Slika 5.9. Dijelovi glave cilindra: 1 – glava cilindra; 2 – usisna bregasta osovina; 3 – uljna brtva; 4 – ispušna bregasta osovina; 5 – kućište ležaja bregaste osovine; 6 – poklopac glave cilindra; 7 – nosač za montažu kabelskog svežnja; 8 – utikača; A – karakteristični remen usisne bregaste osovine
Glava 1 (slika 5.9) blok cilindra je zajednički za sva četiri cilindra, izliven od aluminijske legure, s komorama za izgaranje u obliku šatora. Usisni i ispušni kanali nalaze se na različitim stranama glave cilindra. Ventili su raspoređeni u obliku slova V u dva reda: ulazni ventili s jedne strane i izlazni ventili s druge strane.
Metalno-keramička sjedišta ventila i mesingane vodilice ventila utisnute su u glavu. Unutarnji promjer vodećih čahura je (7±0,015) mm, vanjski promjer je (za čahure isporučene kao rezervni dijelovi) – 12,079–12,090 mm i 12,279–12,290 mm (čahura povećana za 0,2 mm).
Promjer ploče usisnog ventila je 29 mm, ploče ispušnog ventila je 25,5 mm. Promjer stabla usisnog ventila je (6,975±0,007) mm, a ploče ispušnog ventila je (6,965±0,007) mm.
Svaki ventil ima ugrađenu jednu oprugu. Duljina opruge u slobodnom stanju je 38,19 mm, pod opterećenjem od (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] trebala bi biti 32 mm, a pod opterećenjem od (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf] – 24 mm.
Ventili se aktiviraju bregastim vratilima putem cilindričnih hidrauličnih podizača smještenih u vodećim otvorima glave cilindra duž osi otvora za ventile. Hidraulički podizači ventila automatski uklanjaju zazor u mehanizmu ventila, tako da nema potrebe za provjerom i podešavanjem zazora u mehanizmu ventila tijekom održavanja vozila.
Ulje za rad hidrauličnih podizača dovodi se iz sustava podmazivanja kroz vertikalni kanal u bloku cilindra do kanala u glavi cilindra u blizini 5. pričvrsnog vijka, a zatim kroz gornje kanale napravljene na donjoj ravnini kućišta ležaja. Ulje se također dovodi kroz iste kanale za podmazivanje rukavaca bregastog vratila. U vertikalnom kanalu glave cilindra nalazi se nepovratni kuglasti ventil koji sprječava ispuštanje ulja iz gornjih kanala nakon što se motor zaustavi.
Za pogon ventila koriste se dvije bregaste osovine: usisna i ispušna. Osovine su lijevane od lijevanog željeza i opremljene su s pet potpornih rukavaca koji se okreću u utorima izrađenim u glavi cilindra i u jednom zajedničkom kućištu ležaja bregaste osovine. Za povećanje otpornosti na habanje, radne površine bregastih osovina i vrat ispod uljne brtve su izbijeljene. Kako bi se razlikovala usisna bregasta osovina od ispušne bregaste osovine, na usisnoj osovini u blizini prvog nosača izrađen je karakterističan remen A.
Osovine se drže od aksijalnog pomicanja pomoću aksijalnih prirubnica smještenih s obje strane prednjeg nosača. Prednji krajevi bregastih vratila su zatvoreni samozateznim gumenim brtvama. Stražnji otvori smješteni duž osi osovina u glavi cilindra i kućištu ležaja zatvoreni su gumenim čepovima.
Trebat će vam: uređaj za komprimiranje opruga ventila, uređaj za istiskivanje i trn za utiskivanje brtvi ventila, nasadni ključevi "8", "10", "13", ključevi "19", "21", imbus ključ "10", odvijač, pinceta.
1. Skinite glavu cilindra s motora (pogledajte "Zamjena brtve glave cilindra").
2. Ugradite glavu cilindra s bregastim vratilima okrenutim prema gore, postavljajući drvene odstojnike ispod nje kako biste izbjegli oštećenje ventila.
3. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite tri matice koje pričvršćuju lijevi nosač pogonske jedinice…
4. …i uklonite potporu.
5. Ključem od 10 mm odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač cijevi za gorivo…
6. …i uklonite nosač.
7. Ključem od 10 mm odvrnite dva vijka koji pričvršćuju fazni senzor…
8. …i uklonite senzor.
9. Pomoću ključa od 21 mm odvrnite senzor lampice upozorenja za nizak tlak ulja iz kućišta ležaja bregastog vratila.
10. Pomoću ključa od 19 mm odvrnite osjetnik temperature rashladne tekućine s termostata.
11. Pomoću ključa od 21 mm odvrnite osjetnik temperature rashladne tekućine sa stražnjeg kraja glave cilindra.
12. Ključem od 13 mm odvrnite dvije matice za montažu termostata.
13. Uklonite termostat..
14. ...i brtvena brtva postavljena ispod nje.
