Внимание! Ако по време на ремонта на скоростната кутия е сменена поне една от следните части: корпуси на съединител или скоростна кутия, корпус на диференциал или лагери на диференциал, тогава е необходимо да изберете пръстен за регулиране на лагера на диференциала (вижте "Избор на пръстен за регулиране на лагера на диференциала").
За да разглобите и сглобите скоростната кутия и да отстраните неизправностите в нейните части на автомобила, ще ви трябват: гаечни ключове (глави) "10", "13", "32", гаечни ключове "10" и "17", голяма отвертка, малко, чук, клещи за пръстени, ударна отвертка.
1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на скоростна кутия"). Почистете го от мръсотия и измийте отвън.
2. Развийте болт 1 (под главата му е монтирана плоска шайба), развийте гайката 2 (под нея е монтирана пружинна шайба), закрепваща скобата на кабела на съединителя, и свалете скобата.
3. Развийте останалите пет гайки, закрепващи задния капак на трансмисията.
4. Поддържайки дървен дистанционер или мек метален накрайник върху главината на капака на скоростната кутия, леко го натиснете по дължината на шпилките с чук...
5. ...и свалете задния капак от скоростната кутия.
6. Отстранете болта, закрепващ вилицата на 5-та предавка (под главата на болта е монтирана пружинна шайба).
7. Осигурете валовете на скоростната кутия срещу завъртане. За да направите това, включете 5-та предавка, като преместите съединителя на синхронизатора заедно с вилицата, така че шлиците на съединителя да се захванат със зъбното колело...
8. ...след това включете III или IV предавка, като преместите лоста за превключване на скоростите.
9. Разблокирайте гайките, закрепващи първичния и вторичния вал.
10. Развийте гайките, закрепващи първичния и вторичния вал. За да направите това, трябва да приложите много сила, тъй като гайките се затягат с голям въртящ момент.
11. Отстранете натискащата плоча от синхронизатора.
12. С помощта на отвертка преместете задвижваната предавка на 5-та предавка (като по този начин натиснете главината на синхронизатора от вала), извадете предавката заедно със синхронизатора и вилицата от вторичния вал.
Внимание! Уверете се, че съединителят на синхронизатора не се отделя от главината: пружинните задържащи топки на синхронизатора може да се разпаднат.
13. Извадете вилката от жлеба на съединителя на синхронизатора.
14. Отстранете 5-та предавка от синхронизатора. Маркирайте блокиращия пръстен 1 спрямо съединителя 2 и го отстранете. По време на работа зъбите на пръстена се износват в зъбите на съединителя, така че по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Ако нямате намерение да разглобявате синхронизатора, завържете го с тел или въже, за да не се разпадне.
15. Отстранете втулката от изходния вал на трансмисията.
16. Отстранете задвижващата предавка на 5-та предавка от входния вал. Спомнете си как беше инсталиран.
17. С помощта на отвертка отстранете упорната шайба от вторичния вал.
18. Разхлабете соленоида за заключване на задна предавка...
19. ... и развийте соленоида от корпуса на скоростната кутия.
20. Развийте трите тапи на скобите...
21. ...и внимателно отстранете задържащите топки с пружини.
22. След като развиете пробката за заключване на обратния ход, отстранете О-пръстена, ако е останал върху корпуса на скоростната кутия...
23. ...и след това отстранете фиксиращата пружина.
24. Отстранете фиксиращата топка. Това може да стане удобно с помощта на малък силен магнит или чрез накланяне на скоростната кутия на една страна.
25. Отстранете освобождаващия лагер на съединителя (вижте "Смяна на освобождаващ лагер на съединителя").
26. Отстранете направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя, като развиете трите болта, които го закрепват (вижте "Смяна на семеринги на скоростна кутия").
Полезни съвети. При разглобяване на скоростната кутия се препоръчва да смените уплътнението на входящия вал, независимо от състоянието му, тъй като ако маслото изтече през уплътнението по време на работа, подмяната му на автомобила е много трудоемка.
27. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя (вижте "Смяна на вилка за освобождаване на съединителя").
28. С помощта на ударна отвертка отстранете четирите винта (има пружинни шайби под тях), закрепващи носещата плоча...
29. ...и свалете лагерната плоча на скоростната кутия.
30. Разхлабете с клещи и издърпайте с отвертка, свалете задържащите пръстени на лагерите на скоростната кутия.
