5.9. ábra Hengerfej alkatrészei: 1 – hengerfej; 2 – szívó vezérműtengely; 3 – olajtömítés; 4 – kipufogó vezérműtengely; 5 – vezérműtengely-csapágyház; 6 – hengerfej fedél; 7 – kábelköteg rögzítőkonzol; 8 – dugók; A – a szívó vezérműtengely jellegzetes szíja
1. fej (5.9. ábra) a hengerblokk mind a négy hengerre jellemző, alumíniumötvözetből öntött, sátor alakú égésterekkel. A szívó- és kipufogócsatornák a hengerfej különböző oldalain helyezkednek el. A szelepek V alakban két sorban helyezkednek el: az egyik oldalon bemeneti, a másikon kimeneti szelepek.
Fém-kerámia szelepülések és sárgaréz szelepvezető perselyek vannak a fejbe préselve. A vezetőperselyek belső átmérője (7±0,015) mm, külső átmérője (pótalkatrészként szállított perselyekhez) – 12,079–12,090 mm és 12,279–12,290 mm (a persely 0,2 mm-rel megnőtt).
A szívószelep-tányér átmérője 29 mm, a kipufogószelep-tányéré 25,5 mm. A szívószelepszár átmérője (6,975±0,007) mm, a kipufogószelep-tányéré (6,965±0,007) mm.
Minden szelephez egy rugó tartozik. A rugó hossza szabad állapotban 38,19 mm, (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] terhelés alatt 32 mm-nek kell lennie, (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf] terhelés alatt pedig 24 mm.
A szelepeket a vezérműtengely bütykök működtetik hengeres hidraulikus szelepemelőkön keresztül, amelyek a hengerfej vezetőfurataiban helyezkednek el a szelepfuratok tengelye mentén. A hidraulikus emelőkarok automatikusan kiküszöbölik a szelepmechanizmus hézagát, így a jármű karbantartása során nincs szükség a szelepmechanizmus hézagának ellenőrzésére és beállítására.
A hidraulikus szelepemelők működtetéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatornán keresztül a hengerfejben lévő csatornába, az 5. rögzítőcsavar közelében, majd a csapágyház alsó síkján kialakított felső csatornákon keresztül juttatják el. Ugyanezen csatornákon keresztül olajat is szállítanak a vezérműtengely-csapok kenéséhez. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó gömbcsap található, amely megakadályozza az olaj kifolyását a felső csatornákból a motor leállítása után.
Két vezérműtengely hajtja a szelepeket: a szívó- és a kipufogószelepet. A tengelyek öntöttvasból vannak öntve, és öt tartócsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben és egy közös vezérműtengely-csapágyházban lévő foglalatokban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök és az olajtömítés alatti nyak munkafelületeit fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetése érdekében egy megkülönböztető A szíjat készítenek a szívótengelyen az első tartó közelében.
A tengelyeket az első tartó mindkét oldalán elhelyezkedő tolókarimák tartják a tengelyirányú mozgástól. A vezérműtengelyek elülső végeit önzáró gumitömítések tömítik. A hengerfejben és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó nyílások gumírozott kupakdugók segítségével vannak lezárva.
Szükséged lesz: egy szeleprugók összenyomására szolgáló eszközre, egy kinyomó eszközre és egy tüskére a szelepszár-tömítések benyomására, "8", "10", "13" dugókulcsokra, "19", "21" villáskulcsokra, "10" imbuszkulcsra, csavarhúzóra, csipeszre.
1. Szerelje le a hengerfejet a motorról (lásd "A hengerfejtömítés cseréje").
2. Szerelje fel a hengerfejet a vezérműtengelyekkel felfelé, és helyezzen alá fa távtartókat a szelepek károsodásának elkerülése érdekében.
3. Egy 13 mm-es dugókulcsfejjel csavarja ki a tápegység bal oldali tartóját rögzítő három anyát…
4. …és távolítsa el a támasztékot.
5. Egy 10 mm-es villáskulccsal csavarja ki az üzemanyagcső tartóját rögzítő két csavart…
6. …és távolítsa el a tartókonzolt.
7. Egy 10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a fázisérzékelőt rögzítő két csavart…
8. …és távolítsa el az érzékelőt.
A cikk szövege a weboldalról származik: LadaMan.ru
9. Egy 21 mm-es villáskulccsal csavarja le az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpájának érzékelőjét a vezérműtengely csapágyházáról.
10. Egy 19 mm-es villáskulccsal csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt a termosztátról.
11. Egy 21 mm-es villáskulccsal csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét a hengerfej hátsó végéről.
12. Egy 13 mm-es villáskulccsal csavarja le a termosztát két rögzítőanyáját.
13. Vegye le a termosztátot..
14. …és az alatta lévő tömítőgyűrű.