15. Za uklanjanje svjećica koristite ključ za svjećice kako ih ne biste slučajno oštetili.
16. Pomoću utičnice od 8 mm odvrnite dvadeset vijaka koji pričvršćuju kućište ležaja bregastog vratila...
17. ...i uklonite kućište.
18. Skinite bregaste osovine s nosača glave cilindra i uklonite brtve s njihovih prednjih krajeva.
19. Uklonite svjećice sa stražnjeg kraja glave cilindra.
20. Izvadite hidraulične podizače ventila iz otvora glave cilindra.
21. Očistite komore za izgaranje od naslaga ugljika. Pregledajte glavu cilindra. Ako postoje pukotine ili znakovi izgaranja u komorama za izgaranje, zamijenite glavu. Uklonite neravnine i udubljenja s površine glave cilindra.
22. Provjerite ravnost površine uz blok cilindra. Da biste to učinili, postavite ravnalo rubno na površinu glave, prvo u sredini duž duljine, a zatim dijagonalno, i izmjerite razmak između površine glave i ravnala pomoću mjerača. Ako je razmak veći od 0,1 mm, spojna površina se može izbrusiti. Da biste to učinili, obratite se specijaliziranoj radionici.
23. Slično tome, provjerite ravnost dodirnih površina glave cilindra ispod usisne grane..
24. ...i katalitički kolektor. Neravnina ovih površina ne smije prelaziti 0,1 mm.
25. Za provjeru nepropusnosti glave cilindra, začepite otvor u glavi ispod priključka termostata. To se može učiniti, na primjer, ugradnjom slijepe brtve od debelog kartona ispod utičnice i zatezanjem matica koje je pričvršćuju. Vratite senzor pokazivača temperature rashladne tekućine na mjesto ako je uklonjen.
26. Ulijte kerozin u kanale vodenog plašta. Ako se razina kerozina smanji nakon 15-20 minuta, to znači da postoje pukotine na glavi i da ju je potrebno zamijeniti. Nakon provjere, ne zaboravite ukloniti kartonsku brtvu i izvaditi čepove.
27. Provjerite stanje ležajnih površina ispod rukavaca bregastog vratila na glavi cilindra…
28. …i kućište ležaja. Ako barem jedan od njih pokazuje znakove istrošenosti, udubljenja ili dubokih ogrebotina, zamijenite glavu ležaja i kućište.
29. Isperite uljne kanale. Da biste to učinili, začepite vertikalni uljni kanal na strani komore za izgaranje (kanal se nalazi između 3. i 4. cilindra)...
30. ...ulijte benzin u uljni kanal glave cilindra…
31. …i kućišta ležajeva bregaste osovine i ostavite 15–20 minuta. Izlijte benzin, uklonite svjećicu i na kraju isperite kanale benzinom pomoću štrcaljke s žaruljom.
32. Za provjeru nepropusnosti ventila, zavrnite svjećice i ulijte kerozin u komore za izgaranje. Ako kerozin ne procuri iz komora za izgaranje u kanale unutar 3 minute, ventili su zatvoreni. U suprotnom, trljajte (pogledajte "Štrljanje ventila") ili zamijenite ventile.
Napomena: Za zamjenu ili brušenje ventila, uklonite sljedeće dijelove s glave cilindra: 1 - ventil; 2 – proljeće; 3 – ploča; 4 – krekeri.
33. Postavite odgovarajući graničnik ispod ventila koji treba ukloniti.
34. Ugradite kompresor opruga ventila tako da zavrnete vijak za montažu poklopca ležaja bregastog vratila u jedan od otvora glave cilindra i zakačite kompresor na taj vijak. Alatom stisnite oprugu ventila.
35. Uklonite dva krekera s gornje opružne ploče pincetom ili magnetiziranim odvijačem. Zatim uklonite uređaj.
Napomena: Ako se sila potrebna za pomicanje poluge uređaja značajno poveća i krekeri ne izlaze iz utora ventila, lagano udarite opružnu ploču čekićem kako biste oslobodili krekere.
36. Uklonite opružnu ploču.
37. Uklonite oprugu.
38. Pritisnite i uklonite ventil s glave cilindra.
39. Pomoću alata ili kliješta pritisnite brtvu stabljike ventila s vodilice ventila (pogledajte "Zamjena brtvi ventila").
40. Očistite naslage ugljika s ventila odgovarajućim alatom (na primjer, metalnom četkom). Zatim pažljivo pregledajte ventil.
