1. Zdejmij synchronizator z wału wtórnego (patrz "Naprawa wałka wtórnego skrzyni biegów").
2. Przed demontażem synchronizatora należy zaznaczyć położenie sprzęgła 3 względem piasty 1. Ostrożnie zdemontować synchronizator skrzyni biegów, wyjmując sprzęgło z piasty. Upewnij się, że sprężynowe krakersy 2 z kulkami nie rozlecą się w różnych kierunkach.
3. Sprawdź części synchronizatora. Nie dopuszcza się odprysków ani wgnieceń na wielowypustach piasty i sprzęgła (zwróć szczególną uwagę na końce zębów sprzęgła). Nie dopuszcza się uszkodzeń ani śladów zatarcia petard, kulek i sprężyn. Wymień uszkodzone części lub zespół synchronizatora skrzyni biegów.
4. Zamontuj sprzęgło na piaście zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
 |
 |
5. Trzy duże rowki na wielowypustach sprzęgła synchronizującego muszą pasować do rowków w piaście, aby można było zamontować blokady (z dziurami).
6. Nasmaruj sprężynę ustalającą smarem Litol-24 i włóż ją do otworu w rowku piasty.
7. Nasmaruj petardę smarem Litol-24 i włóż kulkę do jej otworu.
(Artykuł skopiowano z tego portalu: LadaMan)
8. Ściskając sprężynę, włóż trzask z kulką w rowek piasty. Rowki a na krakersie powinna być zewnętrzna, kulista (duża) powierzchnia b - naprzeciwko sprzęgła synchronizatora.
9. Wciśnij młotek tak, aby kulka weszła w rowki na wielowypustach sprzęgła synchronizatora.
10. Wyreguluj sprężynę za pomocą śrubokręta tak, aby pasowała do otworu krakersa. Pozostałe elementy mocujące należy zamontować w ten sam sposób.