладышам і зацягваем яе гайкі момантам 43,32-53,51 Нм (4,42-5,46 кгс·м).
Папярэджанне! Вечкі шатуноў неўзаемазаменныя. На шатуне і яго вечку паказаны нумар цыліндру, у які шатун павінен быць усталяваны. На сабраным шатуне лічбы павінны размяшчацца з аднаго боку.
Кольцы трох іншых поршняў заменны такім жа спосабам.
Пасля ўсталёўкі ўсіх поршняў збіраем рухавік у паслядоўнасці, зваротнай разборцы.