Retragere
1. Scoateți chiulasa (cm. «Chiulasă motor 1.6i - demontare și instalare»).
2. Scoateți colectorul de ulei (cm. «Admisie de ulei - demontare și montare»).
3. Rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, puneți pistonul primului cilindru în poziția inferioară.
4. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei primului cilindru și scoateți capacul bielei.
5. După ce ați sprijinit mânerul ciocanului pe piston, împingeți-l în sus și scoateți pistonul din cilindru.
6. Scoatem o inserție dintr-o tijă și capacul acesteia.
Avertizare! Când dezasamblați biela, nu apăsați șuruburile din ea.
7. Prindem pistonul de biela într-o menghină.
8. Răspândind ușor blocarea inelului, scoateți inelul de compresie superior.
9. În mod similar, îndepărtați inelul de compresie inferior.
10. Scoateți inelul racletor de ulei...
... și expandatorul său.
Instalare
1. Curățați temeinic pistonul de depunerile și depunerile de carbon. Examinăm pistonul și biela. Fisurile sunt inacceptabile.
2. Selectăm inele noi în funcție de diametrul pistonului - dimensiunea nominală sau de reparație. Nu există denumiri pe inelele de dimensiune nominală, inelele de reparare sunt mărite în diametru cu 0,4 sau 0,8 mm și sunt marcate «40» Și «80» respectiv.
3. Înainte de a instala inele noi cu un set de sonde, măsuram distanța dintre inelul pistonului și peretele canelurii în care va fi instalat inelul.
Dacă spaţiul liber depăşeşte maximul admis (Vezi tabelul. 16.3), pistonul trebuie schimbat.
Inelul racletor de ulei și inelul de compresie superior sunt montate cu inscripții «TOR», «VAZ» sau alta sus.
Orientăm inelul de compresie inferior astfel încât să fie îndreptat în jos cu o canelură sau cu o inscripție «TOR» sus.
1. Punem inelele pe piston astfel: prin impingerea inelului de blocare (nu mai mult decât este necesar pentru a pune inelul pe piston), pornim mai întâi blocarea pistonului, apoi spatele inelului.
Instalăm inele noi pe piston, începând cu expandorul inelului racletă de ulei. După instalarea inelului de raclere a uleiului, blocarea expansorului trebuie rotită cu 180°față de blocarea inelului.
După instalarea inelelor pe piston, le întoarcem cu încuietori, astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situat la un unghi de 45°față de axa bolțului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior este rotită la 180°, iar blocarea inelului răzuitor de ulei este de 90°față de blocarea inelului de compresie superior.
2. Lubrifiați pistonul, inelele și suprafața interioară a cilindrului cu ulei de motor curat.
3. Punem dornul pe piston și sertizează inelele cu acesta, atingând periodic dornul pentru auto-alinierea inelelor cu mânerul ciocanului.
4. Ștergem căptușelile de pat din biela și capac și instalăm căptușelile în capul inferior al bielei.
5. Ungeți suprafețele interioare ale căptușelilor și gâtul bielei arborelui cotit cu ulei de motor curat. Prin rotirea arborelui cotit, mutăm gâtul în poziția cea mai de jos.
6. Instalăm pistonul pe bloc și îl orientăm astfel încât săgeata de pe fundul pistonului să fie îndreptată către scripetele arborelui cotit (vezi mai jos).
7. Apăsând dornul de bloc și lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, îl scufundăm în cilindru, în timp ce monitorizăm simultan progresul bielei către articulația arborelui cotit.
8. Instalăm ansamblul capac cu inserția pe biela și strângem piulițele acesteia la un cuplu de 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Avertizare! Capacele bielei nu sunt interschimbabile. Biela și capacul acesteia sunt marcate cu numărul cilindrului în care urmează să fie instalată biela. Pe biela asamblată, numerele ar trebui să fie situate pe o parte.
Inlocuim inelele celorlalte trei pistoane in acelasi mod.
După instalarea tuturor pistoanelor, asamblam motorul în ordinea inversă a dezasamblarii.