41. Zamijenite ventile sa sljedećim nedostacima: duboki utori i ogrebotine na radnoj kosini 1, pukotine, deformacija stabljike 3, savijanje ploče 2, tragovi izgaranja. Plitke tragove i ogrebotine na radnoj kosini moguće je ukloniti brušenjem ventila (pogledajte "Štrljanje ventila").
42. Ako se oštećenje radne zakošenosti ventila ne može ukloniti brušenjem, zakošenje se može izbrusiti na posebnom stroju u specijaliziranoj radionici.
43. Provjerite stanje sjedišta ventila. Na radnim zakošenjima sjedišta ne bi trebalo biti znakova habanja, šupljina, korozije itd. Sjedala ventila mogu se zamijeniti u specijaliziranoj radionici. Manja šteta (manje ogrebotine, tragovi itd.) mogu se ukloniti brušenjem ventila (pogledajte "Štrljanje ventila").
44. Značajniji nedostaci sjedišta ventila uklanjaju se brušenjem. Preporučuje se poliranje sedla u specijaliziranoj radionici.
Slika 5.10. Lokacije obrade zakošenja sjedišta ventila
45. Ako imate vještine obrade metala, ovaj posao možete obaviti ručno pomoću seta posebnih rezača. Prvo se obrađuje skošenje (slika 5.10) pod kutom od 15°, zatim skošenje b pod kutom od 20° i skošenje b pod kutom od 45°. Nakon brušenja potrebno je preklopiti ventile (pogledajte "Štrljanje ventila").
46. Provjerite stanje opruga ventila. Zamijenite savijene, slomljene ili napukle opruge.
Slika 5.11. Parametri ispitivanja opruge ventila
47. Za provjeru elastičnosti vanjske opruge izmjerite njezinu visinu u slobodnom stanju, a zatim pod dva različita opterećenja (slika 5.11). Ako opruga ne zadovoljava potrebne parametre, zamijenite je.
48. Pregledajte hidraulične podizače ventila. Ako na radnoj površini 1 postoje neravnine, ogrebotine ili drugi nedostaci, zamijenite hidraulične podizače ventila. Izmjerite vanjske promjere podizača ventila, zamijenite istrošene podizače. Radne površine 2 ne smiju imati neravnine, udubljenja, ogrebotine, tragove stepenastog ili neravnomjernog trošenja ili trljanja metala. Hidraulične podizače ventila s takvim nedostacima potrebno je zamijeniti. Na površinama 2 dopušteni su koncentrični tragovi uhodavanja s bregastim vratilima.
Slika 5.12. Dimenzije ventila i njihovih vodećih čahura
49. Provjerite razmake između vodećih čahura i ventila. Zazor se izračunava kao razlika između promjera rupe u čahuri i promjera stabla ventila (slika 5.12). Preporučuje se provjera razmaka u specijaliziranoj radionici, budući da je za mjerenje promjera čahura potreban poseban alat (mjerač otvora).
Razmaci između ventila i vodilice, mm:
- nominalno za usisne i ispušne ventile - 0,018–0,047
- maksimalno dopušteno za usisne i ispušne ventile - 0,300
50. Ako razmak nije dosegao maksimalnu dopuštenu vrijednost, možete ga pokušati ukloniti zamjenom ventila. Ako se to ne može učiniti ili ako razmak prelazi maksimalnu dopuštenu vrijednost, zamijenite vodilicu. Da biste to učinili, istisnite neispravnu čahuru sa strane komore za izgaranje pomoću posebnog trna, prethodno izmjerivši visinu izbočenja gornjeg dijela čahure iznad površine glave cilindra.
51. Ohladite novu čahuru (na primjer, korištenje aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom), podmažite ga motornim uljem, umetnite ga u poseban trn i pritisnite ga sa strane bregastog vratila tako da izbočena visina gornjeg dijela čahure odgovara izmjerenoj vrijednosti. Razvrtajte otvor u čahuri pomoću razvrtača do 7,000–7,015 mm za usisne i ispušne ventile.
52. Ako ugrađujete stari ventil, uklonite sve neravnine iz utora ispod krekera. Nakon toga, potrebno je izbrusiti ventil do sjedišta (pogledajte "Štrljanje ventila").
53. Ugradite ventile u glavu cilindra u skladu s prethodno napravljenim oznakama, prethodno podmazavši klipnjače motornim uljem.
54. Ugradite uljne brtve (pogledajte "Zamjena brtvi ventila").
55. Ugradite bregaste osovine i kućište ležaja bregaste osovine (pogledajte "Zamjena brtvi ventila").
56. Ugradite sve dijelove i sklopove uklonjene tijekom rastavljanja na glavu cilindra.