Pozor! Ak bola počas opravy prevodovky vymenená aspoň jedna z nasledujúcich častí: teleso spojky alebo prevodovky, teleso diferenciálu alebo ložiská diferenciálu, je potrebné zvoliť nastavovací krúžok ložiska diferenciálu (pozri "Výber nastavovacieho krúžku ložiska diferenciálu").
Na demontáž a montáž prevodovky a na kontrolu jej častí na aute budete potrebovať: nástrčné kľúče (hlavy) "10", "13", "32", kľúče "10" a "17", veľký skrutkovač, razník, kladivo, kliešte na odstránenie poistných krúžkov, rázový skrutkovač.
1. Demontujte prevodovku z vozidla (pozri "Demontáž a montáž prevodovky"). Očistite ho od nečistôt a umyte ho zvonku.
2. Odstráňte skrutku 1 (pod jeho hlavou je nainštalovaná plochá podložka), odskrutkujte maticu 2 (pod ním je nainštalovaná pružná podložka) upevnenia držiaka lanka spojky a odstráňte držiak.
3. Odskrutkujte zostávajúcich päť matíc, ktoré upevňujú kryt zadnej prevodovky.
4. Pomocou drevenej rozpery alebo mäkkého kovového klinca na výstupku krytu prevodovky jemne poklepte kladivom, aby ste ho posúvali pozdĺž čapov...
5. ...a odstráňte zadný kryt z prevodovky.
6. Odstráňte upevňovaciu skrutku vidlice 5. prevodového stupňa (pod hlavou skrutky je nainštalovaná pružná podložka).
7. Zaistite hriadele prevodovky proti otáčaniu. Za týmto účelom zaraďte prevodový stupeň V pohybom synchronizačnej spojky spolu s vidlicou tak, aby drážky spojky zapadli do prevodového stupňa...
8. ...potom zaraďte III. alebo IV. prevodový stupeň pohybom radiacej tyče.
9. Uvoľnite matice, ktoré upevňujú primárny a sekundárny hriadeľ.
10. Odskrutkujte matice, ktoré upevňujú primárny a sekundárny hriadeľ. Na to musíte vynaložiť veľkú silu, pretože matice sú utiahnuté vysokým krútiacim momentom.
11. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora.
12. Pomocou skrutkovača posuňte hnané ozubené koleso 5. prevodového stupňa (čím sa synchronizačný náboj stlačí z hriadeľa), demontujte ozubené koleso zo sekundárneho hriadeľa spolu so synchronizátorom a vidlicou.
Pozor! Dbajte na to, aby sa synchronizačné puzdro nezosunulo z náboja: pružne uložená poistná guľôčka synchronizátora sa môže rozpadnúť.
13. Vyberte vidlicu z drážky synchronizačnej spojky.
14. Odstráňte 5. prevodový stupeň zo synchronizátora. Označte poistný krúžok 1 vzhľadom na spojku 2 a odstráňte ho. Počas prevádzky si zuby krúžku zvyknú na zuby spojky, preto musí byť krúžok počas montáže namontovaný v rovnakej polohe. Ak nemáte v úmysle rozobrať synchronizátor, zaviažte ho drôtom alebo lanom, aby ste zabránili jeho rozpadnutiu.
15. Odstráňte objímku zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.
16. Demontujte pastorok 5. prevodového stupňa zo vstupného hriadeľa. Pamätajte, ako bol nainštalovaný.
17. Pomocou skrutkovača odstráňte axiálnu podložku zo sekundárneho hriadeľa.
18. Uvoľnite solenoid zámku spiatočky...
19. ...a odskrutkujte solenoid z krytu prevodovky.
20. Odskrutkujte tri zátky upevňovacích prvkov...
21. ...a opatrne odstráňte poistné guľôčky s pružinami.
22. Po odskrutkovaní zátky zámku spiatočky odstráňte tesniaci krúžok, ak zostal na telese prevodovky...
23. ...a potom odstráňte poistnú pružinu.
