Detekcia porúch častí motora (Priora 2170)

Po demontáži dôkladne vyčistite, opláchnite a osušte všetky časti.

Budete potrebovať: prenosnú lampu, sadu plochých spárových mierok, pravítko, posuvné meradlo, dutinomer, mikrometer a škrabku.

1. Vyčistite hlavu piestu od uhlíkových usadenín. Ak má piest ryhy, stopy po spálení, hlboké škrabance alebo praskliny, vymeňte ho. Vyčistite drážky piestnych krúžkov. Je vhodné to urobiť s kúskom starého prsteňa.

2. Vyčistite otvory na vypustenie oleja vhodným kusom drôtu.

3. Po vyčistení krúžkov od uhlíkových usadenín skontrolujte medzery medzi krúžkami a drážkami na pieste.

Nominálna svetlá výška, mm:

0,04–0,075 - horný kompresný krúžok 1;
0,03–0,065 - spodný kompresný krúžok 2;
0,02–0,055 - krúžok na stieranie oleja 3.

Maximálna povolená medzera pre všetky krúžky je 0,15 mm.

4. Najpresnejší spôsob určenia vôlí je meranie krúžkov a drážok na pieste. Na tento účel zmerajte hrúbku krúžkov na niekoľkých miestach po obvode mikrometrom a potom pomocou sady spárových mierok zmerajte šírku drážok tiež na niekoľkých miestach po obvode. Vypočítajte priemerné hodnoty medzier (rozdiel medzi hrúbkou krúžku a šírkou drážky). Ak aspoň jedna z medzier prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest s krúžkami.

5. Zmerajte medzery v zámkových krúžkoch vložením krúžku do špeciálneho tŕňa. Ak nie je k dispozícii tŕň, vložte krúžok do valca, v ktorom bol použitý (alebo to bude fungovať, ak je prsteň nový?), použite piest ako tŕň na zatlačenie krúžku do valca tak, aby rovnomerne a bez deformácií zapadol do valca, a zmerajte medzeru v zámke krúžku pomocou spárovej mierky. Menovitá medzera by mala byť 0,25–0,45 mm, maximálna povolená (v dôsledku opotrebovania) – 1,0 mm. Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte krúžok.

6. Ak je medzera menšia ako 0,25 mm, opatrne zapilujte konce krúžku.

Obrázok 5.14. Diagram merania valca

7. Zmerajte priemery valca v dvoch kolmých rovinách (obrázok 5.14) (B - pozdĺž, A - cez blok valcov) a v štyroch remeňoch (1, 2, 3 a 4). Na to je potrebné špeciálne zariadenie - vnútorná mierka. Menovitá veľkosť valca (pozri tabuľku 5.1), nekruhovosť a kužeľovitosť nesmú presiahnuť 0,05 mm. Ak je maximálna hodnota opotrebenia väčšia ako 0,15 mm alebo nekruhovosť presahuje stanovenú hodnotu, vyvŕtajte valce na najbližšiu opravnú veľkosť piestu s ponechaním tolerancie 0,03 mm na priemere pre honovanie. Potom vyhonujte valce, pričom udržiavajte priemer taký, aby pri inštalácii piestu bola vypočítaná medzera medzi ním a valcom 0,025–0,045 mm. Vykonajte detekciu defektov, vyvŕtavanie a honovanie bloku v dielňach so špeciálnym vybavením.

Tabuľka 5.1. Menovité rozmery valcov a piestov

8. Skontrolujte odchýlku od rovinnosti povrchu spoja bloku s hlavou valcov. Pripevnite strmeň (alebo pravítko) k lietadlu:

uprostred bloku;
v pozdĺžnom a priečnom smere;
pozdĺž uhlopriečok roviny.

V každej polohe použite plochú spárovú mierku na určenie medzery medzi pravítkom a rovinou. Toto je odchýlka od rovinnosti. Ak odchýlka presiahne 0,1 mm, vymeňte jednotku.

9. Skontrolujte vôle medzi piestami a valcami. Vôľa je definovaná ako rozdiel medzi nameranými priemermi piestu a valca. Menovitá vôľa je 0,025–0,045 mm, maximálna povolená je 0,15 mm. Ak vôľa nepresiahne 0,15 mm, je možné zvoliť piesty z nasledujúcich tried tak, aby vôľa bola čo najbližšie k menovitej. Ak vôľa presiahne 0,15 mm, vyvŕtajte valce a nainštalujte piesty vhodnej opravnej veľkosti. Priemer piestu sa meria vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja plášťa v rovine kolmej na piestny čap.

