Figura 5.9. Piese chiulasă: 1 – chiulasă; 2 – arbore cu came de admisie; 3 – garnitură de etanșare; 4 – arbore cu came de evacuare; 5 – carcasa rulmentului arborelui cu came; 6 – capac chiulasă; 7 – suport de montare a cablajului; 8 – dopuri; A – curea distinctivă a arborelui cu came de admisie
Cap 1 (figura 5.9) blocul de cilindri este comun tuturor celor patru cilindri, turnat dintr-un aliaj de aluminiu, cu camere de ardere în formă de cort. Canalele de admisie și evacuare sunt situate pe părți diferite ale chiulasei. Supapele sunt aranjate în formă de V pe două rânduri: supape de admisie pe o parte și supape de evacuare pe cealaltă.
Scaunele de supapă metalo-ceramice și bucșele de ghidare a supapei din alamă sunt presate în chiulasă. Diametrul interior al bucșelor de ghidare este de (7±0,015) mm, diametrul exterior este (pentru bucșe furnizate ca piese de schimb) – 12,079–12,090 mm și 12,279–12,290 mm (bucșă mărită cu 0,2 mm).
Diametrul plăcii supapei de admisie este de 29 mm, iar al plăcii supapei de evacuare este de 25,5 mm. Diametrul tijei supapei de admisie este de (6,975±0,007) mm, iar al plăcii supapei de evacuare este de (6,965±0,007) mm.
Fiecare valvă are instalat câte un arc. Lungimea arcului în stare liberă este de 38,19 mm, sub o sarcină de (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] ar trebui să fie de 32 mm, iar sub o sarcină de (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf] – 24 mm.
Supapele sunt acționate de camele arborelui cu came prin intermediul unor tacheți hidraulici cilindrici amplasați în orificiile de ghidare ale chiulasei de-a lungul axei orificiilor pentru supape. Tacheții hidraulici elimină automat jocul din mecanismul supapei, astfel încât nu este nevoie să verificați și să reglați jocul din mecanismul supapei în timpul întreținerii vehiculului.
Uleiul pentru funcționarea tacheților hidraulici este furnizat din sistemul de lubrifiere printr-un canal vertical din blocul cilindrilor către un canal din chiulasă, în apropierea celui de-al 5-lea șurub de montare, și apoi prin canalele superioare realizate pe planul inferior al carcasei rulmentului. Prin aceleași canale este furnizat și ulei pentru a lubrifia fusurile arborelui cu came. În canalul vertical al chiulasei există o supapă cu bilă de sens invers care împiedică scurgerea uleiului din canalele superioare după oprirea motorului.
Doi arbori cu came sunt utilizați pentru a acționa supapele: de admisie și de evacuare. Arborii sunt turnați din fontă și sunt echipați cu cinci fusuri de susținere care se rotesc în nișe realizate în chiulasă și într-o carcasă comună a rulmentului arborelui cu came. Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor și gâtul de sub garnitura de ulei sunt albite. Pentru a distinge arborele cu came de admisie de arborele cu came de evacuare, pe arborele de admisie este realizată o curea distinctivă A, în apropierea primului suport.
Arborii sunt împiedicați să se miște axial de flanșe de împingere situate pe ambele părți ale suportului frontal. Capetele frontale ale arborilor cu came sunt etanșate cu garnituri de cauciuc autoetanșabile. Deschiderile din spate situate de-a lungul axei arborilor din chiulasă și carcasa rulmentului sunt închise cu dopuri de cauciuc.
Veți avea nevoie de: un dispozitiv pentru comprimarea arcurilor supapelor, un dispozitiv pentru presarea și o dorniță pentru presarea garniturilor tijei supapelor, chei tubulare "8", "10", "13", chei "19", "21", o cheie hexagonală "10", o șurubelniță, o pensetă.
1. Scoateți chiulasa din motor (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei").
2. Instalați chiulasa cu arborii cu came în sus, plasând distanțiere din lemn sub ea pentru a evita deteriorarea supapelor.
3. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul stâng al unității de alimentare…
4. ...și îndepărtați suportul.
5. Folosiți o cheie fixă de 10 mm pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează suportul conductei de combustibil…
6. ...și scoateți suportul.
7. Folosiți o cheie fixă de 10 mm pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează senzorul de fază…
8. ...și scoateți senzorul.
9. Folosind o cheie de 21 mm, deșurubați senzorul luminos de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului din carcasa rulmentului arborelui cu came.
10. Folosind o cheie de 19 mm, deșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire de la termostat.
11. Folosind o cheie de 21 mm, deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire de la capătul din spate al chiulasei.
