Pozor! Ak bola pri oprave prevodovky vymenená aspoň jedna z nasledujúcich častí: skrine spojky alebo prevodovky, skriňa diferenciálu alebo ložiská diferenciálu, potom je potrebné vybrať nastavovací krúžok pre ložiská diferenciálu (cm. «Výber nastavovacieho krúžku pre ložiská diferenciálu»).
Na demontáž a montáž prevodovky a odstraňovanie problémov s jej časťami na aute budete potrebovať: nástrčné kľúče (hlavy) «dňa 10», «o 13», «v 32», kľúče «dňa 10» A «o 17», veľký skrutkovač, dierovač, kladivo, kliešte na poistné krúžky, príklepový skrutkovač.
1. Demontujte prevodovku z auta (cm. «Demontáž a montáž prevodovky»). Očistite ho od nečistôt a umyte vonkajšok.
2. Odstráňte skrutku 1 (pod jeho hlavou je nainštalovaná plochá podložka), odskrutkujte maticu 2 (zospodu je pružinová podložka) upevnite držiak spojkového kábla a odstráňte držiak.
3. Odskrutkujte ďalších päť matíc upevnenia zadného krytu prevodovky.
4. Drevenú rozperu alebo mäkkú kovovú podložku oprite o príliv krytu prevodovky a jemne ju posuňte pozdĺž čapov jemnými údermi kladiva...
5.... a odstráňte zadný kryt z prevodovky.
6. Vyskrutkujte skrutku upevnenia vidlice prevodu V (pod hlavou skrutky je pružná podložka).
7. Zaistite hriadele prevodovky proti otáčaniu. Ak to chcete urobiť, zapnite prevodový stupeň V pohybom synchronizačnej spojky spolu s vidlicou tak, aby sa drážky spojky spojili s ozubeným kolesom...
8.... potom pohybom tiahla radenia zapnite III alebo IV prevodový stupeň.
9. Uvoľnite matice zaisťujúce primárny a sekundárny hriadeľ.
10. Odskrutkujte matice upevnenia primárneho a sekundárneho hriadeľa. Aby ste to dosiahli, musíte vynaložiť veľké úsilie, pretože matice sú utiahnuté veľkým momentom.
11. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora.
12. Posunutie hnaného prevodu 5. prevodového stupňa pomocou skrutkovača (čím sa stlačí synchronizačný náboj z hriadeľa), vyberte ozubené koleso spolu so synchronizátorom a vidlicou zo sekundárneho hriadeľa.
Pozor! Dbajte na to, aby sa synchronizačná objímka neodlepila od náboja: pružinové zaisťovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.
13. Odstráňte zátku z drážky synchronizačnej objímky.
14. Odstráňte ozubené koleso do V zo synchronizátora. Označte blokovací krúžok 1 vzhľadom na spojku 2 a odstráňte ho. Počas prevádzky sú zuby krúžku zabehnuté do zubov spojky, preto pri montáži musí byť krúžok namontovaný v rovnakej polohe. Ak synchronizátor nie je potrebné rozoberať, zviažte ho drôtom alebo lanom, aby sa nerozpadol.
15. Odstráňte objímku zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.
16. Demontujte hnacie koleso 5. prevodového stupňa zo vstupného hriadeľa. Pamätajte si, ako bol nainštalovaný.
17. Pomocou skrutkovača odstráňte prítlačnú podložku z výstupného hriadeľa.
18. Uvoľnite solenoid zámku spiatočky...
19.... a odskrutkujte solenoid zo skrine prevodovky.
20. Vyskrutkujte tri zátky svoriek...
21.... a opatrne odstráňte prídržné guľôčky s pružinami.
22. Po odskrutkovaní zátky spiatočky odstráňte tesniaci krúžok, ak zostal na skrini prevodovky...
23....a potom odstráňte pružinu aretácie.
24. Odstráňte aretačnú guľôčku. Dá sa to pohodlne urobiť pomocou malého silného magnetu alebo naklonením prevodovky na bok.
25. Odstráňte vypínacie ložisko spojky (cm. «Výmena vypínacieho ložiska spojky»).
26. Odstráňte vodiacu objímku vypínacieho ložiska spojky odskrutkovaním troch skrutiek jeho upevnenia (cm. «Výmena tesnení prevodovky»).
Užitočné rady. Pri demontáži prevodovky sa odporúča vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa bez ohľadu na jeho stav, pretože v prípade úniku oleja cez olejové tesnenie v prevádzke je jeho výmena v aute veľmi prácna.
27. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky (cm. «Výmena vypínacej vidlice spojky»).
28. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky (pod nimi sú nainštalované pružinové podložky) ložiská montážnej dosky...
29.... a odstráňte dosku ložiska prevodovky.
30. Otvorením kliešťami a vypáčením skrutkovačom odstráňte poistné krúžky ložísk prevodovky.
31. Odskrutkujte dvanásť matíc a skrutku upevnenia puzdier prevodovky. Venujte pozornosť a zapamätajte si, pod ktorými maticami je namontovaný držiak 1 a oko 2. Pod maticami a skrutkou sú namontované pružné podložky.