24. Odstráňte poistnú guľu. To sa dá pohodlne urobiť pomocou malého, silného magnetu alebo naklonením prevodovky na bok.
25. Demontujte ložisko spojky (pozri "Výmena spojky uvoľnenie uvoľnenie ložisko").
26. Odstráňte vodiace puzdro ložiska spojky odskrutkovaním troch skrutiek, ktoré ho upevňujú (pozri "Výmena tesnení prevodovky").
Užitočná rada. Pri demontáži prevodovky sa odporúča vymeniť tesnenie primárneho hriadeľa bez ohľadu na jeho stav, pretože ak počas prevádzky cez tesnenie uniká olej, jeho výmena na vozidle je veľmi prácna.
27. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky (pozri "Výmena vypínacej vidlice spojky").
28. Pomocou rázového skrutkovača odstráňte štyri skrutky (pod nimi sú nainštalované pružné podložky) upevnenia ložiskových dosiek...
29. ...a odstráňte ložiskovú dosku prevodovky.
30. Pomocou klieští a skrutkovača odstráňte poistné krúžky ložiska prevodovky.
31. Odskrutkujte dvanásť matíc a skrutku, ktoré upevňujú telesá prevodovky. Venujte pozornosť a pamätajte si, pod ktorými maticami je nainštalovaný držiak 1 a oko 2. Pod maticami a skrutkou sú nainštalované pružné podložky.
32. Pomocou drevenej rozpery alebo mäkkého kovového razníka zatlačte na okraje troch špeciálnych drážok umiestnených pozdĺž obvodu krytov a jemným poklepaním kladivom oddeľte kryt prevodovky od krytu spojky.
Poznámka: Okrem vyššie opísaného spôsobu môžete skriňu prevodovky oddeliť od skrine spojky pomocou skrutkovača a zasunúť ho do drážok špeciálnych drážok pozdĺž obvodu skríň.
33. Mierne zdvihnite skriňu prevodovky...
[Údaje získané z webovej stránky: LadaMan.ru]
34. ...otočte kryt proti smeru hodinových ručičiek tak, aby výstupok vo vnútri krytu vyšiel spod ozubeného kolesa vstupného hriadeľa, a vyberte kryt prevodovky z krytu spojky.
35. Vyberte magnet z krytu spojky.
36. Pred demontážou mechanizmu radenia prevodových stupňov demontujte medziľahlý prevodový stupeň spiatočky demontážou hriadeľa medziľahlého prevodového stupňa...
37. ...posuňte medziľahlé ozubené koleso, kým sa nezastaví v mechanizme radenia prevodových stupňov, otočte ho o 30-40° a po vybratí spod ozubených kolies hriadeľa ho vyberte.
38. Odstráňte tri skrutky, ktoré upevňujú mechanizmus voliča prevodových stupňov (pod hlavami skrutiek sú nainštalované pružné podložky)...
39. ...a odstráňte mechanizmus voliča prevodových stupňov.
Poznámka: Zobrazuje demontáž mechanizmu voliča prevodových stupňov kvôli výmene. Ak nie je potrebná výmena, mechanizmus voliča prevodových stupňov je potrebné odstrániť iba v prípade, že je potrebné odstrániť radiacu tyč (pozri nižšie). Mechanizmus neprekáža pri demontáži primárneho a sekundárneho hriadeľa prevodovky, ako aj diferenciálu, a môže zostať na mieste.
Poznámka: Počas prevádzky mechanizmus radenia prevodových stupňov takmer nikdy nezlyhá, pretože jeho časti pracujúce v prevodovom oleji sa opotrebúvajú pomaly a rovnomerne. Zväčšené vôle v kĺboch mechanizmu tiež nevedú k jeho úplnému zlyhaniu. Preto demontáž mechanizmu výberu prevodového stupňa nie je na stránke znázornená. V prípade výmeny sa mechanizmus dodáva ako náhradný diel v zmontovanom stave.
