Arborele primar 29 (figura 5.2) cutia de viteze este proiectată ca un bloc de angrenaje de antrenare, care sunt în contact constant cu angrenajul acționat al tuturor angrenajelor de mers înainte. Arborele secundar 25 este gol, cu roata dințată detașabilă 3 a transmisiei principale. Pe arborele secundar al cutiei de viteze se află roțile dințate acționate 16, 18, 19, 21, 23 și sincronizatoarele 17, 20, 24 ale treptelor de viteză înainte. Rulmenții față 4, 31 axi sunt cu role, iar cei spate 22, 28 sunt cu bile. Sub rulmentul frontal al arborelui secundar al cutiei de viteze se află un colector de ulei 5, care direcționează fluxul de ulei în arborele secundar și apoi sub angrenajele acționate.
Diferențialul este cu două satelite. Tensiunea preliminară în rulmenții diferențialului se ajustează prin selectarea grosimii inelului 13. Angrenajul antrenat 12 al transmisiei principale este atașat la flanșa cutiei diferențialului. Un inel de reglare 7 al senzorului magnetoelectric de viteză este instalat pe unul dintre fusurile cutiei diferențialului.
Acționarea cutiei de viteze este formată din maneta 11 (figura 5.3) schimbător de viteze, articulație sferică, tijă 10 și mecanism de selectare a vitezelor (instalat în carcasa cutiei de viteze). Pentru a elimina decuplarea spontană a angrenajelor din cauza mișcării axiale a unității de putere pe suporturile sale în timpul mișcării Ladei Kalina, o forță reactivă de împingere 19 este introdusă în acționarea de control a cutiei de viteze, un capăt al acesteia fiind conectat la unitatea de putere, iar carcasa 7 a articulației sferice a manetei schimbătorului de viteze este atașată la celălalt capăt.
Blocarea treptei de mers înapoi este controlată de un solenoid montat pe carcasa cutiei de viteze, care, la rândul său, este controlat de comutatorul 13 montat pe maneta schimbătorului de viteze 11.
La Lada Kalina, mecanismul de selectare a vitezelor este realizat ca o unitate separată și este atașat la planul carcasei ambreiajului din interiorul cutiei de viteze.
(Textul articolului a fost preluat de pe site-ul web Ladaman.ru)
În clădirea 9 (figura 5.4) două axe sunt fixate pe mecanismul de selectare a vitezelor. Pe axa 3 sunt instalate o manetă selectoră de viteze cu trei brațe 2 și două console de blocare 7 și 11. Cealaltă axă 1 trece prin orificiile consolelor de blocare, împiedicându-le să se rotească. Umăr b maneta 2 cu trei brațe este utilizată pentru a cupla treptele de viteză înainte, brațul o - pentru a cupla treapta de marșarier, iar al treilea braț este acționat de maneta tijei de selectare a vitezelor, conectată printr-o articulație cardanica la tija 10 (vezi figura 5.3) acționarea controlului cutiei de viteze. Pe axa 6 (vezi figura 5.4) furca 8 pentru cuplarea treptei de mers înapoi este instalată. Cutia de viteze este umplută cu ulei de transmisie, al cărui nivel trebuie să fie între marcajele de control de pe indicatorul nivelului de ulei.
Figura 5.4. Mecanismul de selectare a vitezei: 1 - axa de ghidare a consolelor de blocare; 2 - pârghie cu trei brațe; 3 - axa manetei selectorului de viteze; 4, 10 - primăvară; 5 - inel de reținere; 6 - ax furcă inversată; 7, 11 - console de blocare; 8 - furcă de cuplare a treptei de mers înapoi; 9 - carcasa mecanismului de selectare a vitezelor; a - umărul manetei cu trei brațe pentru cuplarea treptei de mers înapoi; b - brațul unei manete cu trei brațe pentru selectarea treptelor de viteză înainte
Figura 5.3. Acționarea schimbătorului de viteze: 1 - bucșă amortizor; 2 - manșon distanțier; 3, 16, 20 - nuci; 4, 8, 18 - șuruburi; 5 - capac de protecție; 6 - inel de reținere; 7 - carcasă articulație sferică; 9, 21 - cleme de tensionare; 10 - tija de acționare a cutiei de viteze; 11 - manetă schimbător de viteze; 12 - Clemă de montare a cablajului; 13 - Comutator solenoid de comandă a blocării treptei de mers înapoi; 14 - maneta schimbătorului de viteze; 15 - șaibă; 17 - Capac manetă schimbător de viteze; 19 - propulsie cu jet
Figura 5.2. Cutie de viteze: 1 - rulment de eliberare a ambreiajului; 2 - Bucșă de ghidare a bucșei rulmentului de eliberare a ambreiajului; 3 - pinionul de acționare a angrenajului principal; 4 - rulment cu role al arborelui secundar; 5 - colector de ulei; 6 - axa satelitului; 7 - inel de reglare a senzorului de viteză; Angrenaj cu 8 axe; 9 - cutie diferențială; 10 - satelit; 11 - carcasă ambreiaj; 12 - angrenajul acționat al transmisiei principale; 13 - inel de reglare; 14 - rulment diferențial cu role conice; 15 - etanșare arbore oscilant; 16 - angrenajul acționat al primei trepte de viteză a arborelui secundar; 17 - sincronizator pentru treptele 1 și 3; 18 - angrenajul acționat al treptei a doua de viteză a arborelui secundar; 19 - angrenajul acționat al treptei a 3-a a arborelui secundar; 20 - sincronizator al treptelor de viteză III și IV; 21 - angrenajul acționat al angrenajului IV al arborelui secundar; 22 - rulment cu bile al arborelui secundar; 23 - angrenajul acționat al transmisiei în V a arborelui secundar; Sincronizator de viteze de 24 V; 25 - arbore secundar; 26 - capacul posterior al carcasei cutiei de viteze; 27 - Angrenaj de acționare în V; 28 - rulment cu bile al arborelui primar; 29 - arbore primar; 30 - carcasă cutie de viteze; 31 - rulment cu role al arborelui primar; 32 - etanșare arbore primară; 33 - respirație