Внимание! Ако по време на процеса на ремонт на скоростната кутия е била сменена поне една от следните части: корпус на съединителя или скоростната кутия, корпус на диференциала или лагери на диференциала, тогава е необходимо да се избере регулиращ пръстен за лагерите на диференциала.
Ще ви трябват: гаечен ключ (глава) "10", "13", "32", гаечни ключове "10" и "17", голяма отвертка, перфоратор, чук, клещи за отстраняване на задържащи пръстени, ударна отвертка.
1. Извадете скоростната кутия от превозното средство (вижте "Изтегляне и инсталиране на скоростната кутия"). Почистете го от замърсявания и измийте отвън.
2. Извадете индикатора за нивото на маслото (измервателната пръчка) от скоростната кутия.
3. Монтирайте скоростната кутия вертикално върху корпуса на съединителя, използвайте 10 мм гаечен ключ, за да развиете болт 1 (под главата му е монтирана плоска шайба) и две ядки 3 (под тях са монтирани пружинни шайби) закрепвания на скобата на жилото на съединителя. Свалете скобата 2 на жилото на съединителя от скоростната кутия.
4. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте останалите четири гайки, закрепващи задния капак.
5. С помощта на отвертка повдигнете езичето на капака и свалете задния капак.
6. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте монтажния болт на вилката на 5-та предавка (под главата на болта е монтирана пружинна шайба).
7. Осигурете валовете на скоростната кутия от завъртане. За да направите това, включете 5-та предавка, като преместите съединителя на синхронизатора надолу заедно с вилката, така че шлиците на съединителя да се зацепят със зъбното колело, след което включете 3-та или 4-та предавка, като преместите лоста за избор на предавка.
8. Разблокирайте и използвайте 32 мм глава, за да развиете гайката за монтаж на първичния вал. За да направите това, трябва да приложите много сила, тъй като гайката се затяга с висок въртящ момент.
9. След като предварително сте освободили ключалката, използвайте 32 мм глава, за да развиете гайката за закрепване на вторичния вал. За да направите това, трябва да приложите сила, тъй като гайката се затяга с висок въртящ момент.
10. С помощта на отвертки повдигнете задвижваното зъбно колело на 5-та предавка (като по този начин избутва главината на синхронизатора от вала), извадете го заедно със синхронизатора и вилката от вторичния вал.
Внимание: Внимавайте да не позволите на втулката на синхронизатора да се откачи от главината, тъй като пружинните заключващи сачми на синхронизатора може да се разпаднат.
11. Свалете аксиалната плоча от синхронизатора. След това извадете вилката от жлеба на съединителя на синхронизатора.
12. Свалете 5-та предавка от синхронизатора с блокиращия пръстен 1. Маркирайте блокиращия пръстен 1 спрямо съединителя 2 и го свалете. По време на работа зъбите на пръстена свикват със зъбите на съединителя, следователно по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Ако не възнамерявате да разглобявате синхронизатора, завържете го с тел или въже, за да предотвратите разпадането му.
13. Извадете втулката от вторичния вал.
14. Свалете задвижващото зъбно колело от входящия вал. Обърнете внимание как е инсталиран.
15. С помощта на ударна отвертка отстранете четирите винта (под тях са монтирани пружинни шайби) крепежните елементи на лагерната плоча и свалете лагерната плоча 1. След това свалете аксиалната шайба 2 от вторичния вал.
16. Отстранете задържащите пръстени на лагерите от двата вала, като ги повдигнете на ръка.
17. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте трите фиксиращи тапи и внимателно извадете фиксиращите сачми с пружините.
18. След като развиете заключващия щепсел на задната предавка, отстранете уплътнителния пръстен и след това отстранете заключващата пружина.
19. Наклонете кутията и извадете фиксиращата топка.
20. Развийте дванадесетте гайки и свалете монтажния болт на корпуса на скоростната кутия. Обърнете внимание на гайките, под които са монтирани държачът 1 и транспортното ухо 2. Под гайките и болта са монтирани пружинни шайби. Извадете щепсела 3, поставен на мястото на едно от устройствата.
[Статия, базирана на данни от уебсайта: LadaMan]
21. Поставяне на отвертка в жлебовете (три специални канала по периметъра на корпусите), отделете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
22. Повдигнете леко корпуса на скоростната кутия, завъртете го обратно на часовниковата стрелка, така че издатината 1 на корпуса да излезе изпод зъбното колело, и извадете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
23. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болтовете, закрепващи вилките за превключване на 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та предавка.
24. Повдигнете леко лостовете за превключване на 1-ва и 2-ра предавка, така че да излязат от опората 3, и ги завъртете обратно на часовниковата стрелка, така че главата 1 на лоста да излезе от зацепване със заключващата скоба 2. Извадете вилката 4 на лоста от жлеба на синхронизиращия съединител и извадете лоста заедно с вилката. Не се препоръчва да сваляте вилиците от прътите, освен ако не е необходимо, за да не се объркат по време на монтажа.
25. Завъртете лоста за превключване на III и IV предавка и отделете главата му от лоста за избор на предавка. След това леко повдигнете пръта, така че да излезе от опората, и след като извадите вилката на пръта от жлеба на синхронизиращия съединител, извадете пръта с вилката.
