Згодна з рэкамендацыяй завода-вытворцы замяняць астуджальную вадкасць варта праз 75 тыс. км прабегу або 5 гадоў эксплуатацыі (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
1. Адкрыйце капот і агледзіце падкапотную прастору. Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на наяўнасць астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, праверце стан і герметычнасць злучэнняў…
2. …шлангаў да патрубак пашыральнага бачка…
3. …верхняга які падводзіць шланга і пароотводящего шланга радыятара…
4. …шлангі падагрэву дросельнага патрубка…
5. …шлангі, усталяваныя на корпусе тэрмастата…
6. …які падводзіць і які адводзіць шлангі радыятара ацяпляльніка.
(Матэрыял запазычаны з вэб-сайта LADAMAN)
У выпадку ўцечкі астуджальнай вадкасці заменіце чарвячныя хамуты мацавання шлангаў.
Заўвага. Лопнуў шланг можна часова аднавіць з дапамогай ліпкай стужкі.
Заўвага. Асабліва добра для гэтай мэты падыходзіць армаваная ліпкая стужка (напрыклад, серабрыстага колеру), якую можна набыць у аўтакрамах.
Заўвага. У корку пашыральнага бачка ўсталяваны выпускны клапан. Клапан гуляе важную ролю ў забеспячэнні аптымальнага тэмпературнага рэжыму рухавіка. Ён падтрымлівае ў сістэме залішняе ціск не менш за 0,12-0,13 Мпа (1,2-1,3 кгс / см²), забяспечваючы павышэнне тэмпературы пачатку кіпення астуджальнай вадкасці і папярэджваючы інтэнсіўнае параўтварэнне. Нажаль, пры закліноўванні клапана ў зачыненым становішчы пры перагрэве ўзнікае значнае перавышэнне залішняга ціску - больш 0,2 Мпа (2 кгс/см²), што можа прывесці да парыву пашыральнага бачка або зрыву аднаго з шлангаў. У сваю чаргу, закліноўванне клапана ў адчыненым становішчы прыводзіць да заўчаснага закіпання астуджальнай вадкасці.
Заўвага. Таму раз у год прамывайце корак пашыральнага бачка праточнай вадой, а клапан правярайце на адсутнасць закліноўвання. Калі з'явіліся сумневы, заменіце корак.