Rysunek. 5.6. Różnicowy: 1 - główny pierścień czujnika prędkości; 2 - satelita; 3 - przekładnia półosiowa; 4 - przekładnia napędzana napędem głównym; 5 - oś satelity; 6 - obudowa mechanizmu różnicowego; 7 - łożysko mechanizmu różnicowego
Do naprawy mechanizmu różnicowego w samochodzie potrzebne będą: klucz nasadowy 17 mm (z główką), szczypce okrągłe lub specjalne szczypce do zdejmowania pierścieni ustalających, cienkie dłuto i młotek.
1. Wymontuj mechanizm różnicowy (ryc. 5.6) ze skrzyni biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów oraz usuwanie usterek jej części").
2. Obracając o 90° wokół osi zębnika, zdejmij koła zębate boczne z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zdejmij pierścień ustalający z wałka zębatego.
4. Wymontuj oś zębnika i dwa zębniki z obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Wykręć śruby mocujące napędzane koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Wkładając dłuto w szczelinę pomiędzy końcem wewnętrznej bieżni łożyska a obudową mechanizmu różnicowego, wyciśnij napędzane koło zębate z obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Sprawdź powierzchnie robocze satelitów, osie satelitów, koła zębate boczne i stykające się z nimi powierzchnie kuliste obudowy mechanizmu różnicowego. Drobne nierówności usuń drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymienić części ze znaczącymi defektami.
8. Sprawdź stan przekładni napędzanej skrzynią biegów. Jeżeli występują wióry, odpryski lub znaczne zużycie zębów, należy wymienić napędzane koło zębate. Pojazd może być wyposażony w przekładnie główne o różnych przełożeniach. Liczba zębów koła napędzanego 1 i koła napędzanego 2 jest wybita na kole napędzanym.
Uwaga! U producenta samochodu przekładnie główne dobierane są parami na podstawie hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie napędzanego koła zębatego należy również wymienić koło napędowe (są sprzedawane parami w sklepach motoryzacyjnych). Aby to sprawdzić, policz liczbę zębów na kole napędowym.
9. Sprawdź gniazda łożysk w obudowie mechanizmu różnicowego. Jeżeli te obszary są znacznie zużyte, należy wymienić obudowę mechanizmu różnicowego. Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych występują wżery (zapadnięcia), ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach lub uszkodzenia koszyków, łożyska należy wymienić.
10. Aby wymienić łożyska, należy je docisnąć ściągaczem do mechanizmu różnicowego. W takim przypadku łożyska ulegają zniszczeniu. Następnie...
11. ...wyciśnij pierścienie zewnętrzne z obudów skrzyni biegów i sprzęgła za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie ma ściągacza, należy najpierw wycisnąć uszczelki osi. Należy pamiętać, że w tym przypadku uszczelki półosi są uszkodzone i należy je wymienić (patrz "Wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów"). Z zewnątrz obudów skrzyni biegów wybijamy pierścienie łożyskowe.
12. Należy pamiętać, że pod pierścieniem zamontowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie dobrać przed wciśnięciem nowych pierścieni (patrz "Dobór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego").
13. Zamontować mechanizm różnicowy w odwrotnej kolejności do demontażu, uprzednio nasmarowując wszystkie części olejem przekładniowym. Napędzane koło zębate należy montować z oznaczeniami zębów skierowanymi na zewnątrz.