- отвор за измерване;
- мек метален прът (∅ 21 мм).
Демонтаж
1. Свалете буталните пръстени от буталото (вижте по-горе).
2. С помощта на шило повдигнете и извадете задържащите пръстени на буталния болт от каналите.
3. С помощта на мек метален прът с подходящ диаметър избутайте буталния болт.
4. Извадете буталото от мотовилката.
Избор на бутала за блокови цилиндри
При новите двигатели хлабината между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 мм и се задава чрез монтиране на бутала от същия клас като класа на цилиндъра.
1. С помощта на бортомер проверете износването на стените на цилиндъра (вижте "Бутало и мотовилка - подмяна").
Диаметрите на цилиндрите са разделени на пет класа по размер (вижте таблица 16.4). Класът на всеки цилиндър е щампован върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
Таблица 16.4. Класове цилиндри по диаметър
Препоръка. Леко равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 мм) възможно е да се компенсира чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 мм или повече, цилиндрите трябва да се пробият и да се монтират бутала с ремонтен размер.
Възможно е цилиндрите да се пробият с 0,4 мм и 0,8 мм, за да отговарят на размерите на ремонтните бутала.
2. Обозначенията на дъното на буталото показват къде:
- 2 - клас на отвора за бутален болт;
- C - клас на буталото;
- "лява стрелка" - стрелка за ориентиране на буталото в цилиндъра (трябва да бъде насочено към задвижването на синхронизацията);
- G - масова група на буталото.
Според диаметъра на отвора за буталния болт, буталата се разделят на три класа (1, 2, 3) - по 0,004 мм.
Според външния диаметър, буталата се разделят на пет класа (А, Б, В, Г, Д) — през 0,01 мм (измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от дъното на буталото).
Според размера, буталата се разделят на номинални и два ремонтни размера. Буталата не са маркирани с номинален размер. Буталата от първия ремонтен размер се произвеждат с диаметър, увеличен с 0,4 мм, и са маркирани със символа "□". Буталата от втория ремонтен размер имат диаметър, увеличен с 0,8 мм, и са маркирани със символа "□".
Всички бутала в двигателя трябва да са от една и съща тегловна група. Буталата от номиналната група са обозначени със символа "G". Буталата с увеличена и намалена маса с 5 g са обозначени съответно с "+" и "-".
Класът за пръсти е маркиран с боя в края си.
Забележка: Мотовилката и буталната група могат да бъдат оборудвани или с щифтове 2108-1004020 с увеличена дебелина на стената, или с щифтове 2110-1004020.
Таблица 16.5. Класове на мотовилките по тегло
Таблица 16.6. Класове на бутални болтове по външен диаметър и диаметър на отвора за болт
Според външния диаметър, пръстите се разделят на три класа (синьо, зелено и червено), през 0,004 мм.
За да се улесни изборът на щифт за отвора на буталото, необходимият клас на щифта е обозначен с боя от вътрешната му страна.
Необходимият клас на щифтовете е посочен на капачката 2 на мотовилката. Мотовилките се разделят на класове според теглото на главите. Маркировката е нанесена върху капака на мотовилката 1...
...или боядисване.
Внимание! Двигателят трябва да бъде оборудван с мотовилки от един и същ тегловен клас (вижте таблица 16.5).
Събрание
Сглобяваме буталото с мотовилката в обратен ред на разглобяването.
Внимание: Когато сглобявате мотовилката с буталото, уверете се, че маркировката на мотовилката и маркировката на буталото са обърнати в една и съща посока.
При монтаж на буталото в цилиндъра, свързващият прът с номера на цилиндъра трябва да е обърнат към страната на блока, на която е разположена издатината за монтаж на масления филтър, а каталожният номер трябва да е обърнат към предния край на коляновия вал.
Оригиналът е достъпен на този ресурс www.Ladaman.ru