- габарит на отвора;
- мек метален прът (∅ 21 mm).
Разглобяване
1. Отстранете буталните пръстени от буталото (вижте по-горе).
2. Използвайте шило, за да повдигнете и отстраните задържащите пръстени на буталния болт от жлебовете.
3. Използвайте мек метален прът с подходящ диаметър, за да избутате буталния болт.
4. Извадете буталото от свързващия прът.
Избор на бутала за блок цилиндри
За новите двигатели разстоянието между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 mm и се задава чрез монтиране на бутала от същия клас като класа на цилиндъра.
1. С помощта на манометър проверяваме износването на стените на цилиндъра (вижте "Бутало и биела - смяна").
Диаметрите на цилиндрите са разделени на пет класа по размер (виж таблица 16.4). Класът на всеки цилиндър е щампован върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
Таблица 16.4. Класове по диаметър на цилиндрите
Препоръка. Малкото равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 mm) може да бъде компенсирано чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 mm или повече, е необходимо пробиване на цилиндрите и инсталиране на бутала с ремонтен размер.
Цилиндрите са пробити с 0,4 mm и 0,8 mm, за да отговарят на размерите на буталата за ремонт.
2. На дъното на буталото има маркировки, където:
- 2 - клас на отвора на буталния щифт;
- C - бутален клас;
- "лява стрелка" - стрелка за ориентиране на буталото в цилиндъра (трябва да бъде насочена към задвижването на времето);
- G - група маса на буталото.
Въз основа на диаметъра на отвора за буталния болт, буталата се разделят на три класа (1, 2, 3) - след 0,004 мм.
Според външния диаметър буталата се разделят на пет класа (A, B, C, D, E) - през 0,01 mm (измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от дъното на буталото).
По отношение на размерите буталата се предлагат в номинални и два ремонтни размера. Буталата с номинален размер не са маркирани. Буталата от първия ремонтен размер се произвеждат с диаметър, увеличен с 0,4 mm и са маркирани със символа "□". Буталата от втори ремонтен размер имат диаметър, увеличен с 0,8 mm и са маркирани със символа "□".
Всички бутала на двигателя трябва да са от една и съща масова група. Буталата от номиналната група са обозначени със символа "G". Буталата с увеличена и намалена маса с 5 g са обозначени съответно с "+" и "-".
Класът на пръста е маркиран с боя на края му.
Коментирайте. Свързващият прът и буталната група могат да бъдат оборудвани или с щифтове 2108-1004020 с увеличена дебелина на стената, или с щифтове 2110-1004020.
Таблица 16.5. Класове на свързващи пръти по тегло
Таблица 16.6. Класове бутални щифтове по външен диаметър и диаметър на отвора на щифта
Според външния диаметър пръстите са разделени на три класа (сини, зелени и червени), на всеки 0,004 mm.
За по-лесен избор на пръст за отвора на буталото, необходимият клас на пръста е обозначен с боя от вътрешната му страна.
Необходимият клас на щифта е посочен върху капака на мотовилката 2. Мотовилките са разделени на класове въз основа на теглото на главите. Маркировката се нанася върху капака на мотовилката 1...
...или боя.
Внимание! На двигателя трябва да се монтират биели от същия клас тегло (виж таблица 16.5).
Сглобяване
Сглобяваме буталото и биелата в обратен ред на разглобяване.
Внимание! Когато сглобявате мотовилката и буталото, уверете се, че маркировките върху мотовилката и маркировките върху буталото са в една и съща посока.
При монтиране на буталото в цилиндъра биелата с номера на цилиндъра трябва да е обърната към страната на блока, на която е разположена втулката за монтиране на масления филтър, а каталожният номер трябва да е обърнат към предния край на коляновия вал.