15. Gyertyakulccsal távolítsa el a gyújtógyertyákat, hogy ne sérüljenek meg véletlenül.
16. Egy 8 mm-es belső kulcsnyílású csavarkulccsal távolítsa el a vezérműtengely-csapágyházat rögzítő húsz csavart...
17. ...és távolítsa el a házat.
18. Szerelje le a vezérműtengelyeket a hengerfej-tartókról, és távolítsa el a tömítéseket az elülső végükről.
19. Távolítsa el a dugókat a hengerfej hátsó végéről.
20. Távolítsa el a hidraulikus szelepemelőket a hengerfej furataiból.
21. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a hengerfejet. Ha repedések vagy kiégés jelei vannak az égéstérben, cserélje ki a hengerfejet. Távolítsa el a sorjákat és a karcolásokat a hengerfej felületéről.
22. Ellenőrizze a hengerblokk melletti felület síkságát. Ehhez helyezze a vonalzót élével a fej felületére, először hosszában középen, majd átlósan, és mérje meg a fej felülete és a vonalzó közötti rést egy hézagmérővel. Ha a rés nagyobb, mint 0,1 mm, az illesztési felületet meg lehet csiszolni. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy szakműhellyel.
23. Hasonlóképpen ellenőrizze a hengerfej illeszkedő felületeinek síkságát a szívócsonk alatt..
24. ...és a katalitikus kollektor. Ezen felületek egyenetlensége nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
25. A hengerfej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a termosztát foglalata alatti furatot a hengerfejben. Ez például úgy tehető meg, hogy vastag kartonból készült vaktömítést szerelnek a foglalat alá, és meghúzzák a rögzítő anyákat. Csavarja vissza a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét, ha kiszerelte.
26. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozinszint 15–20 perc után csökken, az azt jelenti, hogy repedések vannak a hengerfejben, és ki kell cserélni. Ellenőrzés után ne felejtse el eltávolítani a kartontömítést és kivenni a dugókat.
27. Ellenőrizze a hengerfejen a vezérműtengely-csapok alatti csapágyfelületek állapotát…
28. …és a csapágyház. Ha legalább az egyiken kopás, barázdálódás vagy mély karcolások láthatók, cserélje ki a csapágyfejet és a házat.
29. Öblítse át az olajcsatornákat. Ehhez dugja be a függőleges olajcsatornát az égéstér oldalán (a csatorna a 3. és 4. henger között található)...
30. ...öntsön benzint a hengerfej olajcsatornájába…
31. …és a vezérműtengely-csapágyházakat, majd hagyja állni 15–20 percig. Öntse ki a benzint, vegye ki a gyertyát, és végül egy izzós fecskendővel öblítse át a csatornákat benzinnel.
32. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez csavarja be a gyújtógyertyákat, és öntsön kerozint az égéstérbe. Ha a kerozin 3 percen belül nem szivárog az égéstérből a csatornákba, a szelepek lezáródnak. Egyébként dörzsölje (lásd "Szelepcsiszolás") vagy cserélje ki a szelepeket.
Megjegyzés: A szelepek cseréjéhez vagy csiszolásához a hengerfejből a következő alkatrészeket kell eltávolítani: 1 - szelep; 2 – rugó; 3 – lemez; 4 – keksz.
33. Helyezzen egy megfelelő ütközőt a kiszerelendő szelep alá.
34. Szerelje be a szeleprugó-összenyomót úgy, hogy a vezérműtengely-csapágyfedél rögzítőcsavarját becsavarja az egyik hengerfej-furatba, és a kompresszort erre a csavarra akassza. Nyomd össze a szeleprugót a szerszámmal.
35. Csipesszel vagy mágneses csavarhúzóval távolítsa el a két kekszet a felső rugólemezről. Ezután távolítsa el az eszközt.
Megjegyzés: Ha a készülék karjának mozgatásához szükséges erő jelentősen megnő, és a repedezett törmelék nem jön ki a szelephoronyból, akkor egy kalapáccsal finoman koppintson a rugós tányérra a repedezett törmelék kioldásához.
36. Távolítsa el a rugós lemezt.
37. Távolítsa el a rugót.
38. Nyomja be és vegye le a szelepet a hengerfejről.
39. Nyomja le a szelepszár tömítését a szelepvezető perselyről egy szerszám vagy fogó segítségével (lásd "A szelepszár-szimeringek cseréje").
40. Tisztítsa meg a szelepet a szénlerakódásoktól egy megfelelő eszközzel (például egy fémkefével). Ezután gondosan ellenőrizze a szelepet.
41. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély hornyok és karcolások az 1-es munkalapon, repedések, a 3-as szár deformációja, a 2-es lemez vetemedése, kiégés nyomai. A munkadarab letörésén lévő sekély nyomok és karcolások a szelepek csiszolásával távolíthatók el (lásd "Szelepcsiszolás").
42. Ha a szelep munkaélének sérülését nem lehet csiszolással eltávolítani, a letörést speciális gépen, szakműhelyben lehet köszörülni.
43. Ellenőrizze a szelepülések állapotát. A szelepülékek munkaélein nem lehetnek kopásnak, üregeknek, korróziónak stb. jelei. A szelepülékek cseréje szakműhelyben lehetséges. Kisebb sérülés (kisebb karcolások, foltok stb.) a szelepek csiszolásával eltávolítható (lásd "Szelepcsiszolás").
44. A szelepülések jelentősebb hibáit csiszolással szüntetik meg. Javasoljuk, hogy a nyergeket szakműhelyben políroztasd.
5.10. ábra Szelepülés letörés megmunkálási helyein
45. Ha fémmegmunkálási ismeretekkel rendelkezik, ezt a munkát manuálisan is elvégezheti egy speciális vágókészlet segítségével. Először a letörést dolgozzák fel (5.10. ábra) egy szög 15°, akkor letörés B szögben 20° letörés C szögben 45°. Miután csiszolás, szükséges, hogy őrölni a szelepek (lásd "Szelepcsiszolás").
46. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Cserélje ki a görbült, törött vagy repedt rugókat.
5.11. ábra Szeleprugó-teszt paraméterei
47. A külső rugó rugalmasságának ellenőrzéséhez mérje meg a magasságát szabad állapotban, majd két különböző terhelés alatt (5.11. ábra). Ha a rugó nem felel meg a szükséges paramétereknek, cserélje ki.
48. Vizsgálja meg a hidraulikus szelepemelőket. Ha sorják, karcolások vagy egyéb hibák vannak a munkafelületen 1, cserélje ki a hidraulikus emelőfejeket. Mérje meg a szelepemelő csapok külső átmérőjét, cserélje ki a kopott szelepemelő csapokat. A 2-es munkafelületeken nem lehetnek sorják, csorbulások, karcolások, lépcsőzetes vagy egyenetlen kopás nyomai, illetve fémsúrlódás. Az ilyen hibás hidraulikus emelőkarokat ki kell cserélni. A 2. felületeken koncentrikus bejáratási nyomok megengedettek a vezérműtengely-bütykökkel.
5.12. ábra A szelepek és vezetőperselyeik méretei
49. Ellenőrizze a vezetőperselyek és a szelepek közötti hézagot. A hézagot a persely furatának átmérője és a szelepszár átmérője közötti különbségként számítják ki (5.12. ábra). Javasoljuk, hogy a rést szakműhelyben ellenőriztessék, mivel a perselyek átmérőjének méréséhez speciális szerszámra (furatmérőre) van szükség.
Szelep és vezetőpersely közötti hézagok, mm:
- névleges érték a szívó- és kipufogószelepekhez - 0,018–0,047
- a szívó- és kipufogószelepek megengedett legnagyobb értéke - 0,300
50. Ha a rés nem érte el a megengedett maximális értéket, megpróbálhatja megszüntetni a szelep cseréjével. Ha ez nem lehetséges, vagy a hézag meghaladja a megengedett maximális értéket, cserélje ki a vezetőperselyt. Ehhez egy speciális tüske segítségével nyomja ki a hibás perselyt az égéstér oldaláról, miután először megmérte a persely felső részének kiemelkedésének magasságát a hengerfej felülete felett.
51. Hűtse le az új perselyt (például szén-dioxidos tűzoltó készülék használatával), kenje meg motorolajjal, helyezze be egy speciális tüskébe, és nyomja be a vezérműtengely felől úgy, hogy a persely felső részének kiálló magassága megfeleljen a mért értéknek. Fúrja ki a persely furatát dörzsárral 7,000–7,015 mm-re a szívó- és kipufogószelepekhez.
52. Ha régi szelepet szerel be, távolítsa el a sorjákat a repesztők alatti hornyokból. Ezt követően meg kell csiszolni a szelepet az üléshez (lásd "Szelepcsiszolás").
53. Szerelje be a szelepeket a hengerfejbe a korábban elkészített jelölések szerint, miután először megkente a rudakat motorolajjal.
54. Szerelje be az olajtömítéseket (lásd "A szelepszár-szimeringek cseréje").
55. Szerelje be a vezérműtengelyeket és a vezérműtengely-csapágyházat (lásd "A szelepszár-szimeringek cseréje").
56. Szerelje fel a szétszerelés során eltávolított összes alkatrészt és szerelvényt a hengerfejre.