Podľa odporúčania výrobcu by sa mala chladiaca kvapalina vymeniť po 75 tisíc kilometroch alebo 5 rokoch prevádzky (podľa toho, čo nastane skôr).
1. Otvorte kapotu a skontrolujte motorový priestor. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, skontrolujte stav a tesnosť spojov..
2.... hadice k potrubiam expanznej nádoby..
3. …horná vstupná hadica a hadica na výstup pary z chladiča…
4.... hadice na ohrev škrtiacej klapky..
5.... hadice namontované na kryte termostatu..
6.... vstupné a výstupné hadice radiátora ohrievača.
Ak dôjde k úniku chladiacej kvapaliny, vymeňte svorky hadice šnekového prevodu.
Poznámka. Prasknutú hadicu je možné dočasne opraviť lepiacou páskou.
Poznámka. Na tento účel je obzvlášť vhodná vystužená lepiaca páska (napríklad striebro), ktoré je možné zakúpiť v predajniach áut.
Poznámka. V zátke expanznej nádrže je nainštalovaný výfukový ventil. Ventil zohráva dôležitú úlohu pri zabezpečovaní optimálnej teploty motora. V systéme udržiava pretlak minimálne 0,12–0,13 MPa (1,2 – 1,3 kgf/cm2), čím sa zvýši teplota, pri ktorej začne chladivo vrieť a zabráni sa intenzívnemu odparovaniu. Bohužiaľ, keď je ventil pri prehrievaní zaseknutý v zatvorenej polohe, dochádza k výraznému pretlaku - viac ako 0,2 MPa (2 kgf/cm2), čo môže viesť k prasknutiu expanznej nádoby alebo poruche jednej z hadíc. Zaseknutie ventilu v otvorenej polohe zase vedie k predčasnému varu chladiacej kvapaliny.
Poznámka. Preto raz za rok opláchnite uzáver expanznej nádoby tečúcou vodou a skontrolujte, či sa ventil nezasekáva. Ak máte pochybnosti, vymeňte zástrčku.