Uwaga! Jeżeli podczas naprawy skrzyni biegów wymieniono co najmniej jedną z następujących części: obudowę sprzęgła lub skrzyni biegów, obudowę mechanizmu różnicowego lub łożyska mechanizmu różnicowego, należy dobrać pierścień regulacyjny łożyska mechanizmu różnicowego (patrz "Wybór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego").
Do rozebrania i złożenia skrzyni biegów oraz sprawdzenia jej części w samochodzie potrzebne będą: klucze nasadowe (głowice) "10", "13", "32", klucze maszynowe "10" i "17", duży śrubokręt, przebijak, młotek, szczypce do zdejmowania pierścieni osadczych, wkrętak udarowy.
1. Wyjąć skrzynię biegów z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów"). Wyczyść go z brudu i umyj zewnętrzną część.
2. Wyjmij śrubę 1 (pod jego główką zamontowano podkładkę płaską), odkręcić nakrętkę 2 (pod spodem zamontowana jest podkładka sprężynowa) mocowania wspornika linki sprzęgła i zdejmij wspornik.
3. Odkręć pięć pozostałych nakrętek mocujących tylną pokrywę skrzyni biegów.
4. Używając drewnianej podkładki lub miękkiego metalowego wybijaka na uchwycie pokrywy skrzyni biegów, delikatnie postukaj młotkiem, aby przesunąć go wzdłuż kołków...
5. ...i zdejmij tylną osłonę ze skrzyni biegów.
6. Odkręć śrubę mocującą widełki piątego biegu (pod łbem śruby zamontowano podkładkę sprężystą).
7. Zabezpiecz wałki skrzyni biegów przed obracaniem się. Aby to zrobić, należy włączyć bieg V, przesuwając sprzęgło synchronizatora wraz z widełkami tak, aby wielowypusty sprzęgła zazębiały się z kołem zębatym...
8. ...następnie włącz bieg III lub IV przesuwając drążek zmiany biegów.
9. Odkręć nakrętki mocujące wał pierwotny i wtórny.
10. Odkręcić nakrętki mocujące wał pierwotny i wtórny. Aby tego dokonać, trzeba użyć dużej siły, ponieważ nakrętki są dokręcane z dużym momentem obrotowym.
11. Zdejmij płytkę oporową z synchronizatora.
12. Za pomocą śrubokręta przesuń koło zębate napędzane 5. biegu (w ten sposób wypychając piastę synchronizatora z wału), zdejmij koło zębate z wału wtórnego wraz z synchronizatorem i widełkami.
Uwaga! Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty: sprężynowe kulki blokujące synchronizator mogą się rozpaść.
13. Wyjmij widełki z rowka sprzęgła synchronizatora.
14. Wyjąć 5. bieg z synchronizatora. Zaznacz pierścień blokujący 1 względem sprzęgła 2 i zdejmij go. Podczas pracy zęby pierścienia przyzwyczajają się do zębów sprzęgła, dlatego podczas montażu pierścień musi być zainstalowany w tej samej pozycji. Jeżeli nie zamierzasz demontować synchronizatora, przywiąż go drutem lub liną, aby zapobiec jego rozpadnięciu się.
15. Zdjąć tuleję z wału wtórnego skrzyni biegów.
16. Zdejmij koło zębate 5. biegu z wałka wejściowego. Zapamiętaj, jak to zostało zainstalowane.
17. Za pomocą śrubokręta zdejmij podkładkę oporową z wału wtórnego.
18. Odkręć elektromagnes blokady biegu wstecznego...
19. ...i odkręcić elektromagnes od obudowy przekładni.
20. Odkręć trzy korki mocujące...
21. ...i ostrożnie wyjmij kulki ustalające ze sprężynami.
22. Po odkręceniu korka blokady biegu wstecznego należy zdjąć pierścień uszczelniający, jeżeli pozostał na obudowie skrzyni biegów...
23. ...a następnie zdejmij sprężynę mocującą.
24. Wyjmij kulkę ustalającą. Można tego wygodnie dokonać stosując mały, silny magnes lub przechylając skrzynię biegów na bok.
25. Wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła (patrz "Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła").
26. Zdejmij tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła, odkręcając trzy śruby mocujące ją (patrz "Wymiana uszczelek skrzyni biegów").
Przydatna rada. Zaleca się, aby przy demontażu skrzyni biegów wymienić uszczelkę wału głównego bez względu na jej stan, ponieważ jeśli podczas pracy dojdzie do wycieku oleju przez uszczelkę, jej wymiana w pojeździe będzie bardzo pracochłonna.
27. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło (patrz "Wymiana widełek wysprzęglających").
28. Używając wkrętarki udarowej, wykręć cztery śruby (pod nimi montuje się podkładki sprężyste) mocowania płyt łożyskowych...
29. ...i zdejmij płytę łożyskową skrzyni biegów.
30. Za pomocą szczypiec i śrubokręta zdejmij pierścienie ustalające łożyska skrzyni biegów.
31. Odkręcić dwanaście nakrętek i śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów. Zwróć uwagę i zapamiętaj, pod którymi nakrętkami zamontowano uchwyt 1 i ucho 2. Podkładki sprężyste zamontowano pod nakrętkami i śrubą.
