1. Spuścić olej ze skrzyni biegów (patrz "Wymiana oleju w skrzyni biegów").
2. Odkręć śruby mocujące ozdobne nakładki przednich kół…
3. …i zdejmij zaślepki.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij przednie kołpaki.
Uwaga! Nakrętki wyposażone są w uszczelki gumowe. Nie zgub ich.
5. Odkręć nakrętki piasty, prostując wygięte kołnierze nakrętek.
6. Za pomocą klucza nasadowego 30 mm poluzuj śruby mocujące koła i nakrętki piasty. Nakrętki piasty dokręca się z dużym momentem obrotowym, dlatego zaleca się użycie np. kawałka rury jako dźwigni.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętek piasty samochód musi stać na podłożu. Śruby kół należy luzować i dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
7. Zaciągnij hamulec postojowy, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód samochodu, używając bezpiecznych podpór. Zdejmij przednie koła. Następnie należy całkowicie odkręcić nakrętki piasty i usunąć podkładki oporowe zamontowane pod nimi.
Uwaga! Nie używaj ponownie nakrętek piasty.
8. Odłącz zwrotnice od wahaczy zawieszenia, odkręcając dwie śruby mocujące sworznie kulowe po każdej stronie za pomocą klucza 17 mm.
9. Przesuwając kolumnę amortyzatora na zewnątrz, zdejmij wielowypustową tylną część obudowy lewego wewnętrznego przegubu napędowego z piasty koła.
10. Analogicznie odłącz prawy napęd od piasty.
Uwaga: Drążki kierownicze uniemożliwiają ruch kolumn amortyzatorów. Aby wyeliminować ich wpływ, przy odłączaniu lewego napędu od piasty należy skręcić kierownicę maksymalnie w prawo, a przy odłączaniu prawego napędu należy skręcić ją maksymalnie w lewo.
11. Za pomocą ostrza montażowego wyciśnij wewnętrzną końcówkę przegubu z przekładni osi mechanizmu różnicowego...
12. ...i zdejmij lewy napęd.
Uwaga! Jeżeli planujesz demontaż obu napędów jednocześnie, to po wyjęciu lewego napędu włóż w jego miejsce korek technologiczny do skrzyni biegów (na przykład stary wewnętrzny zawias). Dopiero potem wyjmij drugi dysk. W przeciwnym wypadku koła zębate mechanizmu różnicowego mogą się rozregulować i montaż napędów będzie niemożliwy.
13. Wyciśnij prawy napęd z koła zębatego półosi i zdejmij go.
Tekst artykułu pobrano ze strony internetowej [ladaman]
Uwaga! Przed odłączeniem napędu po prawej stronie od skrzyni biegów należy koniecznie zdjąć przednią osłonę obudowy sprzęgła (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów", str. 150), w przeciwnym razie zostanie ona wygięta przez łopatkę montażową i koło zamachowe może ją dotknąć podczas pracy silnika.
14. Przed montażem napędów należy koniecznie założyć pierścienie ustalające na końcach obudów wewnętrznych przegubów, w przeciwnym razie napęd może samoczynnie wyskoczyć z przekładni osi podczas jazdy.
15. Aby zamontować napęd, należy najpierw wsunąć wielowypustową końcówkę zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, zamontować podkładkę oporową i dokręcić nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej jednak całkowicie.
16. Następnie włóż wielowypustową końcówkę obudowy wewnętrznego przegubu do uszczelki wewnętrznego przegubu i lekko obróć wał napędowy, tak aby wielowypusty końcówki i koła zębatego półosi były wyrównane.
17. Przesuń przednie ramię zawieszenia w dół i energicznym ruchem kolumny amortyzatora za pomocą zwrotnicy wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
18. Sprawdź niezawodność zamocowania napędu w przekładni półosi: chwyć pięścią kolumnę amortyzatora i spróbuj siłą wyciągnąć końcówkę przegubu ze skrzyni biegów. Jeżeli to się powiedzie, spróbuj ponownie wcisnąć napęd do skrzyni biegów. Jeżeli po drugiej próbie uda Ci się wyjąć napęd ręcznie, wymień pierścień zabezpieczający na inny.
19. Zamontuj drugi napęd w ten sam sposób, wyjmując korek technologiczny z koła zębatego półosi.
20. Przymocuj sworznie kulowe kolumn amortyzatora do zwrotnic (patrz punkt 8).
21. Zamontuj koła i wkręć śruby mocujące koła do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
22. Ustawić pojazd na kołach, zdjąć go z podpór i dokręcić nakrętki piasty momentem określonym w Załączniku 1.
Uwaga! Zabrania się poruszania pojazdem z luźnymi nakrętkami piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatorów łożysk piasty.
23. Zablokuj nakrętki piasty poprzez zgięcie (na przykład dużym śrubokrętem) blokowanie kołnierzy nakrętek w rowkach ogonów zewnętrznych obudów zawiasów.
24. Załóż kołpaki.
25. Dokręć śruby mocujące koła momentem obrotowym określonym w Załączniku 1.
26. Zamontuj ozdobne osłony kół.
27. Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz "Wymiana oleju w skrzyni biegów").