Wycofanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. «Głowica silnika 1.6i - demontaż i montaż»).
2. Zdejmij pobór oleju (cm. «Wlot oleju - demontaż i montaż»).
3. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
4. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu pierwszego cylindra i zdejmij osłonę korbowodu.
5. Opierając rękojeść młotka na tłoku, popchnij ją do góry i wyjmij tłok z cylindra.
6. Wyciągamy wkładkę z pręta i jego osłonę.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu korbowodu nie wypychaj z niego śrub.
7. Zaciskamy tłok za korbowód w imadle.
8. Lekko rozchylając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy.
9. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy.
10. Zdejmij pierścień zgarniający olej...
... i jego ekspander.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok i korbowód. Pęknięcia są niedopuszczalne.
2. Nowe pierścienie dobieramy zgodnie ze średnicą tłoka - rozmiarem nominalnym lub naprawczym. Na pierścieniach o nominalnym rozmiarze nie ma oznaczeń, pierścienie naprawcze mają zwiększoną średnicę o 0,4 lub 0,8 mm i są oznaczone «40» i «80» odpowiednio.
3. Przed zamontowaniem nowych pierścieni z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w który zostanie osadzony pierścień.
Jeśli prześwit przekracza maksymalne dopuszczalne (patrz tabela. 16.3), tłok należy wymienić.
Pierścień zgarniający olej i górny pierścień dociskowy są montowane z napisami «SŁUP», «VAZ» lub inny w górę.
Ustawiamy dolny pierścień dociskowy w taki sposób, aby był skierowany w dół rowkiem lub napisem «SŁUP» w górę.
1. Pierścienie zakładamy na tłok w następujący sposób: wciskając blokadę pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej. Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej należy obrócić blokadę ekspandera o 180°względem blokady pierścienia.
Po zamontowaniu pierścieni na tłoku obracamy je zamkami tak, aby blokada górnego pierścienia dociskowego znajdowała się pod kątem 45°do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia dociskowego była obrócona o 180°, a blokada pierścienia zgarniającego olej wynosi 90°w stosunku do blokady górnego pierścienia dociskowego.
2. Nasmaruj tłok, pierścienie i wewnętrzną powierzchnię cylindra czystym olejem silnikowym.
3. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni z rękojeścią młotka.
4. Wycieramy do sucha wkładki łóżek w korbowodzie i pokrywie oraz montujemy wkładki w dolnej głowicy korbowodu.
5. Nasmaruj wewnętrzne powierzchnie tulei i szyjkę korbowodu wału korbowego czystym olejem silnikowym. Obracając wałem korbowym, przesuwamy szyjkę do najniższej pozycji.
6. Montujemy tłok na bloku i ustawiamy go tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego (patrz poniżej).
7. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, zatapiamy go w cylindrze, jednocześnie monitorując posuwanie się korbowodu do czopa wału korbowego.
8. Montujemy zespół pokrywy z wkładką na korbowód i dokręcamy jego nakrętki momentem 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgfm).
Ostrzeżenie! Nakładki korbowodu nie są wymienne. Korbowód i jego kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym korbowód ma być zamontowany. Na zmontowanym korbowodzie liczby powinny znajdować się po jednej stronie.
W ten sam sposób wymieniamy pierścienie pozostałych trzech tłoków.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności do demontażu.