Слика 5.9. Делови главе цилиндра: 1 – глава цилиндра; 2 – брегаста осовина усиса; 3 – уљна семеринга; 4 – брегаста осовина издувних гасова; 5 – кућиште лежаја брегасте осовине; 6 – поклопац главе цилиндра; 7 – носач за монтажу кабла; 8 – утикачи; А – карактеристични каиш усисног брегастог вратила
Глава 1 (слика 5.9) блока цилиндра је заједничка за четири цилиндра, ливена од легуре алуминијума, са коморама за сагоревање у облику шатора. Усисни и издувни канали се налазе на различитим странама главе цилиндра. Вентили су распоређени у облику слова V у два реда: улазни вентили са једне стране и излазни вентили са друге стране.
Метално-керамичка седишта вентила и месингане вођице вентила су утиснуте у главу. Унутрашњи пречник вођица је (7±0,015) мм, спољашњи пречник (за чауре које се испоручују као резервни делови) је 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (чаура је повећана за 0,2 мм).
Пречник плоче усисног вентила је 29 мм, плоче издувног вентила је 25,5 мм. Пречник вретена усисног вентила је (6,975±0,007) мм, плоче издувног вентила је (6,965±0,007) мм.
Сваки вентил има уграђену једну опругу. Дужина опруге у слободном стању је 38,19 мм, под оптерећењем од (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] требало би да буде 32 мм, а под оптерећењем од (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf] – 24 мм.
Вентили се активирају брегастим вратилима преко цилиндричних хидрауличних подизачaча који се налазе у вођицама главе цилиндра дуж осе отвора за вентиле. Хидраулични подизачи вентила аутоматски елиминишу зазор у механизму вентила, тако да нема потребе за провером и подешавањем зазора у механизму вентила током одржавања возила.
Уље за рад хидрауличних подизачaча се доводи из система за подмазивање кроз вертикални канал у блоку цилиндра до канала у глави цилиндра близу 5. монтажног вијка, а затим кроз горње канале направљене на доњој равни кућишта лежаја. Уље се такође доводи кроз исте канале за подмазивање брегасте осовине. У вертикалном каналу главе цилиндра налази се неповратни куглични вентил који спречава цурење уља из горњих канала након што се мотор заустави.
За погон вентила користе се две брегасте осовине: усисна и издувна. Вратила су ливена од ливеног гвожђа и опремљена су са пет носача који се окрећу у утичницама направљеним у глави цилиндра и у једном заједничком кућишту лежаја брегасте осовине. Да би се повећала отпорност на хабање, радне површине брегастих осовина и врат испод уљног заптивача су избељене. Да би се разликовала усисна брегаста осовина од издувне брегасте осовине, на усисној осовини близу првог носача направљен је карактеристичан каиш А.
Осовине се држе од аксијалног кретања помоћу потисних прирубница које се налазе са обе стране предњег носача. Предњи крајеви брегастих вратила су заптивени самозатезним гуменим заптивкама. Задњи отвори који се налазе дуж осе вратила у глави цилиндра и кућишту лежаја затворени су гумираним чеповима.
Потребни су вам: уређај за компресију опруга вентила, уређај за избацивање и трн за утискивање заптивки вентила, насадни кључеви "8", "10", "13", кључеви "19", "21", имбус кључ "10", одвијач, пинцета.
1. Скините главу цилиндра са мотора (видети. "Замена заптивке главе цилиндара").
2. Уградите главу цилиндра са брегастим вратилима окренутим нагоре, постављајући дрвене одстојнике испод ње како бисте избегли оштећење вентила.
3. Користећи утични наставак од 13 мм, одврните три навртке које причвршћују леви носач напајајуће јединице…
4. …и уклоните носач.
5. Користите кључ од 10 мм да одврнете два вијка који причвршћују носач цеви за гориво…
6. …и уклоните носач.
7. Користите кључ од 10 мм да одврнете два вијка који причвршћују фазни сензор…
8. …и уклоните сензор.
9. Користећи кључ од 21 мм, одврните сензор упозоравајуће лампице за низак притисак уља са кућишта лежаја брегасте осовине.
10. Користећи кључ од 19 мм, одврните сензор температуре расхладне течности са термостата.