31. Развийте дванадесетте гайки и болта, закрепващи корпусите на скоростната кутия. Обърнете внимание и запомнете под кои гайки държач 1 и ухо 2 са монтирани пружинни шайби под гайките и болта.
32. С помощта на дървен дистанционер или мек метален накрайник срещу ръбовете на три специални канала, разположени по периметъра на картера, леко използвайте чук, за да отделите корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
Забележка. В допълнение към описания по-горе метод, можете да отделите корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя с помощта на отвертка, като я поставите в процепите на специални жлебове по периметъра на корпусите.
33. Повдигнете леко корпуса на скоростната кутия...
34. ...завъртете картера обратно на часовниковата стрелка, така че втулката вътре в картера да излезе изпод зъбното колело на входящия вал и извадете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
35. Извадете магнита от корпуса на съединителя.
36. Преди да свалите механизма за избор на предавка, отстранете зъбното колело за заден ход, като премахнете оста на зъбното колело на зъбното колело...
37. ...плъзнете междинната предавка докрай в механизма за избор на предавка, завъртете я на 30-40° и я извадете изпод зъбните колела на вала.
38. Отстранете трите болта, закрепващи механизма за избор на предавка (под главите на болтовете са монтирани пружинни шайби)...
39. ...и свалете механизма за избор на предавка.
Забележка. Показано е отстраняването на механизма за избор на предавка, за да се замени. Ако смяната не е необходима, механизмът за избор на предавка трябва да се свали само ако трябва да се свали прътът за превключване (вижте по-долу). Механизмът не пречи на свалянето на първичния и вторичния вал на скоростната кутия, както и на диференциала и може да се остави на място.
Забележка. По време на работа механизмът за избор на предавка почти никога не се проваля, тъй като неговите части, работещи в трансмисионно масло, се износват бавно и равномерно. Повишеният луфт в интерфейсите на механизма също не води до пълния му отказ. Следователно разглобяването на механизма за избор на предавка не е показано на уебсайта. При необходимост от подмяна механизмът се доставя в сглобени резервни части.
Внимание! Моля, имайте предвид, че механизмът за избор на предавка, макар и външно подобен на механизма на автомобили от "десетото" семейство VAZ, се различава от него по дизайн.
40. Разхлабете фиксиращия болт, закрепващ лоста за смяна на скоростите към пръта...
41. ...развийте болта...
42. ... и, премествайки пръта, свалете лоста за смяна на скоростите.
43. Свалете капака на пантата на пръта за превключване на предавките от фланеца на уплътнението на пръта...
44. ... и извадете пръта за превключване на скоростите от корпуса на съединителя.
Забележка. Конструкцията на шарнира на пръта за превключване на скоростите е неотделима. Ако се появи луфт в ставите на пантата, тя трябва да се смени като комплект. За да направите това, разкачете пантата от пръта за превключване на скоростите, като развиете заключващия болт, който го закрепва (вижте "Смяна на семеринги на скоростна кутия").
45. За по-нататъшно разглобяване на скоростната кутия (работата е показана с механизма за избор на предавка и монтирана междинна предавка за заден ход), отстранете болта, закрепващ вилицата на 1-ва-2-ра предавка към пръта.
46. Леко повдигнете пръта за превключване на скоростите 1-ва-2-ра, така че да излезе от опората си в корпуса на съединителя, и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, докато главата на вилката на скоростния лост (показана със стрелката) се освободи от заключващата скоба на селектора на скоростите. Извадете вилицата на пръта от жлеба на съединителя на синхронизатора и извадете пръта с вилицата.
Забележка. Не се препоръчва да сваляте вилиците на скоростния лост от прътите, освен ако не е необходимо, за да не ги разбъркате по време на монтажа.
47. Отстранете болта, закрепващ вилицата за превключване на 3-та и 4-та предавка.
48. Чрез завъртане на пръта за превключване на предавки III-IV извадете главата на вилицата му от зацепване с лоста за превключване на скоростите. След това леко повдигнете пръта, така че да излезе от опората в корпуса на съединителя и, като извадите вилицата на пръта от жлеба на съединителя на синхронизатора, извадете пръта с вилицата за превключване на скоростите.
49. Като завъртите пръта за превключване на 5-та предавка, освободете главата му от заключващата скоба. Отстранете пръта, като го извадите от опората.
50. Отстранете междинната предавка за заден ход (вижте параграфи 36,37).
51. С леко люлеене свалете входящия и изходящия вал на трансмисията едновременно.