12. Folosiți o cheie de 13 mm pentru a deșuruba cele două piulițe de montare a termostatului.
13. Scoateți termostatul..
14. ...și garnitura de etanșare instalată dedesubt.
15. Folosiți o cheie pentru bujii pentru a scoate bujiile, astfel încât să nu le deteriorați accidental.
16. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, scoateți cele douăzeci de șuruburi care fixează carcasa rulmentului arborelui cu came...
(Articol copiat de pe acest portal: «LADAMAN»)
17. ...și scoateți carcasa.
18. Scoateți arborii cu came de pe suporturile chiulasei și scoateți garniturile de la capetele lor frontale.
19. Scoateți dopurile de la capătul din spate al chiulasei.
20. Scoateți manetele hidraulice ale supapelor din orificiile chiulasei.
21. Curățați camerele de ardere de depunerile de carbon. Inspectați chiulasa. Dacă există fisuri sau semne de ardere în camerele de ardere, înlocuiți chiulasa. Îndepărtați bavurile și crestăturile de pe suprafața chiulasei.
22. Verificați planeitatea suprafeței adiacente blocului cilindrilor. Pentru a face acest lucru, așezați rigla pe marginea capului, mai întâi la mijloc pe lungime, apoi pe diagonală, și măsurați spațiul dintre suprafața capului și riglă cu o calibră. Dacă distanța este mai mare de 0,1 mm, suprafața de contact poate fi rectificată. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat.
23. În mod similar, verificați planeitatea suprafețelor de contact ale chiulasei de sub galeria de admisie..
24. ...și colectorul catalitic. Neplaneitatea acestor suprafețe nu trebuie să depășească 0,1 mm.
25. Pentru a verifica etanșeitatea chiulasei, astupați orificiul din chiulasă de sub mufa termostatului. Acest lucru se poate face, de exemplu, prin instalarea unei garnituri oarbe din carton gros sub soclu și strângerea piulițelor care o fixează. Înșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire la loc, dacă a fost demontat.
26. Turnați kerosen în canalele mantalei de apă. Dacă nivelul de kerosen scade după 15-20 de minute, înseamnă că există fisuri în chiulasă și trebuie înlocuită. După verificare, nu uitați să scoateți garnitura de carton și dopurile.
27. Verificați starea suprafețelor de lagăr de sub fusurile arborelui cu came de pe chiulasă…
28. ...și carcasa rulmentului. Dacă cel puțin unul dintre ele prezintă semne de uzură, zgârieturi adânci sau marcaje, înlocuiți chiulasa și carcasa rulmentului.
29. Spălați canalele de ulei. Pentru a face acest lucru, astupați canalul vertical de ulei de pe partea camerei de ardere (canalul este situat între cilindrul 3 și 4)...
30. ...turnați benzină în canalul de ulei al chiulasei…
31. ...și carcasele lagărelor arborelui cu came și lăsați timp de 15-20 de minute. Turnați benzina, scoateți dopul și, în final, clătiți canalele cu benzină folosind o seringă cu bulb.
32. Pentru a verifica etanșeitatea supapelor, înșurubați bujiile și turnați kerosen în camerele de ardere. Dacă kerosenul nu se scurge din camerele de ardere în canale în decurs de 3 minute, supapele sunt etanșate. În caz contrar, frecați (vezi "Șlefuirea supapelor") sau înlocuiți supapele.
Notă: Pentru a înlocui sau rectifica supapele, scoateți următoarele piese din chiulasă: 1 - supapă; 2 – primăvară; 3 – farfurie; 4 – biscuiți.
33. Plasați un opritor adecvat sub supapa care trebuie demontată.
34. Instalați compresorul arcului supapei prin înșurubarea șurubului de montare a capacului rulmentului arborelui cu came într-unul dintre orificiile chiulasei și prin agățarea compresorului de acest șurub. Comprimați arcul supapei cu unealta.
35. Scoateți cele două biscuiți de pe placa superioară cu arc folosind o pensetă sau o șurubelniță magnetizată. Apoi scoateți dispozitivul.
Notă: Dacă forța necesară pentru a mișca maneta dispozitivului crește semnificativ și crăpăturile nu ies din canelura supapei, loviți ușor placa cu arc cu un ciocan pentru a elibera crăpăturile.
36. Scoateți placa cu arc.
37. Scoateți arcul.
38. Apăsați și scoateți supapa din chiulasă.
39. Apăsați garnitura tijei supapei de pe bucșa ghidajului supapei folosind o unealtă sau un clește (vezi "Înlocuirea garniturilor de ulei").
40. Curățați depunerile de carbon de pe supapă cu o unealtă adecvată (de exemplu, cu o perie metalică). Apoi inspectați cu atenție supapa.