11. Користећи кључ од 21 мм, одврните сензор температуре расхладне течности са задњег краја главе цилиндра.
12. Користите кључ од 13 мм да одврнете две навртке за монтажу термостата.
13. Уклоните термостат..
14. …и заптивну заптивку постављену испод ње.
15. Користите кључ за свећице да бисте уклонили свећице како их не бисте случајно оштетили.
16. Користећи утични кључ од 8 мм, одврните двадесет вијака који причвршћују кућиште лежаја брегасте осовине...
17. ...и уклоните кућиште.
18. Уклоните брегасте осовине са носача главе цилиндра и уклоните заптивке са њихових предњих крајева.
19. Уклоните свећице са задњег краја главе цилиндра.
20. Уклоните хидрауличне подизаче вентила из отвора главе цилиндра.
21. Очистите коморе за сагоревање од наслага угљеника. Прегледајте главу цилиндра. Ако постоје пукотине или знаци сагоревања у коморама за сагоревање, замените главу. Уклоните неравнине и зарезе са површине главе цилиндра.
22. Проверите равност површине поред блока цилиндра. Да бисте то урадили, поставите лењир ивицом на површину главе, прво у средини дуж дужине, а затим дијагонално, и измерите размак између површине главе и лењира помоћу мерног инструмента. Ако је размак већи од 0,1 мм, површина за спајање може се брусити. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
23. Слично томе, проверите равност површина за спајање главе цилиндра испод усисног колектора..
24. ...и каталитички колектор. Неравнина ових површина не би требало да прелази 0,1 мм.
25. Да бисте проверили затегнутост главе цилиндра, зачепите отвор у глави испод утичнице термостата. То се може урадити, на пример, постављањем слепе заптивке од дебелог картона испод утичнице и затезањем навртки које је причвршћују. Вратите сензор температуре расхладне течности назад на место ако је уклоњен.
26. Сипајте керозин у канале воденог омотача. Ако ниво керозина опадне након 15-20 минута, то значи да постоје пукотине у глави и да је потребно да је заменимо. Након провере, не заборавите да уклоните картонску заптивку и извадите чепове.
27. Проверите стање површина лежаја испод носача брегасте осовине на глави цилиндра…
28. …и кућиште лежаја. Ако барем један од њих показује знаке хабања, оштећења или дубоких огреботина, замените главу лежаја и кућиште.
29. Исперите канале за уље. Да бисте то урадили, зачепите вертикални канал за уље на страни коморе за сагоревање (канал се налази између 3. и 4. цилиндра)...
30. ...сипајте бензин у канал за уље главе цилиндра…
31. …и кућишта лежајева брегасте осовине и оставите 15–20 минута. Сипајте бензин, извадите свећицу и на крају исперите канале бензином помоћу шприца са сијалицом.
Оригинални текст на веб страници Ladaman.ru
32. Да бисте проверили заптивност вентила, заврните свећице и сипајте керозин у коморе за сагоревање. Ако керозин не цури из комора за сагоревање у канале у року од 3 минута, вентили су заптивени. У супротном, трљајте (видети. "Притирка вентила") или замените вентиле.
Напомена: Да бисте заменили или избрусили вентиле, уклоните следеће делове са главе цилиндра: 1 - вентил; 2 – пролеће; 3 – плоча; 4 – крекери.
33. Поставите одговарајући граничник испод вентила који треба уклонити.
34. Уградите компресор опруге вентила тако што ћете заврнути вијак за монтажу поклопца лежаја брегасте осовине у један од отвора на глави цилиндра и закачити компресор на овај вијак. Стисните опругу вентила помоћу алата.
35. Уклоните два крекера са горње опружне плоче помоћу пинцете или магнетизованог одвијача. Затим уклоните уређај.
Напомена: Ако се сила потребна за померање полуге уређаја значајно повећа и крекери не излазе из жлеба вентила, лагано ударите чекићем по опружној плочи да бисте ослободили крекере.
36. Уклоните опружну плочу.
37. Уклоните опругу.
38. Притисните и уклоните вентил са главе цилиндра.
39. Притисните заптивку вентила са чауре вођице вентила помоћу алата или клешта (видети. "Замена капе маслосъемных").