Забележка. Когато двата трансмисионни вала се отстранят, вътрешните пръстени на предния лагер остават върху валовете.
52. Отстранете диференциала от корпуса на съединителя.
53. Отстранете индикатора за нивото на маслото (пръчката) в скоростната кутия.
54. Ако е необходимо, отстранете сензора за скорост (вижте "Сензор за скорост на автомобила") и развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия (вижте "Смяна на превключвателя на светлините за заден ход").
55. За изтласкване на предния лагер на вторичния вал се използва специален теглич. Ако липсва, натиснете лагера на вторичния вал с помощта на отвертка.
56. Отстранете масления съд, разположен под лагера на изходящия вал.
57. Има и специален теглич за изтискане на предния лагер на входящия вал. Ако липсва, огънете устройството във формата на кука от твърда тел. Поставете инструмента в един от двата канала в корпуса на скоростната кутия и поставете куката под лагера. След това с помощта на отвертка (поставяйки дървен блок) натиснете лагера от корпуса на скоростната кутия, като прилагате сила към противоположния край на отвертката с удари с чук и последователно премествайки куката в жлебовете.
58. Натиснете новите лагери на вала на предната скоростна кутия докрай в корпуса на съединителя, като използвате подходящ дорник.
59. За да смените корпуса на съединителя, извадете лагера от него (вижте "Смяна на освобождаващ лагер на съединителя") и вилка за освобождаване на съединителя (вижте "Смяна на вилка за освобождаване на съединителя"), натиснете маслените уплътнения (вижте "Смяна на семеринги на скоростна кутия").
60. Огледайте корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак. По тях не трябва да има пукнатини или чипове. Не трябва да има прорези, драскотини, вдлъбнатини и т.н. върху свързващите повърхности. Отстранете дребните повреди с шкурка. В случай на сериозна повреда, сменете дефектните части.
61. Проверете леглата на лагерите в корпусите на съединителя и скоростната кутия. Тези повърхности не трябва да показват признаци на износване или повреда. В противен случай сменете корпусите на съединителя и скоростната кутия.
62. Ако каналите, клетката или ролките са повредени и ако се открие луфт в лагера, проверете лагера, като го монтирате на вала (радиалният луфт в лагера не трябва да надвишава 0,07 mm), сменете го.
63. Проверете състоянието на прътите за превключване на скоростите. Сменете огънатите пръти, с неравности, неравности или износени отвори за скоби. Сменете вилиците, ако са огънати или зъбците им са износени.
64. Проверете уплътненията на полуосите. Уплътненията на полуосите не трябва да са изкривени или да имат разкъсвания. Работният ръб на уплътнението на полуоската трябва да е гладък, без разкъсвания, вдлъбнатини или гумени увисвания. Пружината на масленото уплътнение не трябва да е счупена или разтегната. Сменете дефектните уплътнения на полуосите.
65. Проверете и, ако е необходимо, сменете маслените уплътнения на входящия вал и пръта за превключване на скоростите.
66. Почистете магнита от частици от износващи се части. Ако магнитът изглежда напукан или магнитните му свойства са отслабени, сменете магнита.
67. Почистете добре контактните повърхности на корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак от стария уплътнител.
Сглобете скоростната кутия в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното.
1. Преди да монтирате първичния и вторичния вал, зацепете зъбите на техните зъбни колела и в това положение ги монтирайте в корпуса на съединителя.
2. Обърнете внимание на това как вилиците са монтирани на прътите за превключване на скоростите:
- 1 - прът със скоростна вилка за 1-ва - 2-ра скорости;
- 2 - прът с превключваща вилка за III - IV предавки.
3. Имайте предвид, че шарнирният болт на пръта за избор на скорости е различен от други подобни болтове, използвани в скоростната кутия за закрепване на вилиците и лоста за превключване на скоростите. Той е по-дълъг и с кадмиево покритие (златист цвят). Не заменяйте този болт с други. Преди да завиете този и други подобни болтове, обезмаслете резбовата част на болта и нанесете върху нея лепило TB-1324, а ако липсва, анаеробно фиксатор на резбата.
4. Смажете обилно всички триещи се части с трансмисионно масло.
5. Не забравяйте да поставите отново магнита.
6. Преди да монтирате корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя и задния капак върху корпуса на скоростната кутия, нанесете уплътнител TB-1215 или KLT-75TM върху техните свързващи повърхности (по целия периметър) с непрекъсната ролка с диаметър 2 mm.