Demontarea
1. Scoateți chiulasa (vezi "Chiulasa motorului 1.6i - demontare și montare").
2. Scoateți admisia de ulei (vezi "Admisie de ulei - demontare și montare").
3. Rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, setați pistonul primului cilindru în poziția inferioară.
4. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei primului cilindru și scoateți capacul bielei.
5. Ținând mânerul ciocanului pe piston, împingeți-l în sus și scoateți pistonul din cilindru.
6. Scoateți inserția din bielă și din capacul acesteia.
Atenție! Când demontați biela, nu apăsați șuruburile din aceasta.
7. Strângeți pistonul cu biela într-o menghină.
8. Mișcând ușor blocatorul inelului, scoateți inelul de compresie superior.
9. Scoateți inelul de compresie inferior în același mod.
10. Scoateți inelul racleur de ulei...
... și expansorul său.
Instalare
1. Curățați temeinic pistonul de depunerile de carbon și depunerile. Inspectăm pistonul și biela. Crăpăturile pe ele sunt inacceptabile.
2. Selectăm segmenți noi în funcție de diametrul pistonului - dimensiunea nominală sau cea de reparare. Nu există marcaje pe inelele cu dimensiune nominală; inelele de reparație au un diametru mărit cu 0,4 sau 0,8 mm și sunt marcate cu "40" și respectiv "80".
3. Înainte de a instala segmenți noi, utilizați un set de calibre pentru a măsura spațiul dintre segmentul pistonului și peretele canelurii în care va fi instalat segmentul.
Dacă spațiul liber depășește limita maximă admisă (vezi tabelul 16.3), pistonul trebuie înlocuit.
Instalăm inelul racleur de ulei și inelul de compresie superior cu inscripțiile "TOR", "VAZ" sau altele orientate în sus.
Orientăm inelul de compresie inferior astfel încât canelura sa să fie îndreptată în jos sau inscripția "TOP" să fie îndreptată în sus.
1. Am pus segmenții pe piston după cum urmează: prin deplasarea blocatorului segmenților (nu mai mult decât este necesar pentru a pune segmentul pe piston), mai întâi plasăm blocatorul pe piston, apoi partea din spate a segmentului.
Instalăm segmenți noi pe piston, începând cu expansorul segmenților raclei de ulei. După instalarea inelului raclor de ulei, blocatorul de expansiune trebuie rotit cu 180° față de blocatorul inelului.
După instalarea segmenților pe piston, rotim blocajele acestora astfel încât blocajul segmentului de compresie superior să fie situat la un unghi de 45° față de axa bolțului pistonului, blocajul segmentului de compresie inferior să fie rotit cu 180°, iar blocajul segmentului raclor de ulei să fie rotit cu 90° față de blocajul segmentului de compresie superior.
2. Ungeți pistonul, segmenții și suprafața interioară a cilindrului cu ulei de motor curat.
3. Așezați dornul pe piston și folosiți-l pentru a comprima segmenții, lovind periodic dornul ușor cu mânerul ciocanului pentru a vă asigura că segmenții se instalează automat.
4. Ștergeți paturile lagărelor din bielă și capac și instalați lagărele în chiulasa inferioară a bielei.
5. Ungeți suprafețele interioare ale cămășilor și fusul de bielă al arborelui cotit cu ulei de motor curat. Prin rotirea arborelui cotit, mutăm jurnalul în poziția sa cea mai joasă.
6. Instalați pistonul pe bloc și orientați-l astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie îndreptată spre fulia arborelui cotit (vezi mai jos).
7. Apăsând dornul pe bloc și lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, îl apăsăm în cilindru, monitorizând simultan mișcarea bielei către fusul arborelui cotit.
8. Instalați ansamblul capacului cu căptușeala pe bielă și strângeți piulițele acesteia la un cuplu de 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Atenție! Capacele de bielă nu sunt interschimbabile. Biela și capacul acesteia indică numărul cilindrului în care trebuie instalată biela. Pe biela asamblată, numerele trebuie să fie amplasate pe o parte.
Înlocuim segmenții celorlalte trei pistoane în același mod.
După instalarea tuturor pistoanelor, asamblăm motorul în ordine inversă dezasamblării.