Pozor! Upozorňujeme, že mechanizmus radenia prevodových stupňov, hoci je navonok podobný mechanizmu rodinných automobilov VAZ "desiatej" triedy, sa od neho líši dizajnom.
40. Uvoľnite poistnú skrutku, ktorá upevňuje radiacu páku k tyči...
41. ...odskrutkujte skrutku...
42. ...a po posunutí tyče odstráňte radiacu páku.
43. Odstráňte manžetu kĺbu radiacej tyče z príruby tesnenia tyče...
44. ...a vyberte radiacu tyč z krytu spojky.
Poznámka: Konštrukcia pántu radiacej páky je neoddeliteľná. Ak sa v kĺboch pántu objaví vôľa, musí sa vymeniť ako celok. Za týmto účelom odpojte kĺb od radiacej tyče odskrutkovaním poistnej skrutky jej upevnenia (pozri "Výmena tesnení prevodovky").
45. Pre ďalšiu demontáž prevodovky (zobrazená prevádzka s nainštalovaným mechanizmom voľby prevodových stupňov a medziľahlým prevodovým stupňom spiatočky) odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje vidlicu prevodového stupňa I-II k tyči.
46. Mierne zdvihnite radiacu tyč I-II tak, aby vyšla z podpery v telese spojky, a otočte ju proti smeru hodinových ručičiek tak, aby sa hlava radiacej vidlice (znázornené šípkou) sa vymkol zo záberu s aretačnou konzolou mechanizmu radenia prevodových stupňov. Vyberte vidlicu tyče z drážky synchronizačnej spojky a vyberte tyč aj s vidlicou.
Poznámka: Neodporúča sa demontovať radiace vidlice z tyčí, pokiaľ to nie je potrebné, aby sa predišlo ich zámene počas montáže.
47. Odstráňte upevňovaciu skrutku radiacej vidlice III-IV.
48. Otočte radiacu páku III-IV a odpojte hlavu jej vidlice od radiacej páky. Potom mierne zdvihnite tyč tak, aby vyšla z podpery v telese spojky, a po vybratí vidlice tyče z drážky synchronizačnej spojky vyberte tyč s radiacou vidlicou.
49. Otočte radiacu tyč 5. prevodového stupňa a uvoľnite jej hlavu z poistnej konzoly. Tyč vyberte jej vytiahnutím z držiaka.
50. Demontujte medziľahlý prevodový stupeň spiatočky (pozri str. 36, 37).
51. Za mierneho kývania súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ prevodovky.
Poznámka: Po demontáži oboch prevodových hriadeľov zostanú vnútorné krúžky predného ložiska na hriadeľoch.
52. Vyberte diferenciál z krytu spojky.
53. Vyberte ukazovateľ hladiny oleja v prevodovke (mierku).
54. V prípade potreby demontujte snímač rýchlosti (pozri "Snímač rýchlosti vozidla") a odskrutkujte spínač cúvacích svetiel z krytu prevodovky (pozri "Výmena spínača cúvacích svetiel").
55. Na vytlačenie predného ložiska sekundárneho hriadeľa sa používa špeciálny sťahovák. Ak chýba, vytlačte ložisko sekundárneho hriadeľa pomocou skrutkovača.
56. Odstráňte olejovú vaňu nainštalovanú pod ložiskom sekundárneho hriadeľa.
57. K dispozícii je aj špeciálny sťahovák na vytlačenie predného ložiska primárneho hriadeľa. Ak ho nemáte, ohnite si z pevného drôtu zariadenie v tvare háku. Vložte nástroj do jedného z dvoch otvorov v telese prevodovky a zaháknite háčik pod ložisko. Potom pomocou skrutkovača (umiestnenie dreveného bloku pod ňu) ložisko vytlačte z telesa prevodovky tak, že kladivom pôsobíte silou na opačný koniec skrutkovača a striedavo posúvate háčik v drážkach.
58. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové ložiská predného hriadeľa prevodovky do telesa spojky, až kým sa nezastavia.
59. Ak chcete vymeniť teleso spojky, vyberte z neho ložisko (pozri "Výmena spojky uvoľnenie uvoľnenie ložisko") a vidlicu na uvoľnenie spojky (pozri "Výmena vypínacej vidlice spojky"), vytlačte tesnenia (pozri "Výmena tesnení prevodovky").
60. Skontrolujte kryty spojky a prevodovky, ako aj zadný kryt. Nemali by mať žiadne praskliny ani triesky. Na dosadacích plochách by nemali byť žiadne zárezy, škrabance, preliačiny atď. Drobné poškodenia odstráňte brúsnym papierom. V prípade vážneho poškodenia vymeňte chybné diely.
61. Skontrolujte ložiskové sedlá v telesách spojky a prevodovky. Tieto povrchy nesmú javiť žiadne známky opotrebovania alebo poškodenia. V opačnom prípade vymeňte kryty spojky a prevodovky.
62. Ak sú obežné dráhy, oddeľovač alebo valčeky poškodené a ak sa v ložisku zistí vôľa, skontrolujte ložisko jeho namontovaním na hriadeľ (radiálna vôľa v ložisku by nemala presiahnuť 0,07 mm), vymeňte ho.
63. Skontrolujte stav radiacej páky. Vymeňte ohnuté tyče, tie s otrepami, zárezmi alebo opotrebovanými jamkami pre svorky. Vymeňte vidlice, ak sú ohnuté alebo ak sú ich výstupky opotrebované.
64. Skontrolujte tesnenia hriadeľa nápravy. Tesnenia hriadeľa nápravy nesmú byť zdeformované ani roztrhnuté. Pracovná hrana tesnenia hriadeľa nápravy musí byť hladká, bez trhlín, preliačin alebo nánosov gumy. Pružina olejového tesnenia nesmie byť zlomená ani natiahnutá. Vymeňte chybné tesnenia hriadeľa nápravy.
65. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesnenia vstupného hriadeľa a radiacej tyče.
66. Očistite magnet od opotrebovaných častíc. Ak magnet praskne alebo jeho magnetické vlastnosti oslabnú, vymeňte ho.
67. Starostlivo očistite dosadacie plochy krytov spojky a prevodovky, ako aj zadný kryt od starého tmelu.
Zostavte prevodovku v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy nasledujúce.
1. Pred inštaláciou primárneho a sekundárneho hriadeľa zasuňte zuby ich ozubených kolies do záberu a nainštalujte ich do telesa spojky v tejto polohe.
2. Venujte pozornosť tomu, ako sú vidlice namontované na radiacej páke:
- 1 - tyč s vidličkou na radenie I. - II. prevodového stupňa;
- 2 - tyč s vidličkou na radenie prevodových stupňov III - IV.
3. Upozorňujeme, že skrutka, ktorá zaisťuje pánt radiacej páky, sa líši od ostatných podobných skrutiek používaných v prevodovke na upevnenie vidlíc a radiacej páky. Je dlhší a kadmiom pokovovaný (zlatý farebný náter). Túto skrutku nenahrádzajte inými. Pred zaskrutkovaním tejto a iných podobných skrutiek odmastite závitovú časť skrutky a naneste na ňu lepidlo TB-1324, alebo ak ho nemáte, naneste anaeróbny prostriedok na zaistenie závitov.
4. Všetky trúce sa časti dôkladne namažte prevodovým olejom.
5. Nezabudnite vrátiť magnet na miesto.
6. Pred montážou skrine prevodovky na skriňu spojky a zadného krytu na skriňu prevodovky naneste na ich dosadacie plochy (po celom obvode) tmel TB-1215 alebo KLT-75TM s kontinuálnym valčekom s priemerom 2 mm.