Перед зняттям двигуна необхідно підготувати надійну підставку, де двигун повинен стояти стійко.
Примітка. Перед від'єднанням шлангів та електричних проводів рекомендуємо промаркувати їх, щоб не переплутати під час збирання.
Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 13", "на 15", "на 17", викрутки, пасатижі, кусачки або ніж, таль або інший підйомний пристрій, стропи (міцна мотузка).
1. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. "Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна").
2. Зменште тиск у системі живлення, якщо робота виконується відразу після поїздки (див. "Зниження тиску палива в системі живлення").
3. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
4. Зніміть акумуляторну батарею для зручності роботи (див. "Зняття та встановлення акумуляторної батареї").
5. Зніміть бризок двигуна (див. "Зняття та встановлення бризковика двигуна").
6. Злийте рідину, що охолоджує (див. "Заміна охолоджуючої рідини").
7. Зніміть повітряний фільтр (див. "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
8. Від'єднайте від головки блоку, дросельного вузла та впускного колектора всі шланги, трубопроводи та дроти, які від'єднували перед зняттям головки блоку циліндрів для заміни її прокладки, а також трос приводу дросельної заслінки разом з його кронштейном (див. "Заміна прокладки головки блоку циліндрів").
9. Від'єднайте колодки джгутів проводів від датчика швидкості, датчика положення колінчастого валу та датчика детонації (див. Датчики системи управління двигуном).
10. Від'єднайте дроти від стартера (див. "Зняття та встановлення стартера") та генератора (див. "Зняття та встановлення генератора").
11. Від'єднайте колодку джгута проводів від вимикача світла заднього ходу на коробці.
12. Роз'єднайте колодки джгутів проводів датчиків концентрації кисню та витягніть тримачі їх проводів з отворів теплоізоляційного щитка кермового механізму (див. "Заміна катколектора").
13. Від'єднайте тримачі моторного джгута дротів від кронштейна на двигуні та відведіть джгут убік.
14. Послабте затягування хомутів
15. …і від'єднайте від термостата всі шланги.
16. Послабте затягування хомута
17. …і від'єднайте шланг обігрівача від підвідної труби водяного насоса.
18. Відкрутіть ключем "на 13" гайку кріплення наконечника "масового" дроту
19. …і зніміть провід.
20. Від'єднайте паливний шланг від трубки, закріпленої на моторному щиті.
21. Від'єднайте від коробки передач реактивну тягу (див. "Зняття та встановлення коробки передач").
22. Від'єднайте від коробки тягу перемикання передач (див. "Зняття та встановлення коробки передач").
23. Зніміть додатковий глушник, оскільки його приймальна труба перешкоджає опусканню двигуна вниз (див. "Заміна додаткового глушника").
24. Від'єднайте нижній кінець троса приводу зчеплення від коробки передач (див. "Заміна троса приводу вимкнення зчеплення").
25. Перекусіть хомут, що стягує трос приводу дросельної заслінки та шланг вентиляції картера двигуна, та відведіть трос від двигуна.
26. Від'єднайте важелі передньої підвіски від поворотних кулаків, для чого ключем "на 17" виверніть по два болти кріплення кульових опор до кулаків з обох боків автомобіля.
27. Сперши монтажну лопатку на картер коробки, видавіть з неї внутрішні шарніри лівого…
28. …і правого приводів передніх коліс. Відведіть приводи від коробки, переміщуючи назовні відповідні амортизаторні стійки передньої підвіски.
Примітка. Переміщенню амортизаторних стійок перешкоджають кермові тяги. Щоб виключити їх вплив, при від'єднанні від коробки передач правого приводу виверніть кермо до упору вліво, а при від'єднанні лівого приводу - вправо.
Увага! Від'єднуйте правий привод лише після зняття передньої кришки картера зчеплення (див. "Заміна прокладки масляного картера"), інакше монтажною лопаткою можна прогнути кришку і маховик буде за неї зачіпати.
Увага! Не від'єднуйте одночасно обидва приводи, тому що в цьому випадку в диференціалі можуть зміститися шестерні півосей і встановити приводи без розбирання коробки буде неможливо. При необхідності від'єднання обох приводів після від'єднання одного з них вставте на його місце технологічну заглушку або старий корпус внутрішнього шарніра і прив'яжіть заглушку або корпус до коробки дротом, щоб вони не випали під час зняття коробки. Після цього від'єднайте другий привід.
29. Переконайтеся, що від силового агрегату від'єднані всі дроти, шланги та органи керування.
30. Закріпіть на двигуні стропи вантажопідіймального механізму і трохи натягніть їх, щоб розвантажити подушки опор силового агрегату.
31. Викрутіть ключем на 15 болт кріплення штанги правої опори силового агрегату до поперечки.
32. Викрутіть ключем на 15 болт кріплення штанги лівої опори силового агрегату до кузова.
33. Відкрутіть ключем на 15 гайку кріплення кронштейна задньої опори силового агрегату до подушки опори і виверніть ключем на 13 два болта кріплення подушки до кузова. Зніміть подушку опори (див. "Заміна опор силового агрегату").
34. Відкрутіть ключем на 17 гайку кріплення кронштейна передньої опори силового агрегату до подушки опори і виверніть ключем на 13 два болта кріплення подушки до кузова. Зніміть подушку опори (див. "Заміна опор силового агрегату").
35. Встановіть під двигун заздалегідь підготовлену підставку, опустіть на неї силовий агрегат, підніміть автомобіль і витягніть з-під нього двигун.
Примітка. У цьому розділі описано зняття двигуна вниз відповідно до рекомендацій заводу-виробника (у складі силового агрегату, разом із коробкою передач). Для цього потрібні підйомні механізми, щоб підняти передню частину автомобіля. У гаражних умовах простіше знімати двигун нагору, попередньо знявши коробку передач. У цьому випадку не потрібно знімати додатковий глушник.
36. Встановіть двигун у порядку, зворотному зняттю. Після встановлення залийте масло в картер двигуна та рідину в систему охолодження.
37. Налаштуйте приводи дросельної заслінки (див. "Заміна троса приводу дросельної заслінки") та управління коробкою передач (див. "Регулювання приводу керування коробкою передач").
38. Пустіть двигун і перевірте, чи немає витоків палива, олії та охолоджувальної рідини. Перевірте тиск олії. Послухайте двигун: він повинен працювати рівно, без сторонніх шумів та стукотів.