Atenţie! Dacă în timpul reparației cutiei de viteze a fost înlocuită cel puțin una dintre următoarele piese: carcase de ambreiaj sau cutii de viteze, carcasă diferenţial sau rulmenţi diferenţial, atunci este necesar să selectaţi un inel de reglare pentru rulmenţii diferenţial (cm. «Alegerea unui inel de reglare pentru rulmenți diferenţial»).
Pentru a dezasambla și a asambla cutia de viteze și pentru a depana piesele acesteia pe o mașină, veți avea nevoie de: chei tubulare (Capete) «pe 10», «la 13», «la 32», chei «pe 10» Și «la 17», șurubelniță mare, pumn, ciocan, clește pentru inele, șurubelniță cu impact.
1. Scoateți cutia de viteze din mașină (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii»). Curățați-l de murdărie și spălați exteriorul.
2. Scoateți șurubul 1 (o șaibă plată este instalată sub capul acestuia), deșurubați piulița 2 (există o șaibă elastică dedesubt) fixând suportul cablului de ambreiaj și scoateți suportul.
3. Îndepărtați alte cinci piulițe de fixare a capacului din spate al transmisiei.
4. Aplecând un distanțier din lemn sau un metal moale în derivă pe capacul cutiei de viteze, glisați-l ușor de-a lungul crampoanelor cu lovituri ușoare de ciocan...
5.... și scoateți capacul din spate al cutiei de viteze.
6. Scoateți un șurub de fixare a unei furci de transfer în V (există o șaibă elastică sub capul șurubului).
7. Asigurați arborii cutiei de viteze împotriva rotilor. Pentru a face acest lucru, porniți treapta de viteză în V mutând ambreiajul sincronizator împreună cu furca, astfel încât canelurile ambreiajului să se cupleze cu angrenajul...
8.... apoi porniți treapta III sau IV prin mișcarea tijei schimbătorului de viteze.
9. Slăbiți piulițele care fixează arborii primar și secundar.
10. Îndepărtați piulițele de fixare a arborelui primar și secundar. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți mult efort, deoarece nucile sunt strânse cu un moment mare.
11. Scoateți placa de împingere din sincronizator.
12. Glisarea angrenajului antrenat al treptei a 5-a cu o șurubelniță (comprimând astfel butucul sincronizatorului de pe arbore), scoateți angrenajul împreună cu sincronizatorul și furca de pe arborele secundar.
Atenţie! Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare ale sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.
13. Scoateți dopul din canelura manșonului sincronizatorului.
14. Scoateți angrenajul V din sincronizator. Marcați inelul de blocare 1 în raport cu cuplajul 2 și scoateți-l. În timpul funcționării, dinții inelului sunt introduși în dinții cuplajului, prin urmare, în timpul asamblarii, inelul trebuie instalat în aceeași poziție. Dacă sincronizatorul nu trebuie să fie dezasamblat, legați-l cu sârmă sau frânghie, astfel încât să nu se sfărâme.
15. Scoateți manșonul de pe arborele secundar al cutiei de viteze.
16. Scoateți angrenajul transmisiei a 5-a de pe arborele de intrare. Amintiți-vă cum a fost instalat.
17. Folosind o șurubelniță, scoateți șaiba de presiune de pe arborele de ieșire.
18. Slăbiți solenoidul de blocare a vitezei de marșarier...
19.... și deșurubați solenoidul din carcasa cutiei de viteze.
20. Scoateți trei dopuri de cleme...
21.... și îndepărtați cu grijă bilele de reținere cu arcuri.
22. După ce a deșurubat dopul vitezei de marșarier, scoateți inelul de etanșare, dacă rămâne pe carcasa cutiei de viteze...
23....și apoi scoateți arcul de blocare.
24. Scoateți bila de blocare. Acest lucru se poate face convenabil utilizând un magnet mic și puternic sau înclinând cutia de viteze pe o parte.
25. Scoateți lagărul de deblocare a ambreiajului (cm. «Înlocuirea lagărului de eliberare a ambreiajului»).
26. Scoateți manșonul de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului prin deșurubarea celor trei șuruburi de fixare a acestuia (cm. «Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze»).
Sfaturi utile. La dezasamblarea cutiei de viteze, se recomandă înlocuirea etanșării arborelui de intrare, indiferent de starea acestuia, deoarece în cazul unei scurgeri de ulei prin etanșarea în funcțiune, înlocuirea acestuia într-o mașină este foarte laborioasă.
27. Scoateți furca de eliberare a ambreiajului (cm. «Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului»).
28. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi (sub ele sunt instalate șaibe elastice) placa de montaj rulmenti...
29.... și scoateți placa lagărului cutiei de viteze.