41. Înlocuiți robinetele cu următoarele defecte: caneluri adânci și zgârieturi pe teșitura de lucru 1, fisuri, deformarea tijei 3, deformarea plăcii 2, urme de ardere. Urmele și zgârieturile superficiale de pe teșitura de lucru pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapelor (vezi "Șlefuirea supapelor").
42. Dacă deteriorarea teșiturii de lucru a supapei nu poate fi îndepărtată prin șlefuire, teșitura poate fi șlefuită pe o mașină specială într-un atelier specializat.
43. Verificați starea scaunelor supapelor. Nu trebuie să existe semne de uzură, cavități, coroziune etc. pe teșiturile de lucru ale scaunelor. Scaunele supapelor pot fi înlocuite într-un atelier specializat. Daune minore (zgârieturi minore, urme etc.) poate fi îndepărtat prin șlefuirea supapelor (vezi "Șlefuirea supapelor").
44. Defectele mai semnificative ale scaunelor supapelor sunt eliminate prin șlefuire. Se recomandă lustruirea șeilor într-un atelier specializat.
Figura 5.10. Locații de prelucrare a teșiturii scaunului supapei
45. Dacă aveți abilități de prelucrare a metalelor, această lucrare poate fi efectuată manual folosind un set de freze speciale. Mai întâi, teșitura este prelucrată (figura 5.10) la un unghi de 15°, apoi teșitura b la un unghi de 20° și teșitura b la un unghi de 45°. După rectificare, este necesară suprapunerea supapelor (vezi "Șlefuirea supapelor").
46. Verificați starea arcurilor supapelor. Înlocuiți arcurile îndoite, rupte sau crăpate.
Figura 5.11. Parametrii testării arcului supapei
47. Pentru a verifica elasticitatea arcului exterior, măsurați înălțimea acestuia în stare liberă și apoi sub două sarcini diferite (figura 5.11). Dacă arcul nu îndeplinește parametrii necesari, înlocuiți-l.
48. Inspectați supapele hidraulice de ridicare. Dacă există bavuri, zgârieturi sau alte defecte pe suprafața de lucru 1, înlocuiți tacheții hidraulici. Măsurați diametrele exterioare ale tacheților, înlocuiți tacheții uzați. Suprafețele de lucru 2 nu trebuie să prezinte bavuri, crestături, zgârieturi, urme de uzură neuniformă sau în trepte sau frecare metalică. Tacheții hidraulici cu astfel de defecte trebuie înlocuiți. Pe suprafețele 2 sunt permise urme concentrice de rodaj cu camele arborelui cu came.
Figura 5.12. Dimensiunile supapelor și ale bucșelor lor de ghidare
49. Verificați distanțele dintre bucșele de ghidare și supape. Jocul se calculează ca diferența dintre diametrul găurii din bucșă și diametrul tijei supapei (figura 5.12). Se recomandă verificarea jocului într-un atelier specializat, deoarece este nevoie de un instrument special (alezometru) pentru a măsura diametrul bucșelor.
Distanțe între supapă și bucșa de ghidare, mm:
- nominal pentru supapele de admisie și evacuare - 0,018–0,047
- maxim admisibil pentru supapele de admisie și evacuare - 0,300
50. Dacă spațiul liber nu a atins valoarea maximă admisă, puteți încerca să îl eliminați prin înlocuirea supapei. Dacă acest lucru nu se poate face sau dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți bucșa de ghidare. Pentru a face acest lucru, apăsați bucșa defectă din partea camerei de ardere folosind un dorn special, după ce ați măsurat mai întâi înălțimea proeminenței părții superioare a bucșei deasupra suprafeței chiulasei.
51. Răciți noua bucșă (de exemplu, folosind un stingător cu dioxid de carbon), ungeți-l cu ulei de motor, introduceți-l într-un dorn special și apăsați-l dinspre partea arborelui cu came, astfel încât înălțimea proeminentă a părții superioare a bucșei să corespundă valorii măsurate. Alezați alezajul bucșei folosind un alezor la 7.000–7.015 mm pentru supapele de admisie și evacuare.
52. Dacă instalați o supapă veche, îndepărtați orice bavuri din canelurile de sub fisuri. După aceasta, este necesar să șlefuiți supapa până la scaun (vezi "Șlefuirea supapelor").
53. Instalați supapele în chiulasă conform marcajelor făcute anterior, după ce ați lubrifiat mai întâi tijele cu ulei de motor.
54. Instalați garniturile de etanșare (vezi "Înlocuirea garniturilor de ulei").
55. Instalați arborii cu came și carcasa rulmentului arborelui cu came (vezi "Înlocuirea garniturilor de ulei").
56. Instalați pe chiulasa toate piesele și ansamblurile demontate în timpul dezasamblării.