Notatka. Wewnętrzne uszczelki przegubów homokinetycznych można wymienić bez demontażu skrzyni biegów z pojazdu.
1. Odłącz napędy przednich kół od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
Uwaga! Nie odłączaj jednocześnie obu napędów, ponieważ w takim przypadku koła półosi mogą przesunąć się w mechanizmie różnicowym i montaż napędów będzie niemożliwy bez demontażu skrzyni biegów. W przypadku konieczności odłączenia obu napędów, po odłączeniu jednego z nich należy go zastąpić wtykiem procesowym lub starą obudową wewnętrzną. Następnie odłącz drugi dysk.
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij wewnętrzną uszczelkę zawiasu ze skrzyni korbowej.
3. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy odpowiednim trzpieniem, aż do oporu z krawędzią roboczą wewnątrz obudowy.
Nacięcia do wyciskania oleju na uszczelkach prawego i lewego przegubu wewnętrznego są skierowane w różnych kierunkach.
Strzałki i numery części są zaznaczone na uszczelkach olejowych w celu identyfikacji: na prawym uszczelnieniu olejowym a (numer det. 2110-2301034-01) strzałka skierowana przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, na lewym dławiku b (numer det. 2110-2301035-01) - zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Strzałki pokazują kierunek obrotu kół, gdy pojazd porusza się do przodu.
4. Ustal wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
Przyczyną smarowania tarcz sprzęgła może być nieszczelność uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego mając pewne umiejętności, można po zapachu określić, która z uszczelek olejowych jest uszkodzona: uszczelka olejowa wału wejściowego lub tylna uszczelka olejowa wału korbowego.
Notatka. Istnieje inny sposób określenia rodzaju oleju. Wlej cienką warstwę oleju do wody wlanej do naczynia. Olej przekładniowy rozleje się po całej powierzchni wody w postaci opalizującego filmu, a olej silnikowy pozostanie w postaci kropli przypominającej ziarnko soczewicy.
Aby wymienić uszczelkę wału wejściowego musisz wyjąć skrzynię biegów z samochodu (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do wymiany łożyska oporowego sprzęgła (cm. «Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła»), a także klucz «na 10», Śrubokręt.
1. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła (cm. «Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła»).
2. Wykręcić trzy śruby mocujące korek kierujący. Zdejmij tuleję prowadzącą.
3. Użyj cienkiego drucianego haczyka lub śrubokręta, aby podważyć uszczelkę olejową. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy za pomocą odpowiedniego trzpienia. Krawędź robocza dławnicy musi być skierowana do wnętrza przekładni.
4. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.
Uszczelniacz olejowy drążka zmiany biegów można wymienić bezpośrednio w pojeździe.
Będziesz potrzebować: klucz «na 10», cienkie dłuto, młotek, trzpień do wciskania dławnicy.
1. Zdejmij błotnik z zawiasu i nasuń go na wałek zmiany biegów.
2. Wykręć śrubę mocującą zawias do drążka zmiany biegów...
3.... i odłączyć drążek zmiany biegów wraz z zawiasem od drążka.
Notatka. Śruba łącząca zawias z mostkiem różni się długością i kolorem od podobnych śrub używanych w skrzyni biegów do mocowania widelca i dźwigni zmiany biegów. Ta śruba to kadm (powłoka w kolorze złotym), pozostałe śruby są fosforanowane (powłoka w ciemnym kolorze). Nie wymieniaj tej śruby na inną.
Notatka. Śruba z uszkodzonym stożkowym trzpieniem lub gwintem. Wymienić.
Notatka. Śruba mocowana jest specjalnym klejem TB-1324. Przed wkręceniem śruby należy oczyścić ją ze starego kleju, odtłuścić część gwintowaną i nałożyć nowy klej. Jeśli specjalny klej nie jest dostępny, użyj dostępnego w handlu anaerobowego środka do zabezpieczania gwintów.
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Notatka. Wymień podartą lub pękniętą osłonę przeciwpyłową.
5. Opierając dłuto na ramieniu uchwytu uszczelnienia trzpienia, delikatnymi uderzeniami młotka wypchnij uchwyt z obudowy skrzyni biegów...
6.... i wyjmij go z zespołu trzpienia wraz z dławnicą.
7. Używając odpowiedniego trzpienia (możesz użyć głowicy z zestawu narzędzi) wycisnąć...
8.... i wyjąć dławnicę z klatki.
9. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy do klatki, aż zatrzyma się krawędzią roboczą wewnątrz skrzyni biegów.
10. Nasmarować wargę uszczelniającą olejem przekładniowym i lekkimi uderzeniami młotka wcisnąć koszyk wraz z uszczelnieniem w obudowę skrzyni biegów do oporu.
11. Ustal wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.