Преди да свалите двигателя, е необходимо да подготвите надеждна стойка, върху която двигателят трябва да стои стабилно.
Забележка: Преди да разкачите маркучите и електрическите проводници, препоръчваме да ги маркирате, за да избегнете объркване по време на монтажа.
Ще ви трябват: гаечни ключове "10", "13", "15", "17", отвертки, клещи, щипки или нож, телфер или друго повдигащо устройство, сапани (здраво въже).
1. Свалете декоративния капак на двигателя (вижте "Изтегляне и инсталиране на декоративен кожух на двигателя").
2. Намалете налягането в горивната система, ако работата се извършва веднага след каране (вижте "Намаляване на налягането на горивото в системата на храна").
3. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
4. За по-лесна работа, извадете батерията (вижте "Изтегляне и инсталиране на батерията").
5. Свалете предпазителя от пръски на двигателя (вижте "Изтегляне и инсталиране на splash щит на двигателя").
6. Източете охлаждащата течност (вижте "Подмяна на охлаждащата течност").
7. Извадете въздушния филтър (вижте "Изтегляне и инсталиране на въздушния филтър").
8. Изключете от главата на блока, дроссельного възел и всмукателен колектор всички маркучи, тръби и кабели, които отсоединяли преди да извадите главата на цилиндъра, за да замени своята уплътнения, както и стоманено въже с педала на газта, заедно с монтиране на стена (вижте "Смяна на тампони на цилиндрови глави").
9. Разкачете конекторите на кабелния сноп от сензора за скорост, сензора за положение на коляновия вал и сензора за детонация (вижте "Сензори на системата за управление на двигателя").
10. Изключете кабелите от стартера (вижте "Изтегляне и инсталиране на стартер") и генератор (вижте "Изтегляне и инсталиране на генератор").
11. Разкачете конектора на кабелния сноп от превключвателя за светлините за заден ход на скоростната кутия.
12. Разъедините подложки колани кабели сензори концентрация на кислород и извадете притежателите им кабели от дупките на топлоизолацията flap волана механизъм (вижте "Подмяна на катодния колектор").
13. Разкачете държачите на кабелния сноп на двигателя от скобата на двигателя и преместете снопа настрани.
14. Разхлабете скобите…
15. …и откачете всички маркучи от термостата.
16. Разхлабете скобата..
17. …и откачете маркуча на нагревателя от входната тръба на водната помпа.
18. Използвайте 13 мм гаечен ключ, за да разхлабите гайката, закрепваща върха на заземяващия проводник…
19. …и отстранете жицата.
20. Разкачете горивния маркуч от тръбата, закрепена към предпазителя на двигателя.
21. Разкачете въртящата се щанга от скоростната кутия (вижте "Изтегляне и инсталиране на скоростната кутия").
22. Разкачете лоста за превключване на предавките от скоростната кутия (вижте "Изтегляне и инсталиране на скоростната кутия").
23. Свалете допълнителния ауспух, тъй като входната му тръба предотвратява спускането на двигателя (вижте "Подмяна на допълнителен шумозаглушител").
24. Разкачете долния край на жилото на съединителя от скоростната кутия (вижте "Подмяна на въжето с изключване на съединителя").
25. Отрежете скобата, която държи жилото на дросела и маркуча за вентилация на картера заедно, и преместете жилото далеч от двигателя.
26. Разкачете предните окачващи лостове от шенкелите, като използвате 17 мм гаечен ключ, за да развиете двата болта, закрепващи сферичните шарнири към шенкелите от двете страни на автомобила.
27. Използвайки монтажно острие на корпуса на скоростната кутия, избутайте вътрешните панти на лявата… от нея
28. …и задвижването на дясното предно колело. Отдалечете задвижванията от скоростната кутия, като преместите съответните амортисьорни подпори на предното окачване навън.
Забележка: Кормилните щанги предотвратяват движението на амортисьорните подпори. За да елиминирате влиянието им, когато изключвате дясното задвижване от скоростната кутия, завъртете волана докрай наляво, а когато изключвате лявото задвижване, го завъртете докрай надясно.
Внимание! Изключете дясното задвижване само след като свалите капака на корпуса на предния съединител (вижте "Смяна на тампони на масления картер"), в противен случай монтажното острие може да огъне капака и маховикът ще го докосне.
Внимание! Не изключвайте и двете задвижвания едновременно, тъй като това може да доведе до изместване на зъбните колела на осите в диференциала и ще бъде невъзможно да монтирате задвижванията без демонтиране на скоростната кутия. Ако е необходимо да изключите и двете задвижвания, след като изключите едното от тях, поставете на негово място технологична тапа или стар корпус на вътрешната връзка и завържете тапата или корпуса към скоростната кутия с тел, така че да не изпаднат при сваляне на скоростната кутия. След това изключете второто устройство.
29. Уверете се, че всички кабели, маркучи и контролни елементи са изключени от захранващия блок.
30. Прикрепете сапаните на повдигащите механизми към двигателя и ги затегнете леко, за да облекчите натоварването върху опорните възглавници на силовия агрегат.
31. С помощта на гаечен ключ 15 мм развийте болта, закрепващ дясната опорна щанга на силовото предаване към напречната греда.
32. С помощта на 15 мм гаечен ключ развийте болта, закрепващ левия опорен прът на силовия агрегат към каросерията.
33. С помощта на 15 мм гаечен ключ разхлабете гайката, закрепваща задната скоба на силовото предаване към опорната възглавница, и използвайте 13 мм гаечен ключ, за да разхлабите двата болта, закрепващи възглавницата към каросерията. Отстранете опорната възглавница (вижте "Подмяна на стълбове на силовото предаване").
34. С помощта на 17 мм гаечен ключ развийте гайката, закрепваща предната скоба на силовия агрегат към опорната възглавница, и използвайте 13 мм гаечен ключ, за да развиете двата болта, закрепващи възглавницата към каросерията. Отстранете опорната възглавница (вижте "Подмяна на стълбове на силовото предаване").
35. Поставете предварително подготвена опора под двигателя, спуснете силовия агрегат върху него, повдигнете колата и извадете двигателя изпод нея.
Забележка: Този раздел описва как да свалите двигателя надолу в съответствие с препоръките на производителя (като част от силовия агрегат, заедно с скоростната кутия). Това изисква повдигащи механизми, за да се повдигне предната част на автомобила по-високо. В гараж е по-лесно да свалите двигателя нагоре, като първо свалихте скоростната кутия. В този случай не е необходимо да се сваля допълнителният ауспух.
36. Монтирайте двигателя в обратен ред на демонтирането. След монтажа, напълнете картера на двигателя с масло, а охладителната система с течност.
37. Регулирайте задвижващите механизми на дросела (вижте "Подмяна на въжето с педала на газта") и управление на скоростната кутия (вижте "Регулиране на задвижването на скоростната кутия").
38. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво, масло и охлаждаща течност. Проверете налягането на маслото. Слушайте двигателя: той трябва да работи гладко, без външен шум или чукане.