32. Položte drevenú rozperu alebo mäkkú kovovú lištu na okraje troch špeciálnych drážok umiestnených po obvode kľukovej skrine a ľahkými údermi kladiva oddeľte skriňu prevodovky od skrine spojky.
Poznámka. Okrem vyššie opísaného spôsobu je možné oddeliť skriňu prevodovky od skrine spojky pomocou skrutkovača vložením do štrbín špeciálnych drážok pozdĺž obvodu kľukových skríň.
33. Mierne nadvihnite skriňu prevodovky...
34.... otočte kľukovú skriňu proti smeru hodinových ručičiek tak, aby prúdenie vo vnútri kľukovej skrine vychádzalo spod ozubeného kolesa vstupného hriadeľa a vyberte skriňu prevodovky zo skrine spojky.
35. Odstráňte magnet z krytu spojky.
36. Pred odstránením mechanizmu voľby prevodových stupňov odstráňte medziľahlý prevod spiatočky odstránením hriadeľa medziprevodovky...
37.... zasuňte medziprevodový stupeň úplne do mechanizmu voľby prevodového stupňa, otočte ho o 30-40°a vyberte ho spod ozubených kolies hriadeľa a vyberte ho.
38. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia mechanizmu podľa výberu prevodu (pružinové podložky sú inštalované pod hlavami skrutiek)...
39.... a odstráňte mechanizmus voľby prevodového stupňa.
Poznámka. Je znázornené odstránenie mechanizmu voliča prevodov na jeho výmenu. Ak výmena nie je potrebná, volič prevodovky je potrebné demontovať iba vtedy, ak je potrebné demontovať radiacu tyč (Pozri nižšie). Mechanizmus nezasahuje do demontáže primárneho a sekundárneho hriadeľa prevodovky, ako aj diferenciálu a môže byť ponechaný na svojom mieste.
Poznámka. Mechanizmus radenia prevodových stupňov v prevádzke takmer nikdy nevyjde z prevádzky, pretože jeho časti pracujúce v prevodovom oleji sa opotrebúvajú pomaly a rovnomerne. Zvýšené vôle v rozhraniach mechanizmu tiež nevedú k jeho úplnému zlyhaniu. Preto na stránke nie je znázornená demontáž mechanizmu voľby prevodových stupňov. V prípade potreby výmeny je mechanizmus dodávaný ako zostava náhradných dielov.
Pozor! Upozorňujeme, že mechanizmus voľby prevodového stupňa je zvonka podobný mechanizmu automobilov «desiaty» Rodina VAZ sa od nej líši v dizajne.
40. Uvoľnite zaisťovaciu skrutku zaisťujúcu radiacu páku k tyči...
41.... odskrutkujte skrutku...
42.... a pohybom predstavca demontujte radiacu páku.
43. Odstráňte kryt závesu radiacej tyče z príruby držiaka upchávky tyče...
44.... a vyberte radiacu tyč zo skrine spojky.
Poznámka. Konštrukcia závesu radiacej tyče je neoddeliteľná. Ak sa v spojoch závesu objaví vôľa, musí sa vymeniť ako zostava. Za týmto účelom odpojte záves od radiacej tyče odskrutkovaním zaisťovacej skrutky jeho upevnenia (cm. «Výmena tesnení prevodovky»).
45. Pre ďalšiu demontáž prevodovky (Zobrazená prevádzka s namontovaným voličom prevodov a spiatočkou) odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu ozubených kolies I-II k predstavcu.
46. Mierne nadvihnite 1. až 2. hriadeľ radenia, kým sa neuvoľní z podpery v kryte spojky, a otáčajte proti smeru hodinových ručičiek, kým sa hlava radiacej vidlice (zobrazené šípkou) odpojený od blokovacej konzoly mechanizmu voľby prevodového stupňa. Vyberte vidlicu predstavca z drážky synchronizačnej objímky a vyberte predstavec s vidlicou.
Poznámka. Pokiaľ to nie je nevyhnutné, neodporúča sa odoberať radiace vidlice z tyčí, aby nedošlo k ich zámene pri montáži.
47. Vyskrutkujte skrutku upevnenia zástrčky spínania prevodov III-IV.
48. Otáčaním tiahla radenia III-IV uvoľnite hlavu jej vidlice zo záberu s radiacou pákou. Potom mierne zdvihnite tyč tak, aby vyšla z podpery v kryte spojky, a po odstránení vidlice tyče z drážky synchronizačnej spojky vyberte tyč s vidlicou radenia prevodových stupňov.
49. Otáčaním tiahla 5. prevodového stupňa odpojte jeho hlavu od blokovacej konzoly. Odstráňte stonku tak, že ju vyberiete z podpery.
