Wyjmowanie
1. Spuścić płyn chłodzący z silnika (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Uszczelka pokrywy głowicy cylindra silnika 1.6i – wymiana").
4. Zdemontować koło pasowe wałka rozrządu (patrz "Uszczelniacz wałka rozrządu silnika 1.61 – wymontowanie i zamontowanie").
Uwaga: Do śrub mocujących głowicę cylindra można dotrzeć po zamontowaniu wałka rozrządu, ale wymagany jest klucz nasadowy ze specjalną głowicą. Głowicę cylindra można zdemontować jako cały zespół wraz z odbiornikiem i kolektorem wydechowym. Jeśli jednak głowica ma zostać zdjęta w celu naprawy, lepiej najpierw ją rozmontować (patrz "Odbiornik silnika 1.6i – wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż" i "Listwa paliwowa silnika 1.6i – wymontowanie, demontaż, montaż i instalacja").
5. Zdjąć obudowę termostatu ze szpilek głowicy cylindra (patrz "Termostat – wyjmowanie, wymiana i montaż").
6. Odkręcić nakrętkę i śrubę górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu (patrz "Wałek rozrządu silnika 1.6i – wymontowanie i zamontowanie").
7. Za pomocą klucza Torx E14 równomiernie i w kilku etapach odkręć 10 śrub mocujących głowicę cylindra.
8. Lekko odciągając na bok tylną osłonę paska rozrządu, zdejmij głowicę cylindra.
9. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra i wyjmij dwie tuleje prowadzące z ich gniazd.
Instalacja
1. Głowicę cylindra płuczemy z brudu i osadów przy pomocy nafty lub oleju napędowego.
2. Za pomocą strzykawki medycznej lub gruszki wyjmij z gwintowanych otworów bloku cylindra (pod śrubami mocującymi głowicę cylindra) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyścić powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuścić powierzchnie rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie: Przy montażu głowicy cylindra należy zawsze używać nowej uszczelki. Nie dopuść do kontaktu oleju z powierzchnią uszczelki.
4. Zamontuj tuleje prowadzące głowicy w miejscach mocowania bloku cylindra.
5. Załóż uszczelkę na blok cylindra, a tuleje prowadzące wsuń w odpowiednie otwory uszczelki.
6. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą na boki, upewniamy się, że tuleje prowadzące wejdą w odpowiednie otwory w głowicy.
Uwaga! Ponowne użycie śrub głowicy cylindra jest dozwolone tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 135,5 mm.
7. Za pomocą suwmiarki lub linijki mechanicznej zmierz długość śrub. Śruby dłuższe niż 135,5 mm podlegają wymianie.
8. Przed dokręceniem zanurz gwintowaną część śruby w oleju silnikowym, a następnie odczekaj około pół godziny, aż olej spłynie.
9. Wkręć śruby z podkładkami w otwory w głowicy.
10. Używając klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę (w kolejności pokazanej na zdjęciu) w czterech krokach:
- dokręcić śruby momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- dokręcić śruby momentem 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf·m);
- przekręcamy śruby o 90°;
- ponownie obracamy śruby o 90°.
11. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Kolejność dokręcania śrub