Atenție! Dacă cel puțin una dintre următoarele piese a fost înlocuită în timpul reparației cutiei de viteze: carcasele ambreiajului sau ale cutiei de viteze, carcasa diferențialului sau rulmenții diferențialului, atunci este necesar să selectați un inel de reglare pentru rulmenții diferențialului (vezi "Selectarea inelului de reglare a rulmentului diferențial").
Pentru a demonta și asambla cutia de viteze și pentru a verifica piesele acesteia pe mașină, veți avea nevoie de: chei tubulare (cu cap) "10", "13", "32", chei "10" și "17", o șurubelniță mare, un perforator, un ciocan, un clește pentru scoaterea inelelor de fixare, o șurubelniță cu impact.
1. Scoateți cutia de viteze din vehicul (vezi "Demontare și instalare cutiei de viteze"). Curățați-l de murdărie și se spală la exterior.
2. Scoateți șurubul 1 (o șaibă plată este instalată sub capul său), deșurubați piulița 2 (o șaibă cu arc este instalată sub ea) elementele de fixare ale suportului cablului ambreiajului și scoateți suportul.
3. Deșurubați cele cinci piulițe rămase care fixează capacul cutiei de viteze din spate.
4. Folosind un distanțier din lemn sau un ciocan metalic moale de pe urechea capacului cutiei de viteze, loviți ușor ciocanul pentru a-l mișca de-a lungul prezoanelor...
5. ...și scoateți capacul din spate al cutiei de viteze.
6. Scoateți șurubul de montare a furcii treptei a 5-a (o șaibă cu arc este instalată sub capul șurubului).
7. Asigurați arborii cutiei de viteze împotriva rotirii. Pentru a face acest lucru, cuplați angrenajul V mișcând ambreiajul sincronizatorului împreună cu furca, astfel încât canelurile ambreiajului să se angajeze cu angrenajul...
8. ...apoi cuplați treapta a III-a sau a IV-a mișcând tija schimbătorului de viteze.
9. Slăbiți piulițele care fixează arborii primar și secundar.
10. Deșurubați piulițele care fixează arborii primar și secundar. Pentru a face acest lucru, trebuie să aplicați multă forță, deoarece piulițele sunt strânse cu un cuplu mare.
11. Scoateți placa de împingere din sincronizator.
12. Folosind o șurubelniță, deplasați roata dințată acționată a treptei de viteză a 5-a (apăsând astfel butucul sincronizatorului de pe arbore), scoateți angrenajul de pe arborele secundar împreună cu sincronizatorul și furca.
Atenție! Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare a sincronizatorului acționate cu arc se pot desprinde.
13. Scoateți furca din canelura ambreiajului sincronizatorului.
14. Scoateți treapta a 5-a de viteză din sincronizator. Marcați inelul de blocare 1 față de cuplajul 2 și scoateți-l. În timpul funcționării, dinții inelului se obișnuiesc cu dinții cuplajului, prin urmare, în timpul asamblării, inelul trebuie instalat în aceeași poziție. Dacă nu intenționați să dezasamblați sincronizatorul, legați-l cu sârmă sau frânghie pentru a preveni destrămarea acestuia.
15. Scoateți manșonul de pe arborele secundar al cutiei de viteze.
16. Scoateți pinionul treptei de viteză a 5-a de la arborele de intrare. Amintiți-vă cum a fost instalat.
17. Folosind o șurubelniță, scoateți șaiba de împingere de pe arborele secundar.
18. Slăbiți solenoidul de blocare a treptei de marșarier...
19. ...și deșurubați solenoidul de la carcasa cutiei de viteze.
20. Deșurubați cele trei dopuri ale elementelor de fixare...
21. ...și scoateți cu grijă bilele de fixare cu arcuri.
22. După deșurubarea dopului de blocare a treptei de mers înapoi, scoateți inelul de etanșare dacă acesta rămâne pe carcasa cutiei de viteze...
23. ...și apoi scoateți arjul de reținere.
24. Scoateți bila de fixare. Acest lucru se poate face convenabil folosind un magnet mic și puternic sau prin înclinarea cutiei de viteze pe o parte.
25. Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului (vezi "Înlocuirea rulmentului de eliberare a ambreiajului").
26. Scoateți ghidaj rulment ambreiaj, prin scoaterea celor trei șuruburi de fixare sale (a se vezi "Înlocuirea garniturilor cutiei de viteze").
Sfaturi utile. Se recomandă ca la demontarea cutiei de viteze să se înlocuiască etanșarea arborelui primar, indiferent de starea acesteia, deoarece dacă uleiul curge prin etanșare în timpul funcționării, înlocuirea acesteia pe vehicul necesită foarte multă muncă.
27. Scoateți furca de eliberare a ambreiajului (vezi "Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului").
28. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi (șaibele cu arc sunt instalate sub ele) fixări ale plăcii de rulment...
29. ...și scoateți placa de lagăr a cutiei de viteze.
