Забележка: Вътрешните уплътнения на карданните щанги могат да се сменят без да се демонтира трансмисията от превозното средство.
1. Разкачете задвижването на предните колела от скоростната кутия (вижте "Изтегляне и инсталиране на системи за задвижване на предните колела").
Внимание! Не изключвайте и двете задвижвания едновременно, тъй като това може да доведе до изместване на зъбните колела на осите в диференциала и ще бъде невъзможно да монтирате задвижванията без демонтиране на скоростната кутия. Ако е необходимо да изключите и двете задвижвания, след като изключите едното от тях, поставете на негово място технологичен щепсел или стария корпус на вътрешната връзка. След това изключете второто устройство.
2. С помощта на отвертка отстранете вътрешното уплътнение на шарнира от корпуса на скоростната кутия.
3. Притиснете новото уплътнение с подходящ дорник, докато работният ръб опре вътре в кутията.
Прорезите за скрепер за масло на уплътненията на дясната и лявата вътрешна връзка са насочени в различни посоки.
За целите на идентификацията, семерингите са маркирани със стрелки и номера на части: на десния семеринг a (номер на част 2110–2301034–01), стрелката сочи обратно на часовниковата стрелка, на левия семеринг b (номер на част 2110–2301035–01), тя сочи по часовниковата стрелка. Стрелките показват посоката на въртене на колелата, когато колата се движи напред.
4. Монтирайте всички отстранени части и възли в обратен ред на демонтиране.
Причината за омазняване на дисковете на съединителя може да е теч в първичния уплътнител на скоростната кутия или задния уплътнител на коляновия вал.
Моторните и трансмисионните масла имат различни миризми. Следователно, с известна доза умение, можете да определите по миризма кое от уплътненията е дефектно: уплътнението на първичния вал или уплътнението на задния колянов вал.
Забележка: Има и друг начин за определяне на вида на маслото. Капнете тънък слой масло във водата, налята в съда. Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на дъговиден филм, докато моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно леща.
За смяна на първичното уплътнение на вала необходимо е да се свали скоростната кутия от автомобила (вижте "Изтегляне и инсталиране на скоростната кутия").
Ще ви трябват: същите инструменти, както за смяна на лагера на съединителя (вижте "Подмяна на лагер за изключване на съединителя"), както и 10 мм гаечен ключ и отвертка.
1. Свалете лагера на съединителя (вижте "Подмяна на лагер за изключване на съединителя").
2. Отстранете трите монтажни болта на водещата втулка. Отстранете водещата втулка.
3. С помощта на тънка телена кука или отвертка отстранете уплътнението. Притиснете новото уплътнение с помощта на подходящ дорник. Работният ръб на масленото уплътнение трябва да е насочен към вътрешността на скоростната кутия.
4. Монтирайте отстранените части в обратен ред на демонтиране.
Уплътнение на лост за превключване на предавките може да се смени директно на превозното средство.
Ще ви трябват: гаечен ключ 10 мм, тънко длето, чук и дорник за натискане на уплътнението.
1. Свалете калника от пантата и го плъзнете върху скоростния лост.
(За повече подробности вижте страницата: «ladaman.ru»)
2. Отстранете болта, закрепващ пантата към лоста за превключване на предавките...
3. …и разкачете лоста за избор на предавки заедно с шарнира от лоста.
Забележка: Болтът, който закрепва пантата към пръта, се различава по дължина и цвят от подобни болтове, използвани в скоростната кутия за закрепване на вилиците и лоста за превключване на предавките. Този болт е кадмиево покритие (златисто покритие), останалите болтове са фосфатирани (тъмно цветно покритие). Не заменяйте този болт с други.
Забележка: Сменете всеки болт с повредена конична опашка или резба.
Забележка: Болтът се фиксира със специално лепило TB-1324. Преди да завиете болта, почистете го от старо лепило, обезмаслете резбованата част и нанесете ново лепило. Ако нямате специално лепило, използвайте анаеробен фиксатор за резби, който се предлага в търговската мрежа.
4. Свалете калника.
Забележка: Сменете калника, ако е скъсан или напукан.
5. Опирайки длето върху фланеца на уплътнителната втулка на пръта, внимателно издърпайте втулката от корпуса на скоростната кутия с помощта на чук...
6. ...и го свалете от пръта заедно с уплътнението.
7. Използване на подходящ дорник (можете да използвате главата от комплекта инструменти) натиснете навън...
8. ...и отстранете уплътнението от корпуса.
9. Натиснете новото уплътнение в корпуса, докато спре с работния ръб, обърнат навътре към скоростната кутия.
10. Смажете работния ръб на масленото уплътнение с трансмисионно масло и с леки удари с чук натиснете втулката заедно с масленото уплътнение в корпуса на скоростната кутия, докато спре.
11. Монтирайте всички отстранени части и възли в обратен ред на демонтиране.