32. Za pomocą drewnianej przekładki lub miękkiego metalowego stempla naciśnij krawędzie trzech specjalnych rowków znajdujących się wzdłuż obwodu obudowy i lekko uderz młotkiem, aby oddzielić obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła.
Uwaga: Oprócz opisanej powyżej metody, obudowę skrzyni biegów można oddzielić od obudowy sprzęgła za pomocą śrubokręta, wkładając go w szczeliny specjalnych rowków znajdujących się na obwodzie obudów.
33. Nieznacznie podnieś obudowę skrzyni biegów...
34. ...obróć obudowę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby występ wewnątrz obudowy wyszedł spod koła zębatego wałka wejściowego, a następnie zdejmij obudowę skrzyni biegów z obudowy sprzęgła.
35. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.
36. Przed wyjęciem mechanizmu wyboru biegów należy wymontować pośrednie koło zębate biegu wstecznego, wyjmując wałek koła zębatego pośredniego...
37. ...przesunąć koło zębate pośrednie do oporu w mechanizmie zmiany biegów, obrócić je o 30-40° i po wyjęciu spod kół zębatych wału wyjąć je.
38. Odkręć trzy śruby mocujące mechanizm wybieraka biegów (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub)...
39. ...i zdejmij mechanizm wybieraka biegów.
Uwaga: Pokazano zdjęcie mechanizmu wybieraka biegów w celu jego wymiany. Jeśli wymiana nie jest konieczna, mechanizm zmiany biegów należy zdemontować tylko wtedy, gdy konieczne jest wymontowanie drążka zmiany biegów (patrz poniżej). Mechanizm nie koliduje z demontażem wałków głównego i pomocniczego skrzyni biegów, a także mechanizmu różnicowego i można go pozostawić na miejscu.
Uwaga: W trakcie eksploatacji mechanizm zmiany biegów prawie nigdy nie ulega awariom, ponieważ jego części pracujące w oleju przekładniowym zużywają się powoli i równomiernie. Zwiększone luzy w połączeniach mechanizmu również nie prowadzą do jego całkowitej awarii. Dlatego na stronie nie pokazano demontażu mechanizmu zmiany biegów. W przypadku wymiany mechanizm dostarczany jest jako części zamienne w komplecie.
Uwaga! Należy pamiętać, że mechanizm zmiany biegów, choć zewnętrznie podobny do mechanizmu samochodów z rodziny VAZ "dziesiątka", różni się od niego konstrukcją.
40. Odkręć śrubę blokującą mocującą dźwignię zmiany biegów do drążka...
41. ...odkręcić śrubę...
42. ...i po przesunięciu drążka, zdejmij dźwignię zmiany biegów.
43. Zdjąć osłonę przegubu drążka zmiany biegów z kołnierza uszczelniacza drążka...
44. ...i wyjmij drążek zmiany biegów z obudowy sprzęgła.
Uwaga: konstrukcja zawiasu drążka zmiany biegów jest nierozłączna. Jeżeli w połączeniach zawiasu pojawi się luz, należy wymienić go w całości. W tym celu należy odłączyć przegub od drążka zmiany biegów poprzez odkręcenie śruby blokującej jego mocowanie (patrz "Wymiana uszczelek skrzyni biegów").
45. Do dalszego demontażu skrzyni biegów (działanie pokazane z zamontowanym mechanizmem wyboru biegów i pośrednim biegiem wstecznym) odkręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów I-II do korbowodu.
46. Podnieś lekko drążek zmiany biegów I-II tak, aby wyszedł z podpory w obudowie sprzęgła i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby głowica widełek zmiany biegów (pokazane strzałką) odłączył się od blokady mechanizmu wyboru biegów. Wyjmij widełki pręta z rowka sprzęgła synchronizatora i wyjmij pręt wraz z widełkami.
Uwaga: Nie zaleca się wyjmowania widełek zmiany biegów z drążków, chyba że jest to konieczne, aby uniknąć ich pomylenia podczas montażu.
47. Odkręcić śrubę mocującą widełki zmiany biegów III-IV.
48. Obróć drążek zmiany biegów III-IV i odłącz głowicę jego widełek od dźwigni zmiany biegów. Następnie należy lekko unieść pręt, tak aby wyszedł z podpory w obudowie sprzęgła i po wyjęciu widełek pręta z rowka sprzęgła synchronizatora, należy wyjąć pręt wraz z widełkami zmiany biegów.
49. Obróć drążek załączania piątego biegu i odłącz jego głowicę od wspornika blokującego. Wyjmij pręt, wyciągając go z podpory.
50. Zdejmij pośrednie koło zębate biegu wstecznego (zobacz str. 36,37).
51. Delikatnie kołysząc, jednocześnie wyjmij wałek pierwotny i wtórny skrzyni biegów.
Uwaga: Po wyjęciu obu wałów napędowych, wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałach.
52. Wyjmij mechanizm różnicowy z obudowy sprzęgła.
53. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju w skrzyni biegów (bagnet).