26. Завъртете лостчето за зацепване на 5-та предавка и отделете главата му от заключващата скоба. Извадете пръта, като го издърпате от опората.
27. Свалете вала на междинната предавка за заден ход.
28. Преместете междинната предавка за заден ход, докато спре в механизма за избор на предавка, завъртете я на 30–40° и, като я извадите изпод зъбните колела на вала, свалете междинната предавка.
29. Докато леко разклащате, едновременно свалете първичния и вторичния вал.
30. Извадете диференциала от корпуса на съединителя.
31. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте трите болта, закрепващи механизма за избор на предавка (пружинните шайби са монтирани под главите на болтовете). Демонтирайте механизма за избор на предавка.
32. Извадете магнита от корпуса на съединителя.
33. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте монтажната гайка на сензора за скорост и го извадете.
34. Сменете скъсания или разхлабен уплътнителен пръстен на сензора за скорост.
35. Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия. Под него е монтиран метален уплътнителен пръстен.
36. Има специален скоба за избутване на предния лагер на вторичния вал. Ако липсва, издърпайте лагера с помощта на отвертка.
37. Свалете картера, монтиран под лагера.
38. Има и специален скоба за избутване на предния лагер на първичния вал. Ако нямате такова, направете устройство с форма на кука от твърда тел. Поставете инструмента в един от двата слота в картера и плъзнете куката под лагера. След това с помощта на отвертка (поставяне на дървен блок отдолу) извадете лагера от корпуса, като приложите сила към противоположния край на отвертката с удари с чук и редувате движенето на куката в жлебовете.
39. Притиснете новите лагери на предния вал в корпуса на съединителя, докато спрат, като използвате подходящ дорник.
40. Използвайте отвертка, за да повдигнете ръба на защитния капак на лоста за превключване на предавките и го плъзнете от опорната втулка на лоста.
41. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болт 3, закрепващ лоста за избор на предавки 2. След като преместите прът 1, свалете лоста за избор на предавки. След това извадете лоста за избор на предавки от корпуса на съединителя.
42. Ако е необходимо да смените пантата на пръта, плъзнете защитния капак от нея и развийте монтажния болт на пантата. Болтът се фиксира със специално лепило TB-1324. Преди да завиете болта, почистете го от старото лепило и нанесете ново. Сменете скъсания или разхлабен защитен маншон на шарнира на буталния прът.
43. За да смените корпуса на съединителя, извадете лагера от него (вижте "Подмяна на лагер за изключване на съединителя") и щепсела за изключване на съединителя (вижте "Подмяна на вилици за изключване на съединителя"), выпрессуйте щуцери (вижте "Подмяна на преси за балиране на скоростната кутия").
44. Проверете корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак. Те не трябва да имат пукнатини или стърготини. Не трябва да има прорези, драскотини, вдлъбнатини и др. По свързващите повърхности отстранете малките повреди с шкурка. В случай на сериозни повреди, сменете дефектните части.
45. Проверете леглата на лагерите в корпусите на съединителя и скоростната кутия. Тези повърхности не трябва да показват никакви признаци на износване или повреди. В противен случай сменете картерните кутии.
46. Проверете състоянието на ролковите лагери. Ако търкалящите пътеки, сепараторът или ролките са повредени и ако се открие луфт (радиалният хлабина в лагера не трябва да надвишава 0,07 мм) сменете лагера.
47. Проверете състоянието на лостовете за превключване на предавките. Сменете огънатите пръти, тези с грапавини, прорези или износени вдлъбнатини за скобите. Сменете вилиците, ако са огънати или езичетата им са износени.
48. Проверете уплътненията на полуоската. Те не трябва да са изкривени или да имат разкъсвания. Работният ръб трябва да е гладък, без вдлъбнатини, надрасквания или гумени натрупвания. Пружината на семеринга не трябва да е счупена или разтегната. Сменете дефектните уплътнения.
49. Проверете и, ако е необходимо, сменете уплътненията на първичния вал и пръта за избор на предавки (вижте "Подмяна на преси за балиране на скоростната кутия").
50. Сменете повредените или силно компресирани уплътнения.
51. Почистете магнита от износващи се частици. Ако магнитът се напука или магнитните му свойства отслабнат, сменете го.
52. Внимателно почистете свързващите повърхности на корпусите на съединителя и скоростната кутия, както и задния капак, от стар уплътнител.
53. Сглобете скоростната кутия в обратен ред на демонтирането, като вземете предвид следното.
54. Преди да монтирате валовете, зацепете зъбите на техните зъбни колела и ги монтирайте в корпуса на съединителя в това положение.
55. Обърнете внимание на това как са монтирани вилиците на лостовете за превключване на предавките: 1 – лост с вилка за превключване на 1-ва и 2-ра предавка, 2 – лост с вилка за превключване на 3-та и 4-та предавка.
56. Смажете обилно всички триещи се части с трансмисионно масло.
57. Не забравяйте да поставите магнита обратно на мястото му.
58. Преди да монтирате корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя и задния капак, нанесете уплътнител върху техните свързващи повърхности по целия периметър.