30. Deschideți cu un clește și scoateți cu o șurubelniță inelele de reținere ale rulmenților cutiei de viteze.
31. Îndepărtați douăsprezece piulițe și un șurub de fixare a carcasei transmisiei. Acordați atenție și amintiți-vă sub ce piulițe sunt instalate suportul 1 și inelul 2. Șaibe elastice sunt instalate sub piulițe și șurub.
32. Așezați un distanțier din lemn sau o deriva de metal moale pe marginile celor trei caneluri speciale situate de-a lungul perimetrului carterului, separați carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului cu lovituri ușoare de ciocan.
Notă. În plus față de metoda descrisă mai sus, este posibilă separarea carcasei cutiei de viteze de carcasa ambreiajului cu o șurubelniță prin introducerea acesteia în fantele canelurilor speciale de-a lungul perimetrului carterurilor.
33. Ridicați ușor carcasa cutiei de viteze...
34.... rotiți carterul în sens invers acelor de ceasornic astfel încât valul din interiorul carterului să iasă de sub angrenajul arborelui de intrare și scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
35. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
36. Înainte de a scoate mecanismul de selectare a vitezei, scoateți treapta intermediară de marșarier demontând arborele angrenajului intermediar...
37.... glisați angrenajul intermediar până la capăt în mecanismul de selectare a angrenajului, rotiți-l cu 30-40°și, scoțându-l de sub angrenajele arborelui, scoateți-l.
38. Scoateți trei șuruburi de fixare a mecanismului de alegere a transferurilor (șaibe elastice sunt instalate sub capetele șuruburilor)...
39.... și scoateți mecanismul de selectare a vitezei.
Notă. Este prezentată demontarea mecanismului selectorului de viteze pentru înlocuirea acestuia. Dacă înlocuirea nu este necesară, selectorul de viteze trebuie îndepărtat doar dacă trebuie îndepărtată tija de schimbare (vezi mai jos). Mecanismul nu interferează cu îndepărtarea arborilor primari și secundari ai cutiei de viteze, precum și a diferențialului și poate fi lăsat la locul său.
Notă. În timpul funcționării, mecanismul de selecție a vitezei nu se defectează aproape niciodată, deoarece piesele sale care lucrează în uleiul de viteze se uzează lent și uniform. De asemenea, reacția crescută a interfețelor mecanismului nu duce la eșecul complet al acestuia. Prin urmare, dezasamblarea mecanismului de selecție a angrenajului nu este afișată pe site. În cazul în care este nevoie de înlocuire, mecanismul este furnizat ca ansamblu de piese de schimb.
Atenţie! Vă rugăm să rețineți că mecanismul de selecție a vitezei, în timp ce extern este similar cu mecanismul mașinilor «al zecelea» Familia VAZ diferă de ea prin design.
40. Slăbiți șurubul de blocare care fixează maneta de viteze de tijă...
41.... scoateți șurubul...
42.... și, după ce a deplasat tija, scoateți maneta de viteze.
43. Scoateți capacul balamalei tijei schimbătorului de viteze de pe flanșa suportului cutiei de presa a tijei...
44.... și scoateți tija schimbătorului de viteze din carcasa ambreiajului.
Notă. Designul balamalei tijei schimbătorului de viteze este neseparabil. Dacă apare joc în îmbinările balamalei, acesta trebuie înlocuit ca un ansamblu. Pentru a face acest lucru, deconectați balamaua de la tija schimbătorului de viteze prin deșurubarea șurubului de blocare al fixării acesteia (cm. «Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze»).
45. Pentru demontarea ulterioară a cutiei de viteze (Funcționarea afișată cu selectorul de viteze și rotorul de marșarier instalate) deșurubați șurubul care fixează furca angrenajelor I-II de tijă.
46. Ridicați ușor arborele de schimbare a 1-a-2-a până când este liber de suportul său în carcasa ambreiajului și rotiți în sens invers acelor de ceasornic până când capul furcii de schimbare a vitezei (indicat de săgeată) decuplat din suportul de blocare al mecanismului de selectare a vitezei. Scoateți furca tijei din canelura manșonului sincronizatorului și scoateți tija cu furca.
Notă. Dacă nu este necesar, nu este recomandat să scoateți furcile de schimbare din tije pentru a nu le încurca în timpul asamblarii.
47. Scoateți un șurub de fixare a unui dop de comutare a transferurilor III-IV.
48. Întoarceți tija schimbătorului de viteze III-IV, decuplați capul furcii acesteia de la angajarea cu maneta de viteze. Apoi ridicați ușor tija, astfel încât să iasă din suportul din carcasa ambreiajului și, după ce ați scos furca tijei din canelura ambreiajului sincronizator, îndepărtați tija cu furca schimbătorului de viteze.
49. Rotiți tija de cuplare a treptei a 5-a, decuplați capul acesteia din suportul de blocare. Scoateți tija scoțându-l de pe suport.
50. Scoateți treapta de mers mers în gol (vezi paragrafele. 36.37).
51. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar al cutiei de viteze.