30. Folosind un clește și o șurubelniță, scoateți inelele de fixare ale rulmentului cutiei de viteze.
31. Deșurubați cele douăsprezece piulițe și șurubul care fixează carcasele cutiei de viteze. Acordați atenție și rețineți sub ce piulițe sunt instalate suportul 1 și ochiul 2. Șaibele cu arc sunt instalate sub piulițe și șurub.
32. Folosind un distanțier din lemn sau un perforator din metal moale, apăsați pe marginile a trei caneluri speciale situate de-a lungul perimetrului carcasei și loviți ușor cu ciocanul pentru a separa carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
Notă: Pe lângă metoda descrisă mai sus, puteți separa carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului cu o șurubelniță, introducând-o în fantele canelurilor speciale de-a lungul perimetrului carcasei.
33. Ridicați ușor carcasa cutiei de viteze...
34. ...rotiți carcasa în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât proeminența din interiorul carcasei să iasă de sub roata dințată a arborelui de intrare și scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
35. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
36. Înainte de a demonta mecanismul de selectare a vitezelor, demontați roata dințată intermediară de marșarier prin scoaterea arborelui angrenajului intermediar...
37. ...se deplasează roata dințată intermediară până când se oprește în mecanismul de selectare a vitezelor, se rotește cu 30-40° și, după ce se scoate de sub roțile dințate ale arborelui, se scoate.
38. Scoateți cele trei șuruburi care fixează mecanismul selectorului de viteze (șaibele cu arc sunt instalate sub capetele șuruburilor)...
39. ...și scoateți mecanismul selector de viteze.
Notă: Prezintă demontarea mecanismului selector de viteze pentru înlocuire. Dacă nu este nevoie de înlocuire, mecanismul selector de viteze trebuie demontat doar dacă este necesară demontarea tijei schimbătorului de viteze (vezi mai jos). Mecanismul nu interferează cu demontarea arborilor primar și secundar ai cutiei de viteze, precum și a diferențialului și poate fi lăsat la locul său.
Notă: În timpul funcționării, mecanismul de selectare a vitezelor aproape niciodată nu cedează, deoarece piesele sale care funcționează în uleiul de transmisie se uzează lent și uniform. De asemenea, distanța sporită în îmbinările mecanismului nu duce la defectarea completă a acestuia. Prin urmare, demontarea mecanismului de selectare a vitezelor nu este prezentată pe site. În caz de înlocuire, mecanismul este furnizat ca piesă de schimb la asamblare.
Atenție! Vă rugăm să rețineți că mecanismul de selectare a vitezelor, deși similar la exterior cu mecanismul mașinilor de familie VAZ "a zecea", diferă de acesta prin design.
40. Slăbiți șurubul de blocare care fixează maneta schimbătorului de viteze pe tijă...
41. ...deșurubați șurubul...
42. ...și, după ce ați mișcat tija, scoateți maneta schimbătorului de viteze.
43. Scoateți manșonul articulației tijei schimbătorului de viteze de pe flanșa etanșării tijei...
44. ...și scoateți tija schimbătorului de viteze din carcasa ambreiajului.
Notă: Balamaua tijei schimbătorului de viteze este construită nedetașabilă. Dacă apare joc în îmbinările balamalei, aceasta trebuie înlocuită ca ansamblu. Pentru a face acest lucru, deconectați îmbinarea de la tija schimbătorului de viteze prin deșurubarea șurubului de blocare al fixării acesteia (vezi "Înlocuirea garniturilor cutiei de viteze").
45. Pentru demontarea ulterioară a cutiei de viteze (funcționare prezentată cu mecanismul de selectare a vitezelor și treapta intermediară de mers înapoi instalată) deșurubați șurubul care fixează furca angrenajului I-II pe tijă.
46. Ridicați ușor tija schimbătorului de viteze I-II, astfel încât să iasă din suportul din carcasa ambreiajului și rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât capul furcii schimbătorului de viteze (indicat de săgeată) s-a desprins din suportul de blocare al mecanismului de selectare a vitezelor. Scoateți furca tijei din canelura ambreiajului sincronizatorului și scoateți tija împreună cu furca.
Notă: Nu se recomandă scoaterea furcilor schimbătorului de viteze de pe tije decât dacă este necesar, pentru a evita amestecarea lor în timpul asamblării.
47. Scoateți șurubul de montare a furcii schimbătorului de viteze III-IV.
48. Rotiți tija schimbătorului de viteze III-IV și decuplați capul furcii acesteia de la maneta schimbătorului de viteze. Apoi ridicați ușor tija astfel încât să iasă din suportul din carcasa ambreiajului și, după ce ați scos furca tijei din canelura ambreiajului sincronizatorului, scoateți tija cu furca schimbătorului de viteze.
49. Rotiți tija de cuplare a treptei a 5-a și decuplați capul acesteia din suportul de blocare. Scoateți tija trăgând-o din suport.
50. Scoateți angrenajul intermediar de marșarier (vezi pp. 36,37).
51. În timp ce balansați ușor, scoateți simultan arborii primar și secundar ai cutiei de viteze.
Notă: Când ambii arbori de transmisie sunt demontați, căile de rulment interioare ale rulmentului față rămân pe arbori.