10. Pri výmene častí ojnice a skupiny piestov je potrebné vybrať piesty pre valce podľa triedy a jednu skupinu podľa hmotnosti, ako aj piestne čapy pre piesty podľa triedy a ojnice podľa hmotnosti. Na výber piestov pre valce vypočítajte medzeru medzi nimi. Pre ľahší výber piestov pre valce sú rozdelené do piatich tried v závislosti od priemeru, každá s presnosťou na 0,01 mm: A, B, C, D, E (tabuľka 5.1).

Náhradné diely sa dodávajú vo forme piestov menovitých veľkostí troch tried: A, C, E a dvoch opravných veľkostí (1. opravná veľkosť - zväčšená o 0,4 mm, 2. - o 0,8 mm).

Podľa hmotnosti sú piesty rozdelené do troch skupín: normálne, zvýšené o 5 g a znížené o 5 g. Na motore musia byť nainštalované piesty jednej skupiny.

Pre piesty opravných rozmerov sa ako náhradné diely dodávajú krúžky opravných rozmerov zväčšených o 0,4 a 0,8 mm. Krúžky 1. opravného rozmeru sú vyrazené číslom "40", 2. - "80".

11. Označenia triedy valcov sú vyrazené na spodnej rovine bloku (spojovacia plocha pod olejovou vaňou) oproti každému valcu.

12. Na dne piesta sú vyrazené nasledujúce údaje: 1 – trieda piesta podľa priemeru; 2 – šípka znázorňujúca smer montáže piestu; 3 – model motora.

13. Vymeňte popraskané prsty. Prst by mal silou palca ľahko vstúpiť do piestu. Vložte prst do piestu. Ak pri posúvaní čapu existuje vôľa, vymeňte piest. Pri výmene piestu vyberte čap, ktorý zodpovedá jeho triede.

14. Vymeňte poškodené krúžky a rozpínací krúžok stierača oleja.

15. Vymeňte zlomené alebo prasknuté poistné krúžky piestneho čapu. Konce poistných krúžkov musia byť v rovnakej rovine. Vymeňte ohnuté krúžky.

16. Vymeňte ohnuté ojnice. Ak sú na puzdre 1 hornej hlavy otrepy alebo hlboké škrabance, vymeňte ojnicu. Ak sa pri demontáži motora zistí, že sa ložiská ojnice v ojnici otočili, vymeňte ju.

Pozor! Ojnice sú spracované spolu s krytkami, preto ich nemožno rozobrať.

17. Vložte čap do hornej hlavy ojnice. Ak pri posúvaní čapu zjavuje vôľa, vymeňte ojnicu. Ojnice zostavené s uzávermi sa delia do tried podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy.

18. Motor musí byť vybavený ojnicami rovnakej triedy. Značky ojnice sa nanášajú na spodnú hlavu a kryt ojnice.

19. Ak sú na povrchoch, na ktorých pôsobia tesnenia, hlboké drážky, škrabance alebo zárezy, je potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.

20. Zmerajte čapy hlavnej a ojničnej tyče kľukového hriadeľa. Menovité priemery čapov kľukového hriadeľa, mm:

domorodí - 50 799 – 50 819;
ojnica - 47,830–47,850.

Ak opotrebenie alebo ovalita čapov presiahne 0,03 mm, musia sa zbrúsiť na najbližšiu opravnú veľkosť.

Existujú štyri opravné veľkosti so zmenšeným priemerom krku v mm:

prvý - 0,25;
druhý - 0,5;
tretí - 0,75;
štvrtý - 1,00.

21. Ak sú na hlavných a ojničných čapoch 1 menšie otrepy, škrabance alebo zárezy, musia sa zbrúsiť na najbližšiu opravnú veľkosť. Odporúča sa, aby sa táto práca vykonávala v špecializovanej dielni. Po brúsení vyleštite čapy a zbrúste ostré hrany skosení olejových kanálikov 2 brúsnym kužeľom. Umyte kľukový hriadeľ a prefúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Ovalita a kužeľovitosť všetkých čapov po brúsení by nemala presiahnuť 0,005 mm. Po brúsení čapov nainštalujte vložky opravných rozmerov.