40. Очистите наслаге угљеника са вентила одговарајућим алатом (нпр. жичаном четком). Затим пажљиво прегледајте вентил.
41. Заменити вентиле са следећим дефектима: дубоки жлебови и огреботине на радном закошењу 1, пукотине, деформација вретена 3, савијање плоче 2, трагови прегоревања. Плитки трагови и огреботине на радној скошеној ивици могу се уклонити брушењем вентила (видети. "Притирка вентила").
42. Ако се оштећење радне скошене ивице вентила не може уклонити брушењем, скошена ивица се може брусити на посебној машини у специјализованој радионици.
43. Проверите стање седишта вентила. На радним закошењима седишта не би требало да буде знакова хабања, шупљина, корозије итд. Седишта вентила могу се заменити у специјализованој радионици. Мања оштећења (мале ознаке, огреботине итд.) могу се уклонити брушењем вентила (видети. "Притирка вентила").
44. Значајнији недостаци седишта вентила отклањају се брушењем. Препоручује се полирање седла у специјализованој радионици.
Слика 5.10. Локације обраде закошених ивица седишта вентила
45. Ако имате вештине обраде метала, овај посао се може обавити ручно помоћу комплета специјалних секача. Прво се обрађује закошење a (слика 5.10) под углом од 15°, затим закошење b под углом од 20° и закошење c под углом од 45°. Након брушења, потребно је преклопити вентиле (видети. "Притирка вентила").
46. Проверите стање опруга вентила. Замените савијене, поломљене или напукле опруге.
Слика 5.11. Параметри испитивања опруге вентила
47. Да бисте проверили еластичност спољашње опруге, измерите њену висину у слободном стању, а затим под два различита оптерећења (слика 5.11). Ако опруга не задовољава потребне параметре, замените је.
48. Прегледајте хидрауличне подизаче вентила. Ако на радној површини 1 постоје неравнине, огреботине или други недостаци, замените хидрауличне подизачe вентила. Измерите спољашње пречнике подизачaча вентила, замените истрошене подизaче вентила. Радне површине 2 не би требало да имају неравнине, зарезе, огреботине, трагове степенастог или неравномерног хабања, нити трење метала. Хидраулични подизач вентила са таквим дефектима морају се заменити. На површинама 2 дозвољени су концентрични трагови ураде са брегастим вратилима.
Слика 5.12. Димензије вентила и њихових вођица
49. Проверите зазоре између вођица и вентила. Зазор се израчунава као разлика између пречника отвора у чаури и пречника стабла вентила (слика 5.12). Препоручује се да се зазор провери у специјализованој радионици, јер је за мерење пречника чаура потребан посебан алат (мерач отвора).
Размак између вентила и вођице, мм:
- номинално за усисне и издувне вентиле - 0,018–0,047
- максимално дозвољено за усисне и издувне вентиле - 0,300
50. Ако зазор није достигао максимално дозвољену вредност, можете покушати да га елиминишете заменом вентила. Ако се то не може учинити или зазор прелази максимално дозвољену вредност, замените вођицу чауре. Да бисте то урадили, извуците неисправну чауру са стране коморе за сагоревање помоћу посебног трна, претходно измеривши висину избочине горњег дела чауре изнад површине главе цилиндра.
51. Охладите нову чауру (на пример, помоћу апарата за гашење пожара са угљен-диоксидом), подмажите је моторним уљем, уметните је у посебан трн и притисните је са стране брегасте осовине тако да висина избочине горњег дела чауре одговара измереној вредности. Развртајте отвор у чаури помоћу развртача до 7,000–7,015 мм за усисне и издувне вентиле.
52. Ако инсталирате стари вентил, уклоните све неравнине из жлебова испод крекера. Након тога, потребно је брусити вентил до седишта (видети. "Притирка вентила").
53. Уградите вентиле у главу цилиндра у складу са претходно направљеним ознакама, претходно подмазавши клипњаче моторним уљем.
54. Уградите уљне заптивке (видети. "Замена капе маслосъемных").
55. Уградите брегасте осовине и кућиште лежаја брегасте осовине (видети. "Замена капе маслосъемных").
56. Инсталирајте све делове и склопове уклоњене током демонтаже на главу цилиндра.