Notă. Când ambii arbori ai cutiei de viteze sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmenților din față rămân pe arbori.
52. Scoateți diferenţialul din carcasa ambreiajului.
53. Scoateți indicatorul (sondă) nivelul uleiului în cutia de viteze.
54. Dacă este necesar, scoateți senzorul de viteză (cm. «Senzor de viteza vehiculului») și deșurubați comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze (cm. «Inlocuire intrerupatorul luminii marsarier»).
55. Un extractor special este folosit pentru a presa lagărul frontal al arborelui de ieșire. Dacă nu, apăsați rulmentul arborelui de ieșire cu o șurubelniță.
56. Scoateți colectorul de ulei instalat sub rulmentul arborelui de ieșire.
57. Există, de asemenea, un extractor special pentru presarea lagărului frontal al arborelui de intrare. Dacă nu este disponibil, îndoiți dispozitivul sub forma unui cârlig de sârmă tare. Introduceți unealta într-una dintre cele două caneluri din carcasa cutiei de viteze și agățați cârligul sub rulment. Apoi cu o șurubelniță (asezarea unui bloc de lemn) apăsați rulmentul din carcasa cutiei de viteze aplicând forță la capătul opus al șurubelniței cu lovituri de ciocan și rearanjand alternativ cârligul în caneluri.
58. Apăsați noii lagăre frontale ai arborilor cutiei de viteze în carcasa ambreiajului până la capăt folosind un dorn adecvat.
59. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului, scoateți rulmentul din acesta (cm. «Înlocuirea lagărului de eliberare a ambreiajului») și furca de eliberare a ambreiajului (cm. «Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului»), apăsați sigiliile (cm. «Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze»).
60. Inspectați ambreiajul și carcasele cutiei de viteze, precum și capacul din spate. Nu ar trebui să aibă crăpături sau așchii. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi etc. pe suprafețele de împerechere. Îndepărtați deteriorarea minoră cu șmirghel. Dacă este grav deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
61. Verificați scaunele rulmenților din carcasele ambreiajului și ale cutiei de viteze. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. În caz contrar, înlocuiți ambreiajul și carcasele cutiei de viteze.
62. Dacă canalele de rulare, cușca sau rolele sunt deteriorate și dacă se găsește joc în rulment, verificați rulmentul prin instalarea acestuia pe arbore (jocul radial în rulment nu trebuie să depășească 0,07 mm), inlocuieste-l.
63. Verificați starea tijelor de schimbare a vitezei. Înlocuiți tijele îndoite cu zgârieturi, bavuri sau găuri uzate pentru elemente de reținere. Înlocuiți furcile dacă sunt îndoite sau uzurele lor sunt uzate.
64. Verificați etanșările arborelui axului. Garniturile arborelui axului nu trebuie să fie deformate sau rupte. Marginea de lucru a etanșării semiaxului trebuie să fie uniformă, fără rupturi, adâncituri și slăbiri de cauciuc. Arcul glandei nu trebuie rupt sau întins. Înlocuiți garniturile defecte ale arborelui axului.
65. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garniturile arborelui de intrare și ale tijei schimbătorului de viteze.
66. Curăţaţi magnetul de particule de uzură. Dacă magnetul este crăpat sau slab magnetic, înlocuiți magnetul.
67. Curăţaţi temeinic suprafeţele de împerechere ale carcaselor ambreiajului şi cutiei de viteze, precum şi capacul din spate, de vechiul material de etanşare.
Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, sub rezerva următoarelor.
1. Înainte de a instala arborii primar și secundar, cuplați dinții angrenajelor acestora și, în această poziție, instalați-i în carcasa ambreiajului.
2. Acordați atenție modului în care sunt instalate furcile pe tijele schimbătorului de viteze:
- 1 - tija cu furca de schimbare I - II viteze;
- 2 - o tijă cu o furcă pentru comutarea vitezelor III - IV.
3. Vă rugăm să rețineți că șurubul de pivot al tijei selectoare este diferit de celelalte șuruburi similare utilizate în cutia de viteze pentru a atașa furcile și maneta de viteze. Este mai lung și cadmiu (acoperire de culoare aurie). Nu înlocuiți acest șurub cu altele. Înainte de a înșuruba acest șurub și alte șuruburi similare, degresați partea filetată a șurubului și aplicați-i adeziv TB-1324 și, în absența acestuia, un blocaj de filet anaerob.
4. Ungeți copios toate piesele de frecare cu ulei de transmisie.
5. Nu uitați să înlocuiți magnetul.
6. Înainte de a instala carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și capacul din spate pe carcasa cutiei de viteze, aplicați pe suprafețele lor de îmbinare (în jurul perimetrului) etanșant TB-1215 sau KLT-75TM cu rolă continuă cu diametrul de 2 mm.