Rysunek 5.6. Różnica: 1 - pierścień nastawczy czujnika prędkości; 2 - satelita; 3 - osiowa przekładnia; 4 - koło zębate napędzane przekładni głównej; 5 - oś satelity; 6 - obudowa mechanizmu różnicowego; 7 - łożysko mechanizmu różnicowego
Do naprawy mechanizmu różnicowego w samochodzie potrzebne będą: klucz nasadowy (głowica) "na 17", okrągły lub specjalne kleszcze do zdejmowania pierścieni osadczych, cienki przecinak, młotek.
1. Wyjmij mechanizm różnicowy (rysunek 5.6) ze skrzyni biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów oraz wykrywanie usterek jej części").
2. Obróć satelity o 90° wokół osi i wyjmij koła zębate osi z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału satelitarnego.
4. Wyjąć półoś satelitarną i dwa satelity z obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Odkręcić śruby mocujące koło zębate napędzane do obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Włóż dłuto w szczelinę między końcem wewnętrznego pierścienia łożyska a obudową mechanizmu różnicowego i wyciśnij koło zębate napędzane z obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Dokonaj przeglądu powierzchni roboczych satelitów, wałów satelitów, przekładni osiowych i powierzchni kulistych obudowy mechanizmu różnicowego, które mają z nimi kontakt. Drobne nierówności należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części posiadające poważne wady.
8. Sprawdź stan koła zębatego przekładni. Jeżeli na zębach znajdują się odpryski, wżery lub widoczne jest znaczne zużycie, należy wymienić koło zębate napędzane. Pojazd może być wyposażony w przekładnie końcowe o różnych przełożeniach. Liczba zębów koła zębatego napędzającego 1 i napędzanego 2 jest wybita na kole napędzanym.
Uwaga! W fabryce produkującej pojazdy, główne koła zębate są dobierane parami na podstawie hałasu i powierzchni styku. Dlatego wymieniając koło zębate napędzane, należy wymienić również koło zębate napędowe (sprzedawane są parami w warsztatach samochodowych). Aby to sprawdzić, należy policzyć zęby na kole zębatym.
9. Sprawdź gniazda łożysk na obudowie mechanizmu różnicowego. Jeżeli obszary te są znacznie zużyte, należy wymienić obudowę mechanizmu różnicowego. Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych widoczne są wżery (ubytki), ślady wgnieceń na elementach tocznych bieżni lub uszkodzone są separatory, łożyska należy wymienić.
10. Aby wymienić łożyska, należy je zdjąć z mechanizmu różnicowego przy pomocy ściągacza. W takim przypadku łożyska ulegają zniszczeniu. Następnie...
11. ...wycisnąć pierścienie zewnętrzne z obudowy skrzyni biegów i sprzęgła za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie masz ściągacza, najpierw wyciśnij uszczelniacze półosi. Należy pamiętać, że spowoduje to uszkodzenie uszczelek półosi i konieczność ich wymiany (patrz "Wymiana uszczelek skrzyni biegów"). Z zewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów wycisnąć pierścienie łożyskowe za pomocą przebijaka.
12. Należy pamiętać, że pod pierścieniem zamontowanym w obudowie przekładni może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie zamontować przed wciśnięciem nowych pierścieni (patrz "Wybór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego").
13. Złóż mechanizm różnicowy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, po nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym. Koło zębate napędzane należy zamontować tak, aby oznaczenia zębów były skierowane na zewnątrz.