52. Scoateți diferențialul din carcasa ambreiajului.
53. Scoateți indicatorul nivelului uleiului din cutia de viteze (joja).
54. Dacă este necesar, scoateți senzorul de viteză (vezi "Senzor de viteză al vehiculului") și deșurubați comutatorul luminii de marșarier de la carcasa cutiei de viteze (vezi "Înlocuirea comutatorului de lumină de marșarier").
55. Un extractor special este folosit pentru a presa afară rulmentul frontal al arborelui secundar. Dacă lipsește, apăsați rulmentul arborelui secundar folosind o șurubelniță.
56. Scoateți baia de ulei instalată sub rulmentul arborelui secundar.
57. Există, de asemenea, un extractor special pentru presarea rulmentului frontal al arborelui primar. Dacă nu aveți unul, îndoiți un dispozitiv în formă de cârlig din sârmă rigidă. Introduceți unealta într-unul dintre cele două sloturi din carcasa cutiei de viteze și agățați cârligul sub rulment. Apoi, folosind o șurubelniță (punând un bloc de lemn dedesubt) apăsați rulmentul afară din carcasa cutiei de viteze aplicând forță la capătul opus al șurubelniței cu lovituri de ciocan și mișcând alternativ cârligul în caneluri.
58. Apăsați noile rulmenți ai arborelui cutiei de viteze față în carcasa ambreiajului până se opresc, folosind o mandrenă adecvată.
59. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului, scoateți rulmentul din aceasta (vezi "Înlocuirea rulmentului de eliberare a ambreiajului") și furca de eliberare a ambreiajului (vezi "Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului"), apăsați garniturile pentru a le scoate (vezi "Înlocuirea garniturilor cutiei de viteze").
60. Verificați carcasele ambreiajului și ale cutiei de viteze, precum și capacul spate. Nu ar trebui să aibă crăpături sau ciobiri. Nu trebuie să existe crestături, zgârieturi, adâncituri etc. pe suprafețele de îmbinare. Îndepărtați deteriorările minore cu șmirghel. În caz de avarii grave, înlocuiți piesele defecte.
61. Verificați scaunele rulmenților din carcasele ambreiajului și cutiei de viteze. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. În caz contrar, înlocuiți carcasele ambreiajului și ale cutiei de viteze.
62. Dacă căile de rulare, separatorul sau rolele sunt deteriorate și dacă se detectează joc în rulment, verificați rulmentul instalându-l pe arbore (jocul radial în rulment nu trebuie să depășească 0,07 mm), înlocuiește-l.
63. Verificați starea tijelor schimbătorului de viteze. Înlocuiți tijele îndoite, pe cele cu bavuri, crestături sau adâncituri uzate pentru cleme. Înlocuiți furcile dacă sunt îndoite sau dacă urechile lor sunt uzate.
64. Verificați garniturile arborelui osiei. Garniturile de etanșare ale arborelui oscial nu trebuie să fie deformate sau rupte. Marginea de lucru a etanșării arborelui oscial trebuie să fie netedă, fără rupturi, adâncituri sau depuneri de cauciuc. Arcul garniturii de etanșare nu trebuie să fie rupt sau întins. Înlocuiți garniturile defecte ale arborelui osiei.
65. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garniturile arborelui de intrare și ale tijei schimbătorului de viteze.
66. Curățați magnetul de particulele de uzură. Dacă magnetul se crăpă sau proprietățile sale magnetice slăbesc, înlocuiți magnetul.
67. Curățați cu grijă suprafețele de contact ale carcasei ambreiajului și cutiei de viteze, precum și capacul spate, de etanșantul vechi.
Asamblați cutia de viteze în ordine inversă dezasamblării, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de a instala arborii primari și secundari, cuplați dinții angrenajelor acestora și instalați-i în carcasa ambreiajului în această poziție.
2. Acordați atenție modului în care sunt instalate furcile pe tijele schimbătorului de viteze:
- 1 - tijă cu furcă pentru comutarea treptelor de viteză I - II;
- 2 - tijă cu furcă pentru comutarea angrenajelor III - IV.
3. Rețineți că șurubul care fixează balamaua tijei selectorului de viteze este diferit de celelalte șuruburi similare utilizate în cutia de viteze pentru a fixa furcile și maneta schimbătorului de viteze. Este mai lung și placat cu cadmiu (acoperire de culoare aurie). Nu înlocuiți acest șurub cu altele. Înainte de a înșuruba acest șurub și alte șuruburi similare, degresați partea filetată a șurubului și aplicați adeziv TB-1324 pe aceasta sau, dacă nu îl aveți, aplicați un agent de blocare anaerob a filetelor.
4. Ungeți din abundență toate piesele care se freacă cu ulei de transmisie.
5. Nu uita să pui magnetul la loc.
6. Înainte de a instala carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și capacul posterior pe carcasa cutiei de viteze, aplicați pe suprafețele lor de contact (pe întregul perimetru) etanșant TB-1215 sau KLT-75TM cu rolă continuă cu diametrul de 2 mm.