Veți avea nevoie de: chei "8", "10", "13", "17", capete interschimbabile "10", "13", "17", chei pentru șuruburi cu hexagon interior "5", cheie TORX E10, clichet, clește, șurubelniță, set de calibre plate, micrometre (cu intervale de măsurare de 0-25, 25-50 și 75-100 mm), alezaj, comparator cu cadran cu stativ indicator, cheie dinamometrică, extractor pentru demontarea filtrului de ulei.
Notă: Dacă este posibil, lucrați pe un suport rotativ special care oferă acces la motor din toate părțile, deoarece este foarte dificil să împiedicați motorul să se miște atunci când deșurubați piesele de fixare strânse cu un cuplu mare.
1. Scoateți motorul din vehicul (vezi "Demontarea și instalarea motorului").
2. Așezați motorul pe suporturi rezistente.
3. Deconectați cutia de viteze de la motor (vezi "Demontarea și instalarea cutiei de viteze").
4. Scoateți chiulasa (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei").
5. Folosind o cheie fixă de 13 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul frontal al unității de putere pe blocul cilindrilor…
6. ...și scoateți suportul.
7. Scoateți filtrul de ulei (vezi "Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei").
8. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de alimentare a pompei de răcire la blocul cilindrilor…
9. ...și scoateți țeava..
10. ...și o garnitură de etanșare.
11. La asamblarea motorului, instalați o garnitură de etanșare nouă.
12. Scoateți pompa de apă și garnitura de etanșare (vezi "Înlocuirea pompei de apă").
13. Folosind o cheie fixă de 8 mm, deșurubați cele șase șuruburi care fixează ambreiajul pe volantă…
Textul original poate fi găsit pe site-ul web LADAMAN.RU
14. ...și scoateți ambreiajul.
15. Marcați pozițiile relative ale volantei și arborelui cotit.
16. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați cele șase șuruburi de montare a volantei…
17. ...și scoateți volanta.
18. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele șaisprezece șuruburi de montare a baiei de ulei…
19. ...și scoateți baia de ulei împreună cu garnitura de etanșare.
20. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează rezervorul de ulei…
21. ...și scoateți rezervorul de ulei.
Notă: Vă rugăm să rețineți: un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura țevii receptorului. Orice inel prea comprimat, întărit sau rupt trebuie înlocuit.
22. Faceți o pârghie cu două șurubelnițe…
23. ...și scoateți fulia dințată de la botul arborelui cotit.
24. Scoateți cheia din canelura de pe nasul arborelui cotit.
25. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi de montare a pompei de ulei și scoateți pompa.
26. Folosind o cheie fixă de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi care fixează suportul garniturii de ulei a arborelui cotit din spate…
27. ...și scoateți suportul cu garnitura instalată în el..
28. ...și o garnitură de etanșare.
29. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul care urmează să fie scos să fie la punctul mort inferior BDC (punctul mort inferior). Folosind o cheie TORX E10, deșurubați cele două șuruburi de montare a capacului bielei.
30. Scoateți capacul bielei. Dacă capacul este dificil de îndepărtat, loviți-l mai întâi cu lovituri ușoare de ciocan. Numărul cilindrului de pe capac s-ar putea să nu fie vizibil, în acest caz marcați capacul cu numărul cilindrului.
31. Împingeți biela în cilindru cu mânerul ciocanului…
32. ...și scoateți cu grijă pistonul împreună cu biela din cilindru. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că partea inferioară a bielei nu atinge oglinda cilindrului, altfel oglinda se poate deteriora. Scoateți pistoanele rămase în același mod.
Notă: Dacă intenționați să scoateți pistonul din bielă, marcați pistonul cu numărul cilindrului pentru a evita confundarea pistoanelor în timpul montării. Biela, precum și capacul, au ștanțat numărul cilindrului; dacă nu este vizibilă, marcați biela.
33. Folosind o cheie fixă de 17 mm, deșurubați două șuruburi ale celor cinci capace ale lagărelor principale…
34. ...și scoateți capacele.
Atenție! Capacele lagărelor principale sunt marcate cu crestături în conformitate cu numerele cilindrilor. Dacă aceste marcaje nu sunt clar vizibile, asigurați-vă că marcați suplimentar capacele, astfel încât acestea să poată fi instalate în locațiile lor originale: capacele nu sunt interschimbabile (blocul cilindrilor este prelucrat împreună cu capacele).
35. Scoateți arborele cotit.
36. Scoateți semiinelele de împingere instalate în canelurile suportului central al arborelui cotit.
37. Scoateți căptușelile de la capacele lagărelor principale…
38. ...și paturile bloc. Dacă nu intenționați să înlocuiți căptușelile, atunci când le scoateți, marcați căptușelile pe partea nefuncțională în raport cu husele și paturile.
39. Scoateți segmenții pistonului folosind un extractor special. Dacă nu este acolo, scoateți segmenții din piston depărtând cu grijă blocajele segmenților.
40. Introduceți o șurubelniță în locașul de pe bosajul pistonului..
41. …scoateți inelul de siguranță care fixează bolțul pistonului. Scoateți și al doilea inel al toporului în același mod.
42. Folosind un mâner adecvat, împingeți știftul afară din piston și scoateți pistonul din bielă.
43. Scoateți rulmenții de la bielă…
44. …și de pe capacul său. Dacă rulmenții rămân pe arborele cotit, scoateți-i de pe arbore. Dacă rulmenții nu trebuie înlocuiți, atunci când îi demontați, marcați-i pe suprafața nefuncțională față de biele și capace.