54. W razie potrzeby zdemontuj czujnik prędkości (patrz "Czujnik prędkości pojazdu") i odkręcić przełącznik świateł cofania od obudowy skrzyni biegów (patrz "Wymiana przełącznika światła cofania").
55. Do wyciśnięcia przedniego łożyska wału wtórnego stosuje się specjalny ściągacz. W przypadku jego braku należy wypchnąć łożysko wału wtórnego za pomocą śrubokręta.
56. Zdejmij miskę olejową zamontowaną pod łożyskiem wału wtórnego.
57. Dostępny jest również specjalny ściągacz służący do wyciskania przedniego łożyska wału pierwotnego. Jeśli nie masz takiego urządzenia, wygnij je ze sztywnego drutu i zrób na nim przyrząd w kształcie haka. Włóż narzędzie w jeden z dwóch otworów w obudowie przekładni i zaczep hak pod łożyskiem. Następnie za pomocą śrubokręta (podkładając drewniany klocek) wypchnij łożysko z obudowy skrzyni biegów, naciskając na przeciwległy koniec śrubokręta uderzeniami młotka i naprzemiennie przesuwając haczyk w rowkach.
58. Wciśnij nowe łożyska wałka przedniej skrzyni biegów do obudowy sprzęgła, aż do oporu, używając odpowiedniego trzpienia.
59. Aby wymienić obudowę sprzęgła należy wyjąć z niej łożysko (patrz "Wymiana łożyska wyciskowego sprzęgła") i widełki wysprzęglające (patrz "Wymiana widełek wysprzęglających"), wycisnąć uszczelki (patrz "Wymiana uszczelek skrzyni biegów").
60. Sprawdź obudowę sprzęgła i skrzyni biegów, a także tylną pokrywę. Nie powinny mieć żadnych pęknięć ani odprysków. Na stykających się powierzchniach nie powinny być żadnych wgnieceń, rys, wgnieceń itp. Drobne uszkodzenia należy usunąć papierem ściernym. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić uszkodzone części.
61. Sprawdź gniazda łożysk w obudowach sprzęgła i skrzyni biegów. Powierzchnie te nie mogą nosić śladów zużycia ani uszkodzeń. W przeciwnym wypadku należy wymienić obudowę sprzęgła i skrzyni biegów.
62. W przypadku uszkodzenia bieżni, separatora lub rolek i stwierdzenia luzu w łożysku należy sprawdzić łożysko, montując je na wale (luz promieniowy w łożysku nie powinien przekraczać 0,07 mm), wymień to.
63. Sprawdź stan drążków zmiany biegów. Wymień pręty wygięte, te z zadziorami, wyszczerbieniami lub zużytymi wgłębieniami na zaciski. Wymień widełki, jeśli są wygięte lub ich zaczepy są zużyte.
64. Sprawdź uszczelki półosi. Uszczelki półosi nie mogą być odkształcone ani rozdarte. Krawędź robocza uszczelki półosi musi być gładka, bez rozdarć, wgnieceń i nagromadzeń gumy. Sprężyna uszczelki olejowej nie może być uszkodzona ani rozciągnięta. Wymień uszkodzone uszczelki półosi.
65. Sprawdź i w razie potrzeby wymień uszczelki wałka wejściowego i drążka zmiany biegów.
66. Oczyść magnes z cząstek powstałych w wyniku zużycia. Jeśli magnes pęknie lub jego właściwości magnetyczne osłabną, należy wymienić magnes.
67. Dokładnie oczyść powierzchnie styku obudowy sprzęgła i skrzyni biegów oraz pokrywy tylnej ze starego uszczelniacza.
Złóż skrzynię biegów w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Przed montażem wału pierwotnego i wtórnego należy zazębić zęby ich kół zębatych i zamontować je w obudowie sprzęgła w tej pozycji.
2. Zwróć uwagę na sposób montażu widełek na drążkach zmiany biegów:
- 1 - drążek z widełkami do przełączania biegów I - II;
- 2 - drążek z widełkami do przełączania biegów III - IV.
3. Należy pamiętać, że śruba mocująca zawias drążka zmiany biegów różni się od innych podobnych śrub stosowanych w skrzyni biegów do mocowania widełek i dźwigni zmiany biegów. Jest dłuższy i kadmowany (powłoka w kolorze złotym). Nie należy zamieniać tej śruby na inną. Przed wkręceniem tej i innych podobnych śrub odtłuść gwintowaną część śruby i posmaruj ją klejem TB-1324, lub, jeśli go nie masz, zastosuj beztlenowy klej do gwintów.
4. Obficie nasmaruj wszystkie części trące olejem przekładniowym.
5. Nie zapomnij umieścić magnesu z powrotem na miejscu.
6. Przed montażem obudowy skrzyni biegów na obudowie sprzęgła i tylnej pokrywy na obudowie skrzyni biegów, należy nałożyć na ich powierzchnie styku (na całym obwodzie) uszczelniacz TB-1215 lub KLT-75TM z wałkiem ciągłym o średnicy 2 mm.