50. Odstráňte voľnobežný prevod spiatočky (pozri odseky. 36,37).
51. Mierne potrasením vyberte súčasne primárny a sekundárny hriadeľ prevodovky.
Poznámka. Keď sú oba hriadele prevodovky odstránené, vnútorné obežníky predných ložísk zostanú na hriadeľoch.
52. Demontujte diferenciál zo skrine spojky.
53. Vyberte ukazovateľ (sonda) hladina oleja v prevodovke.
54. V prípade potreby demontujte snímač rýchlosti (cm. «Snímač rýchlosti vozidla») a odskrutkujte spínač svetiel spiatočky z puzdra prevodovky (cm. «Výmena spínača cúvacích svetiel»).
55. Na vylisovanie predného ložiska výstupného hriadeľa sa používa špeciálny sťahovák. Ak nie, vytlačte ložisko výstupného hriadeľa pomocou skrutkovača.
56. Odstráňte zberač oleja nainštalovaný pod ložiskom výstupného hriadeľa.
57. K dispozícii je aj špeciálny sťahovák na vylisovanie predného ložiska vstupného hriadeľa. Ak nie je k dispozícii, ohnite zariadenie vo forme háku z tvrdého drôtu. Vložte nástroj do jednej z dvoch drážok v skrini prevodovky a zaveste hák pod ložisko. Potom pomocou skrutkovača (položenie dreveného bloku) vytlačte ložisko zo skrine prevodovky pôsobením sily na opačný koniec skrutkovača údermi kladiva a striedavým preskupovaním háku v drážkach.
58. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové predné ložiská hriadeľov prevodovky do skrine spojky až na doraz.
59. Ak chcete vymeniť skriňu spojky, vyberte z nej ložisko (cm. «Výmena vypínacieho ložiska spojky») a vypínacia vidlica spojky (cm. «Výmena vypínacej vidlice spojky»), vytlačte tesnenia (cm. «Výmena tesnení prevodovky»).
60. Skontrolujte kryty spojky a prevodovky, ako aj zadný kryt. Nemali by mať praskliny ani triesky. Na spojovacích plochách by nemali byť žiadne ryhy, škrabance, preliačiny atď. Drobné poškodenia odstráňte brúsnym papierom. V prípade vážneho poškodenia vymeňte chybné diely.
61. Skontrolujte sedlá ložísk v skriniach spojky a prevodovky. Tieto povrchy nesmú vykazovať známky opotrebovania alebo poškodenia. V opačnom prípade vymeňte kryty spojky a prevodovky.
62. Ak sú poškodené obežné dráhy, klietka alebo valčeky a ak sa zistí vôľa v ložisku, skontrolujte ložisko jeho inštaláciou na hriadeľ (radiálna vôľa v ložisku nesmie presiahnuť 0,07 mm), vymeňte ju.
63. Skontrolujte stav tyčí radiacej páky. Nahraďte ohnuté tyče škrabancami, otrepami alebo opotrebovanými otvormi pre držiaky. Ak sú vidlice ohnuté alebo sú opotrebované, vymeňte ich.
64. Skontrolujte tesnenia hriadeľa nápravy. Tesnenia hriadeľa nápravy nesmú byť zdeformované alebo roztrhané. Pracovná hrana olejového tesnenia poloosi musí byť rovnomerná, bez trhlín, preliačin a prehýbania gumy. Pružina upchávky nesmie byť zlomená alebo natiahnutá. Vymeňte chybné tesnenia hriadeľa nápravy.
65. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesnenia vstupného hriadeľa a radiacej tyče.
66. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak je magnet prasknutý alebo magneticky slabý, magnet vymeňte.
67. Dôkladne očistite dosadacie plochy skríň spojky a prevodovky, ako aj zadný kryt od starého tmelu.
Zostavte prevodovku v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom platí nasledovné.
1. Pred inštaláciou primárneho a sekundárneho hriadeľa zaraďte ozubenie ich ozubených kolies a v tejto polohe ich nainštalujte do skrine spojky.
2. Venujte pozornosť tomu, ako sú vidlice nainštalované na tyčiach radenia:
- 1 - tyč s radiacou vidlicou I - II prevody;
- 2 - tyč s vidlicou na prepínanie prevodov III - IV.
3. Upozorňujeme, že otočná skrutka voliacej tyče sa líši od ostatných podobných skrutiek používaných v prevodovke na pripevnenie vidlíc a radiacej páky. Je dlhšia a kadmiová (povlak zlatej farby). Nevymieňajte túto skrutku za inú. Pred zaskrutkovaním tejto a iných podobných skrutiek odmastite závitovú časť skrutky a naneste na ňu lepidlo TB-1324 a v prípade neprítomnosti anaeróbny zámok závitu.
4. Všetky trecie časti dôkladne namažte prevodovým olejom.
5. Nezabudnite vymeniť magnet.
6. Pred inštaláciou skrine prevodovky na skriňu spojky a zadného krytu na skriňu prevodovky naneste na ich protiľahlé plochy (po obvode) tmel TB-1215 alebo KLT-75TM s priebežným valčekom s priemerom 2 mm.