1. Spuścić olej ze skrzyni biegów (patrz "Wymiana oleju w skrzyni biegów").
2. Odkręć śruby mocujące ozdobne zaślepki przednich kół..
3. ...i zdejmij zatyczki.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij zaślepki zabezpieczające piasty przednie.
Uwaga! Zaślepki wyposażone są w gumowe pierścienie uszczelniające. Nie zgub ich.
5. Odblokuj nakrętki piasty, prostując wygięte kołnierze nakrętek.
6. Za pomocą klucza nasadowego 30 mm poluzuj śruby koła i nakrętki piasty. Nakrętki piasty dokręcane są z dużym momentem obrotowym, dlatego jako dźwignię zaleca się zastosować np. kawałek rury.
Uwaga! Podczas luzowania nakrętek piasty pojazd musi znajdować się na podłożu. Luzować i dokręcać śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub wynosi 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
7. Zahamuj samochód hamulcem postojowym, podłóż klocki pod tylne koła i podnieś przód samochodu, instalując niezawodne podpory. Zdejmij przednie koła. Następnie na koniec odkręć nakrętki piasty i usuń zamontowane pod nimi podkładki oporowe.
Uwaga! Nie używaj ponownie nakrętek piasty.
8. Odłącz zwrotnice od wahaczy, odkręcając dwie śruby przegubów kulowych po każdej stronie za pomocą klucza 17 mm.
9. Przesuwając kolumnę amortyzatora na zewnątrz, zdejmij wielowypustowy trzon lewej obudowy wewnętrznego przegubu napędowego z piasty koła.
10. Podobnie odłącz prawy dysk od koncentratora.
Notatka. Drążki kierownicze uniemożliwiają ruch amortyzatorów. Aby wyeliminować ich wpływ, odłączając lewy napęd od piasty, skręć kierownicę maksymalnie w prawo, a podczas odłączania prawego napędu obróć ją w lewo.
11. Za pomocą szpatułki wyciśnij trzpień przegubu wewnętrznego z koła zębatego półosi mechanizmu różnicowego...
12. ...i wyjmij lewy napęd.
Uwaga! Jeśli zamierzasz wymontować oba napędy na raz, to po wyjęciu lewego napędu zamiast tego włóż do skrzyni biegów korek technologiczny (np. stary przegub wewnętrzny). Dopiero wtedy wyjmij drugi dysk. W przeciwnym razie boczne koła zębate mechanizmu różnicowego mogą ulec przemieszczeniu, co uniemożliwi montaż napędów.
13. Wyciśnij prawy napęd z przekładni osi i wyjmij go.
Uwaga! Przed odłączeniem prawego napędu od skrzyni biegów należy zdjąć przednią osłonę obudowy sprzęgła (patrz "Wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów", Z. 150), w przeciwnym razie zostanie wygięta przez łopatkę mocującą i koło zamachowe może jej dotykać podczas pracy silnika.
14. Przed montażem napędów należy pamiętać o wymianie pierścieni ustalających na trzpieniach wewnętrznych obudów przegubów, w przeciwnym razie napęd może samoistnie wyskoczyć z bocznego koła zębatego podczas ruchu.
15. Aby zamontować napęd należy najpierw włożyć trzpień wielowypustowy zewnętrznej obudowy przegubu w piastę koła, założyć podkładkę oporową i dokręcić nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
16. Następnie włóż wielowypustowy trzon obudowy przegubu wewnętrznego do uszczelki olejowej przegubu wewnętrznego i lekko obróć wał napędowy, tak aby wypusty trzonka i koła zębatego osi się zrównały.
17. Opuść wahacz przedniego zawieszenia w dół i ostrym ruchem kolumny amortyzatora i zwrotnicy wciśnij napęd w przekładnię osi, aż napęd zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
18. Sprawdź niezawodność napędu w przekładni osi: chwyć rozpórkę amortyzatora rękami i spróbuj na siłę wyciągnąć trzpień przegubu ze skrzyni biegów. Jeśli się powiedzie, spróbuj ponownie wcisnąć napęd do skrzyni biegów. Jeśli po drugiej próbie udało Ci się ręcznie wyjąć napęd, wymień pierścień zabezpieczający na inny.
19. W ten sam sposób zamontować drugi napęd wyjmując korek technologiczny z przekładni osi.
20. Przymocuj przeguby kulowe rozpórek amortyzatorów do zwrotnic (patrz punkt 8).
21. Zamontuj koła i wkręć śruby kół do oporu, nie dokręcając ich do końca.
22. Ustawić samochód na kołach, zdejmując je ze wsporników i dokręcić nakrętki piasty momentem obrotowym określonym w Załączniku 1.
Uwaga! Surowo zabrania się przemieszczania pojazdu z poluzowanymi nakrętkami piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatorów łożysk piast.
23. Zablokuj nakrętki piast, wginając (np. dużym śrubokrętem) kołnierze zabezpieczające nakrętek w rowki trzonków obudów zawiasów zewnętrznych.
24. Załóż kołpaki.
25. Dokręcić śruby koła momentem podanym w Załączniku 1.
26. Zamontuj ozdobne kołpaki na koła.
27. Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz "Wymiana oleju w skrzyni biegów").