- wskaźnik średnicy otworu;
- pręt z miękkiego metalu (∅ 21 mm).
Demontaż
1. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka (patrz powyżej).
2. Za pomocą szydła podważ i wyjmij pierścienie ustalające sworznia tłokowego z rowków.
3. Używając miękkiego pręta metalowego o odpowiedniej średnicy wypchnij sworzeń tłokowy.
4. Wyjąć tłok z korbowodu.
Dobór tłoków do cylindrów blokowych
W nowych silnikach luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025-0,045 mm i jest ustalany poprzez montaż tłoków tej samej klasy co klasa cylindra.
1. Za pomocą średnicówki sprawdź stopień zużycia ścianek cylindra (patrz "Tłok i korbowód - wymiana").
Średnice cylindrów dzielą się na pięć klas wielkości (patrz tabela 16.4). Klasa każdego cylindra jest wybita na dolnej powierzchni styku bloku cylindrów.
Tabela 16.4. Klasy cylindrów według średnicy
Zalecenie. Nieznaczne, równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) można to skompensować poprzez zamontowanie tłoka innej klasy o większej średnicy.
Jeżeli maksymalne zużycie wynosi 0,15 mm lub więcej, należy rozwiercić cylindry i zamontować tłoki o rozmiarze naprawczym.
Możliwe jest rozwiercanie cylindrów o 0,4 mm i 0,8 mm w celu dopasowania ich do wymiarów tłoków naprawczych.
2. Oznaczenia na dnie tłoka wskazują gdzie:
- 2 - klasa otworu sworznia tłokowego;
- C - klasa tłokowa;
- "strzałka w lewo" – strzałka służąca do orientacji tłoka w cylindrze (powinien być skierowany w stronę napędu rozrządu);
- G - grupa masy tłoka.
W zależności od średnicy otworu na sworzeń tłokowy tłoki dzielimy na trzy klasy (1, 2, 3) - co 0,004 mm.
Ze względu na średnicę zewnętrzną tłoki dzielą się na pięć klas (A, B, C, D, E) — do 0,01 mm (mierzona w płaszczyźnie prostopadłej do sworznia tłokowego, w odległości 55 mm od dna tłoka).
Pod względem rozmiaru tłoki dzielą się na tłoki nominalne i dwa rozmiary naprawcze. Tłoki nie są oznaczone rozmiarem nominalnym. Tłoki pierwszego rozmiaru naprawy produkowane są ze średnicą zwiększoną o 0,4 mm i oznaczone są symbolem "□". Tłoki drugiego rozmiaru naprawy mają średnicę zwiększoną o 0,8 mm i oznaczone są symbolem "□".
Wszystkie tłoki w silniku muszą należeć do tej samej grupy wagowej. Tłoki grupy nominalnej oznaczane są symbolem "G". Tłoki o masie zwiększonej i zmniejszonej o 5 g oznaczane są odpowiednio symbolami "+" i "-".
Klasa palca oznaczona jest na swoim końcu farbą.
Uwaga: Korbowód i grupa tłoka mogą być wyposażone w sworznie 2108-1004020 o zwiększonej grubości ścianki lub sworznie 2110-1004020.
Tabela 16.5. Klasy korbowodów według masy
Tabela 16.6. Klasy sworzni tłokowych według średnicy zewnętrznej i średnicy otworu sworznia
Ze względu na średnicę zewnętrzną palce dzielą się na trzy klasy (niebieski, zielony i czerwony), do 0,004 mm.
Aby ułatwić dobór sworznia do otworu tłoka, wymagana klasa sworznia oznaczona jest na jego wewnętrznej stronie farbą.
Wymagana klasa sworznia podana jest na pokrywie korbowodu 2. Korbowody dzieli się na klasy w zależności od masy głowic. Oznaczenia nanoszone są na pokrywę korbowodu 1...
...lub malować.
Uwaga! Silnik musi być wyposażony w korbowody tej samej klasy wagowej (patrz tabela 16.5).
Montaż
Montaż tłoka z korbowodem wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ostrzeżenie: Podczas składania korbowodu z tłokiem należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia na korbowodzie i tłoku były skierowane w tę samą stronę.
Podczas montażu tłoka w cylindrze, korbowód z numerem cylindra powinien być skierowany w stronę bloku, na której znajduje się występ do montażu filtra oleju, a numer katalogowy powinien być skierowany w stronę przedniego końca wału korbowego.