22. Ak sú na pracovných plochách prítlačných polkrúžkov otrepy, škrabance a delaminácie, vymeňte polkrúžky. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na polkruhoch.

23. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ a axiálne polkrúžky do bloku valcov a utiahnite skrutky hlavného ložiskového viečka (pozri "Montáž motora").

24. Nainštalujte indikátor tak, aby jeho noha dosadala na prírubu hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ od indikátora, kým sa nezastaví, a nastavte šípku indikátora na nulu. Posuňte hriadeľ v opačnom smere. Indikátor zobrazí veľkosť medzery. Menovitá axiálna vôľa kľukového hriadeľa je 0,06–0,26 mm, maximálna povolená je 0,35 mm. Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte axiálne polkrúžky.

Náhradné diely sa dodávajú s axiálnymi polkrúžkami dvoch veľkostí: menovitá – 2,31–2,36 mm a opravná (zväčšené o 0,127 mm) – 2,437 – 2,487 mm.

25. Skontrolujte ojnicu a hlavné ložiská. Vymeňte vložky s prasklinami, odreninami alebo odštiepeniami. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.

Menovitá hrúbka vložiek, mm:

domorodé - 1,824 – 1,831;
ojnica - 1,723–1,730.

Vložky sa dodávajú ako náhradné diely v štyroch opravných veľkostiach so zväčšenou hrúbkou, mm:

prvý je 0,25;
druhý - o 0,50;
tretí - o 0,75;
štvrtý - o 1,00.

26. Skontrolujte vôle medzi panvami hlavných ložísk a čapmi kľukového hriadeľa. Odporúča sa, aby sa táto práca vykonávala v špecializovanej dielni. Zmerajte priemery čapov a hlavných ložísk namontovaním krytov s vložkami na blok a ich utiahnutím na príslušné krútiace momenty. Vypočítajte medzeru. Vôle medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa:

hlavné ložiská (nominálne 0,026–0,073 mm, maximálne povolené 0,15 mm);
ojničné ložiská (nominálne 0,02–0,07 mm, maximálne povolené 0,1 mm).

Ak vôľa presiahne maximálnu povolenú hodnotu, kľukový hriadeľ sa musí zbrúsiť na najbližšiu opravnú veľkosť.

Pozornosť! Keď re-brúsenie spojovacie tyče a hlavné kľukového hriadeľa krky na opravu veľkosť, vhodné značky musia byť umiestnené na prvom tvár kľukového hriadeľa, napríklad, W 0.25 a K 0.25, resp.

27. V špecializovanej dielni môžete zmerať hádzanie čapov kľukového hriadeľa.

Hádenie by malo byť:

hlavné čapy a dosadacia plocha pre hnacie ozubené koleso olejového čerpadla nie viac ako 0,03 mm;
pristávacia plocha pre zotrvačník nie väčšia ako 0,04 mm;
dosadacia plocha pre remenice a tesnenia nie je väčšia ako 0,05 mm.

28. Dôkladne vyčistite a prepláchnite olejové kanály kľukového hriadeľa.

29. Neodporúča sa vytláčať zátky svojpomocne; na tento účel sa obráťte na špecializovanú dielňu.

30. Dôkladne očistite povrchy bloku valcov od všetkých zvyšných starých tesnení. Starostlivo skontrolujte blok. Ak nájdete praskliny, blok sa musí vymeniť ako celok s krytmi hlavných ložísk.

31. Skontrolujte tesnosť chladiaceho plášťa bloku valcov. Za týmto účelom zaslepte otvor pre vodné čerpadlo (inštalácia čerpadla s tesnením) a nalejte nemrznúcu zmes do chladiaceho plášťa. Ak je kdekoľvek viditeľná netesnosť, jednotka nie je utesnená a je potrebné ju vymeniť.

32. Skontrolujte valce. Ak sú na zrkadle valca škrabance, otrepy, dutiny a iné chyby, vyvŕtajte valce na opravnú veľkosť (odporúča sa, aby sa táto práca vykonávala v špecializovanej dielni) alebo vymeňte blok valcov. Ak sú prítomné rôzne chyby hlbšie ako 0,8 mm, blok nie je možné opraviť a je potrebné ho vymeniť.