Първичен вал 29 (фигура 5.2) скоростната кутия е проектирана като блок от задвижващи зъбни колела, които са в постоянно зацепване със задвижваните зъбни колела на всички предни предавки. Вторичният вал 25 е кух, с подвижно задвижващо зъбно колело 3 на главната трансмисия. На вторичния вал на скоростната кутия има задвижвани зъбни колела 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизатори 17, 20, 24 на предните предавки. Предните лагери 4, 31 вала са ролкови, задните 22, 28 са сачмени. Под предния лагер на вторичния вал на скоростната кутия има маслосъбирател 5, който насочва потока масло към вторичния вал и след това под задвижваните зъбни колела.
Диференциалът е с два сателита. Предварителното напрежение в лагерите на диференциала се регулира чрез избиране на дебелината на пръстена 13. Задвижваното зъбно колело 12 на главната предавка е закрепено към фланеца на кутията на диференциала. На една от шиповете на диференциалната кутия е монтиран регулиращ пръстен 7 на магнитоелектричния сензор за скорост.
Задвижването на скоростната кутия се състои от лост 11 (фигура 5.3) превключване на предавките, сферична шарнирна връзка, щанга 10 и механизъм за избор на предавка (монтиран в корпуса на скоростната кутия). За да се елиминира спонтанното изключване на предавките поради аксиално движение на силовия агрегат върху неговите опори по време на движението на Lada Kalina, в задвижването на скоростната кутия се въвежда реактивна тяга 19, единият край на която е свързан към силовия агрегат, а корпусът 7 на сферичната връзка на лоста за превключване на предавките е прикрепен към другия край.
Заключването на задната предавка се управлява от соленоид, монтиран на корпуса на скоростната кутия, който от своя страна се управлява от превключвател 13, монтиран на лоста за превключване на предавките 11.
На Lada Kalina механизмът за избор на предавка е направен като отделен модул и е прикрепен към равнината на корпуса на съединителя вътре в скоростната кутия.
В сграда 9 (фигура 5.4) две оси са фиксирани към механизма за избор на предавка. На ос 3 са монтирани трираменен лост за превключване на предавките 2 и две заключващи скоби 7 и 11. Другата ос 1 преминава през отворите на заключващите скоби, като ги фиксира от завъртане. Рамо б трираменният лост 2 се използва за включване на предни предавки, рамото а - за включване на задна предавка, а третото рамо се влияе от лоста за избор на предавка, свързан чрез карданна връзка с прът 10 (вижте фигура 5.3) задвижване на скоростната кутия. По ос 6 (вижте фигура 5.4) монтирана е вилка 8 за включване на задна предавка. Скоростната кутия е запълнена с трансмисионно масло, чието ниво трябва да е между контролните маркировки на индикатора за ниво на маслото.
Фигура 5.4. Механизъм за избор на предавка: 1 - водеща ос на заключващите скоби; 2 - трираменен лост; 3 - ос на лоста за избор на предавки; 4, 10 - пружина; 5 - задържащ пръстен; 6 - ос с обратна вилка; 7, 11 - заключващи скоби; 8 - вилка за включване на задна предавка; 9 - корпус на механизма за избор на предавка; а - рамото на трираменния лост за включване на задна предавка; б - рамо на трираменен лост за избор на предни предавки
Фигура 5.3. Задвижване на превключване на предавките: 1 - втулка на амортисьора; 2 - дистанционна втулка; 3, 16, 20 - ядки; 4, 8, 18 - болта; 5 - защитен капак; 6 - задържащ пръстен; 7 - корпус на сферична връзка; 9, 21 - скоби за опъване; 10 - задвижващ прът на скоростната кутия; 11 - лост за превключване на предавките; 12 - Скоба за монтаж на окабеляване; 13 - Електромагнитен превключвател за управление на заключването на задната предавка; 14 - дръжка на лоста за превключване на предавките; 15 - шайба; 17 - Капак на дръжката на скоростния лост; 19 - реактивна тяга
Фигура 5.2. Скоростна кутия: 1 - лагер за освобождаване на съединителя; 2 - Водеща втулка на втулката на лагера на съединителя; 3 - зъбно колело на главното зъбно колело; 4 - ролков лагер на вторичния вал; 5 - колектор за масло; 6 - сателитна ос; 7 - пръстен за настройка на сензора за скорост; 8 - ос зъбно колело; 9 - диференциална кутия; 10 - сателит; 11 - корпус на съединителя; 12 - задвижвана предавка на главната трансмисия; 13 - регулиращ пръстен; 14 - конусен ролков лагер на диференциала; 15 - уплътнение на полуоската; 16 - задвижвана предавка на 1-ва предавка на вторичния вал; 17 - синхронизатор на 1-ва и 3-та предавка; 18 - задвижвана предавка на 2-ра предавка на вторичния вал; 19 - задвижвана предавка на 3-та предавка на вторичния вал; 20 - синхронизатор на III и IV предавки; 21 - задвижвана предавка на IV предавка на вторичния вал; 22 - сачмен лагер на вторичния вал; 23 - задвижвана предавка на V-образната трансмисия на вторичния вал; 24-волтов синхронизатор на предавките; 25 - вторичен вал; 26 - заден капак на корпуса на скоростната кутия; 27 - Задвижващо зъбно колело с V-образна предавка; 28 - сачмен лагер на първичния вал; 29 - първичен вал; 30 - корпус на скоростната кутия; 31 - ролков лагер на първичния вал; 32 - първично уплътнение на вала; 33 - дишане