Примітка. Сальники внутрішніх шрусів можна замінити, не знімаючи коробку передач з автомобіля.
1. Від'єднайте приводи передніх коліс від коробки передач (див. "Зняття та встановлення приводів передніх коліс").
Увага! Не від'єднуйте одночасно обидва приводи, тому що в цьому випадку в диференціалі можуть зміститися шестерні півосей і встановити приводи без розбирання коробки буде неможливо. При необхідності від'єднання обох приводів після від'єднання одного з них вставте на його місце технологічну заглушку або старий корпус внутрішнього шарніра. Після цього від'єднайте другий привід.
2. Вийміть за допомогою викрутки сальник внутрішнього шарніра з коробки.
3. Запресуйте новий сальник за допомогою відповідної оправки до упору робочою кромкою всередину коробки.
Маслосгінні насічки у сальників правого та лівого внутрішніх шарнірів направлені в різні боки.
Для ідентифікації на сальники нанесені стрілки та номери деталей: на правому сальнику a (номер дет. 2110–2301034–01) стрілка спрямована проти годинникової стрілки, на лівому сальнику b (номер дет. 2110–2301035–01) – за годинниковою стрілкою. Стрілки показують напрямок обертання коліс при русі автомобіля вперед.
4. Встановіть усі зняті деталі та вузли у порядку, зворотному зняттю.
Причиною замаслювання дисків зчеплення може бути текти сальника первинного валу коробки або заднього сальника колінчастого вала.
У моторної та трансмісійної олій різний запах. Тому, маючи певну навичку, можна по запаху визначити, який із сальників дефектний: сальник первинного валу або задній сальник колінчастого валу.
Примітка. Є ще один спосіб визначення типу олії. Капніть масло|мастило| у воду, налиту в посудину тонким шаром. Трансмісійне масло розтечеться по всій поверхні води у вигляді райдужної плівки, а моторне залишиться у вигляді краплі, схожої на зерно сочевиці.
Для заміни сальника первинного валу необхідно зняти коробку передач з автомобіля (див. "Зняття та встановлення коробки передач").
Вам знадобляться: ті ж інструменти, що і для заміни підшипника вимикання зчеплення (див. "Заміна підшипника вимкнення зчеплення"), а також ключ "на 10", викрутка.
1. Зніміть підшипник вимкнення зчеплення (див. "Заміна підшипника вимкнення зчеплення").
2. Викрутіть три болта кріплення напрямної втулки. Зніміть напрямну втулку.
3. За допомогою гачка з тонкого дроту або викрутки вийміть сальник. Запресуйте новий сальник за допомогою відповідної оправки. Робоча кромка сальника має бути спрямована всередину коробки.
4. Встановіть зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
Сальник штока перемикання передач можна замінити безпосередньо на автомобілі.
Вам знадобляться: ключ "на 10", тонке зубило, молоток, оправлення для запресування сальника.
1. Зніміть чохол із шарніра і посуньте його по штоку перемикання передач.
2. Викрутіть болт кріплення шарніра до штока перемикання передач.
3. …і від'єднайте тягу вибору передач разом із шарніром від штока.
Примітка. Болт кріплення шарніра до штока відрізняється за довжиною та кольором від аналогічних болтів, що застосовуються в коробці передач для кріплення вилок та важеля перемикання передач. Цей болт кадмований (покриття золотистого кольору), інші болти фосфатовані (покриття темного кольору). Не замінюйте цей болт на інші.
Примітка. Болт із пошкодженим конусним хвостовиком або різьбленням замініть.
Примітка. Болт зафіксовано спеціальним клеєм ТБ-1324. Перед повертанням болта очистіть його від старого клею, знежирте різьбову частину та нанесіть новий клей. За відсутності спеціального клею скористайтеся анаеробним фіксатором різьблення, що є у продажу.
4. Зніміть брудозахисний чохол.
Примітка. Надірваний або потрісканий брудозахисний чохол замініть.
5. Оперивши зубило на буртик обойми сальника штока, акуратними ударами молотка випресуйте обойму з картера коробки...
6. ...і зніміть її зі штока в зборі із сальником.
7. За допомогою відповідної оправки (можна використовувати головку із набору інструментів) випресуйте...
8. ...і вийміть сальник з обойми.
9. Запресуйте новий сальник у обойму до упору робочою кромкою всередину коробки.
10. Змастіть робочу кромку сальника трансмісійною олією та легкими ударами молотка запресуйте обойму разом із сальником у картер коробки передач до упору.
11. Встановіть усі зняті деталі та вузли у порядку, зворотному зняттю.