Veți avea nevoie de: chei «pentru 8», «pe 10», «la 13», «la 17», capete interschimbabile «pe 10», «la 13», «la 17», chei hexagonale «până la 5», cheie TORX E10, buton, clește, șurubelniță, set sonde plate, micrometre (cu limite de măsurare 0–25, 25–50 și 75–100 mm), etrier, cadran cu suport indicator, cheie dinamometrică, extractor de filtru de ulei.
Notă. Dacă este posibil, lucrați la o placă turnantă specială care oferă acces la motor din toate părțile, deoarece este foarte dificil să fixați motorul să nu se miște atunci când deșurubați elementele de fixare strânse cu un cuplu mare.
1. Scoateți motorul din mașină (cm. «Demontarea și montarea motorului»).
2. Așezați motorul pe suporturi ferme.
3. Deconectați cutia de viteze de la motor (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii»).
4. Scoateți chiulasa (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei»).
5. Cheie «la 13» deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul suportului frontal al unității de alimentare de blocul cilindri..
6.... și scoateți suportul.
7. Scoateți filtrul de ulei (cm. «Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei»).
8. Cheie «pe 10» deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de admisie a pompei de răcire de blocul cilindrilor..
9.... și scoateți țeava..
10.... și o garnitură de etanșare.
11. La asamblarea motorului, instalați o nouă garnitură.
12. Scoateți pompa de apă și etanșarea (cm. «Inlocuire pompa de apa»).
13. Cheie «pentru 8» scoateți cele șase șuruburi care fixează ambreiajul de volant..
14.... și scoateți ambreiajul.
15. Marcați poziția relativă a volantului și a arborelui cotit.
16. cap «la 17» Scoateți șase șuruburi volantului..
17.... și scoateți volantul.
18. Cheie «pe 10» scoateți cele șaisprezece șuruburi de montare a baii de ulei..
19.... și scoateți baia de ulei împreună cu garnitura.
20. Cheie «pe 10» deșurubați cele trei șuruburi care fixează rezervorul de ulei..
21.... și scoateți rezervorul de ulei.
Notă. Vă rugăm să rețineți: un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura țevii receptor. Un inel prost comprimat, întărit sau rupt trebuie înlocuit.
22. Scoateți cu două șurubelnițe..
23.... și scoateți fulia dințată din vârful arborelui cotit.
24. Scoateți cheia din canelura de pe vârful arborelui cotit.
25. Cheie «pe 10» Scoateți cele șase șuruburi de fixare a pompei de ulei și scoateți pompa.
26. Cheie «pe 10» scoateți cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului din spate al arborelui cotit..
27.... și scoateți suportul cu presetupa instalată în el..
28.... și o garnitură de etanșare.
29. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul de scos să fie la BDC (punct mort inferior). Folosind o cheie TORX E10, deșurubați cele două șuruburi ale capacului bielei.
30. Scoateți capacul bielei. Dacă demontarea capacului este dificilă, mai întâi îndepărtați-l cu lovituri ușoare de ciocan. Este posibil ca numărul cilindrului să nu fie vizibil pe capac, caz în care marcați capacul cu numărul cilindrului.
31. Împingeți biela cu un mâner de ciocan în cilindru..
32.... și scoateți cu grijă pistonul cu biela din cilindru. În același timp, asigurați-vă că capul inferior al bielei nu atinge oglinda cilindrului, altfel oglinda se poate deteriora. Scoateți restul pistoanelor în același mod.
Notă. Dacă intenționați să scoateți pistonul de pe biela, marcați pistonul cu numărul cilindrului pentru a nu amesteca pistoanele în timpul instalării. Pe biela, precum și pe capac, este ștampilat numărul cilindrului; dacă nu este vizibil, marcați biela.
33. Cheie «la 17» deșurubați cele două șuruburi ale șuruburilor celor cinci capace ale rulmentului principal..
34.... și scoateți capacele.
Atenţie! Capacele lagărelor principale sunt marcate cu crestături conform numerelor cilindrilor. Dacă aceste semne nu sunt vizibile clar, asigurați-vă că marcați suplimentar capacele pentru a le reinstala în locurile lor originale: capacele nu sunt interschimbabile (bloc cilindric prelucrat împreună cu capace).
35. Scoateți arborele cotit.
36. Scoateți semi-elele de tracțiune instalate în canelurile lagărului din mijloc al arborelui cotit.
37. Scoateți căptușele de pe capacele lagărelor principale..
38.... si paturile blocului. Dacă nu se intenționează înlocuirea căptușelilor, la îndepărtare, marcați căptușelile pe partea nefuncțională în ceea ce privește husele și paturile.
39. Scoateți segmentele pistonului cu un extractor special. Dacă nu este acolo, scoateți inelele de pe piston împrăștiind cu grijă încuietorile inelelor.
40. Introducerea unei șurubelnițe în locașul de pe boful pistonului..
41.... scoateți inelul de reținere care ține știftul pistonului. Scoateți al doilea inel de fixare în același mod.
42. Folosind un dorn adecvat, împingeți știftul din piston și scoateți pistonul de pe biela.
43. Scoateți căptușele de pe biela..
44....și din capacul lui. Dacă garniturile rămân pe arborele cotit, scoateți-le de pe arbore. Dacă nu se intenționează înlocuirea căptușelilor, marcați-le pe suprafața nefuncțională față de biele și capace atunci când le scoateți.