Conform recomandărilor producătorului, lichidul de răcire trebuie înlocuit după 75 de mii de km parcurși sau 5 ani de funcționare (oricare survine primul).
1. Deschideți capota și inspectați spațiul de sub capotă. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în vasul de expansiune, verificați starea și etanșeitatea conexiunilor..
2. ...furtunuri către țevile vasului de expansiune..
3. ...furtunul superior de alimentare și furtunul de evacuare a aburului de la radiator..
4. ...furtunuri de încălzire a corpului clapetei de accelerație..
5. ...furtunuri instalate pe carcasa termostatului..
6. ...furtunurile de admisie și evacuare ale radiatorului de încălzire.
Dacă există scurgeri de lichid de răcire, înlocuiți clemele furtunului de acționare melcată.
Notă: Un furtun spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă.
Notă: Banda adezivă ranforsată este deosebit de potrivită în acest scop (de exemplu, culoarea argintie), care pot fi achiziționate de la magazinele auto.
Notă: În capacul vasului de expansiune este instalată o supapă de eliberare. Supapa joacă un rol important în asigurarea regimului optim de temperatură al motorului. Menține o suprapresiune în sistem de cel puțin 0,12–0,13 MPa (1,2–1,3 kgf/cm²), asigurând o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și prevenind vaporizarea intensivă. Din păcate, atunci când supapa se blochează în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune - mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm²), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la defectarea unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Notă: Prin urmare, o dată pe an, clătiți capacul vasului de expansiune cu apă curentă și verificați dacă supapa este blocată. Dacă aveți dubii, înlocuiți mufa.