1. Odłączyć napędy kół przednich od skrzyni biegów (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów").
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę wewnętrznego przegubu z obudowy przekładni.
3. Wciśnij nową uszczelkę za pomocą odpowiedniego trzpienia, aż krawędź robocza będzie przylegać do wewnętrznej strony przekładni. Jako trzpienia można użyć starej uszczelki olejowej.
Uwaga: Nacięcia zgarniacza oleju na prawym i lewym uszczelnieniu stawu wewnętrznego są skierowane w różnych kierunkach.
4. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Przyczyną zaolejenia tarcz sprzęgła może być nieszczelność w uszczelnieniu wału głównego skrzyni biegów lub w uszczelnieniu tylnym wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dzięki temu, mając pewną wprawę, można po zapachu określić, która z uszczelek jest uszkodzona: uszczelka wału głównego czy uszczelka tylnego wału korbowego.
Zastępczy uszczelnienie wału pierwotnego należy zdemontować skrzynię biegów z samochodu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów").
Do wymiany uszczelki wału głównego skrzyni biegów potrzebne będą: te same narzędzia, co przy wymianie łożyska wyciskowego sprzęgła (patrz "Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła"), a także klucz płaski 10 mm i śrubokręt.
1. Wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła (patrz "Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła").
2. Wyjmij trzy śruby mocujące tuleję prowadzącą (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub). Zdejmij tuleję prowadzącą.
3. Za pomocą cienkiego haczyka drucianego lub śrubokręta zdejmij uszczelkę wału wejściowego. Wciśnij nową uszczelkę przy użyciu odpowiedniego trzpienia. Krawędź robocza uszczelnienia wału głównego musi być skierowana do wnętrza przekładni.
4. Zamontuj zdemontowane części w pojeździe, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Uszczelka drążka zmiany biegów można wymienić bezpośrednio w pojeździe.
Aby wymienić uszczelniacz drążka zmiany biegów w samochodzie, potrzebne będą: klucz płaski 10 mm, cienkie dłuto, młotek i trzpień do wciskania uszczelniacza.
1. Odłączyć drążek sterujący skrzynią biegów od połączenia drążka zmiany biegów (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów").
2. Zdejmij błotnik z zawiasu i nasuń go na drążek zmiany biegów.
3. Odkręć śrubę mocującą zawias do drążka zmiany biegów i zdejmij zawias.
4. Zdejmij błotnik.
5. Opierając dłuto na kołnierzu kołnierza uszczelnienia pręta, ostrożnie wypchnij kołnierz z obudowy przekładni za pomocą młotka...
6. ...i zdejmij ją z pręta razem z uszczelką.
7. Używanie odpowiedniego trzpienia (możesz użyć głowicy z zestawu narzędzi) wycisnąć...
8. ...i wyjmij uszczelkę drążka zmiany biegów z obudowy.
9. Wciśnij nową uszczelkę drążka zmiany biegów do obudowy, aż krawędź robocza zatrzyma się wewnątrz skrzyni biegów.
10. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelki olejowej olejem przekładniowym i przy pomocy lekkich uderzeń młotka wciśnij tuleję wraz z uszczelką olejową do obudowy skrzyni biegów, aż do oporu.
11. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w pojeździe, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
12. W razie potrzeby (jeśli przed demontażem nie naniesiono żadnych znaków) wyregulować napęd sterujący skrzynią biegów (patrz "Regulacja napędu sterującego skrzynią biegów").