Снятие
1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).
2. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей.
3. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Прокладка крышки головки блока цилиндров двигателя 1,6i — замена»).
4. Снимаем шкив распределительного вала (см. «Сальник распределительного вала двигателя 1.61 — снятие и установка»).
Замечание. Болты крепления головки блока доступны при установленном распределительном вале, но необходим торцовый ключ со специальной головкой. Головку блока цилиндров можно снять в сборе с ресивером и выпускным коллектором. Но если головку снимают для ее ремонта, то ее лучше предварительно разобрать (см. «Ресивер двигателя 1,6i — снятие, замена уплотнений и установка» и «Топливная рампа двигателя 1,6i — снятие, разборка, сборка и установка»).
5. Снимая корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров (см. «Термостат — снятие, замена и установка»).
6. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (см. «Распределительный вал двигателя 1,6i — снятие и установка»).
7. Ключом Torx Е14 равномерно, в несколько приемов, отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров.
8. Немного оттянув в сторону заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем головку блока цилиндров.
9. Снимаем прокладку головки блока цилиндров и вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест.
Установка
1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.
2. Медицинским шприцем или грушей удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.
3. Отчищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.
Оригинал опубликован на портале: www.ladaman.ru
Предупреждение! При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров.
5. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.
6. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие отверстия головки.
Предупреждение! Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм.
7. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 135,5 мм заменяем.
8. Перед заворачиванием окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.
9. Устанавливаем в отверстия головки болты с шайбами.
10. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки (в последовательности, указанной на фото) в четыре приема:
- затягиваем болты моментом 20 Нм (2 кгс·м);
- затягиваем болты моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс·м);
- доворачиваем болты на 90°;
- еще раз доворачиваем болты на 90°.
11. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной снятию.
Последовательность затягивания болтов