Lewa noga nie jest używana do sterowania samochodem, z wyjątkiem wyjątkowych przypadków ruszania na stromym podjeździe lub zjeździe, które omówiono poniżej.
Uruchamianie silnika
Naciśnij przycisk blokady 1 prawym kciukiem (patrz 37b) i przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji P lub N. Włącz zapłon i uruchom silnik.
Naciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk blokady, przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia P do położenia R lub D (w zależności od pożądanego kierunku, zacznij się poruszać). W takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca i zwolnić pedał przyspieszenia.
Uwaga! W przypadku konieczności wykonania prac przy pojeździe z włączonym silnikiem, należy zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji P.
Uruchamianie i poruszanie się w trybie automatycznym
Naciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk blokady, przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji D, po odczuciu lekkiego szarpnięcia zwolnij pedał hamulca i powoli naciskając pedał przyspieszenia, zacznij ruszać. W większości przypadków, podczas normalnej jazdy, nie będzie już konieczności używania dźwigni zmiany biegów: zmiana biegów będzie odbywać się automatycznie we właściwym momencie i przy optymalnej prędkości obrotowej silnika, ponieważ automatyczny system uwzględnia obciążenie pojazdu, profil drogi i wybrany styl jazdy kierowcy.
Aby wyprzedzić, należy wcisnąć pedał gazu do końca. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy bieg w zależności od aktualnej prędkości pojazdu. Samochód zacznie przyspieszać, wykorzystując całą moc silnika.
Ruszanie i cofanie
Naciśnij pedał hamulca i naciskając przycisk blokady, przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji R, czując lekkie pchnięcie, zwolnij pedał hamulca, powoli naciskając pedał przyspieszenia i zacznij ruszać.
Rozruch i jazda na śliskiej drodze
Na śliskich drogach i drogach, których nawierzchnia nie zapewnia odpowiedniej przyczepności kół do jezdni, aby uniknąć buksowania kół i utraty przyczepności, ruszanie należy rozpocząć od ostrożnego, powolnego naciskania pedału przyspieszenia.
Uwaga! Zbyt mocne naciśnięcie pedału gazu może spowodować utratę przyczepności kół, a nawet poślizg pojazdu.
Uwaga! Długotrwały poślizg kół podczas ruszania i przyspieszania może prowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów i późniejszych kosztownych napraw.
Zatrzymanie samochodu
Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu należy nacisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię zmiany biegów do pozycji P. Spowoduje to przełączenie skrzyni biegów na bieg neutralny i mechaniczne zablokowanie kół napędowych.
Uwaga: Nigdy nie próbuj przesuwać dźwigni zmiany biegów w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu. Doprowadzi to do poważnych uszkodzeń mechanicznych i utraty kontroli nad pojazdem.
Jazda samochodem w trybie ekonomicznym
Przycisk OverDrive O/D (ON-OFF) znajduje się na panelu dekoracyjnym dźwigni.
WŁ. - pozycja włączenia trybu jazdy ekonomicznej (zajeździć). Aktywowany przyciskiem O/D, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu D, gdy zachodzi konieczność ekonomicznej jazdy w warunkach podmiejskich. Nadbieg nie zostanie włączony, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej.
WYŁĄCZONY - pozycja służąca do wyłączenia trybu jazdy ekonomicznej. Wskaźnik wyłączenia nadbiegu znajduje się na zestawie wskaźników. Pozycję tę stosuje się podczas jazdy po długich podjazdach i łagodnych wzniesieniach, gdy zachodzi potrzeba hamowania silnikiem, a także gdy zachodzi potrzeba poruszania się w trybie energicznym i dynamicznym.
Na przykład podczas jazdy z niską prędkością lub podczas pokonywania łagodnego wzniesienia skrzynia biegów może cyklicznie zmieniać biegi w górę i w tył. Te zmiany można odczuć jako małe wstrząsy. W takim przypadku naciśnij przycisk wyłączania overdrive O/D (pozycja - WYŁ).
W przypadku zmiany warunków jazdy naciśnij przycisk O/D, aby włączyć nadbieg. Kontrolka wyłączenia nadbiegu na zestawie wskaźników zgaśnie.
Uwaga! Nie zaleca się długotrwałej jazdy z dużą prędkością po drogach wiejskich z wyłączonym nadbiegiem (pozycja - WYŁ), ponieważ zwiększa to zużycie paliwa.
Krótkie postoje
Zatrzymując się na chwilę, np. na światłach, nie trzeba przełączać skrzyni biegów na pozycję N, a tym bardziej P. Wystarczy przytrzymać samochód pedałem hamulca. Silnik będzie pracował na biegu jałowym.
Parking
Pojazd musi się całkowicie zatrzymać. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji parkingowej P. Dzięki tej kolejności czynności, zwłaszcza na wzniesieniach, mechanizm blokujący nie będzie zbyt obciążony i później będzie można łatwo przesunąć dźwignię zmiany biegów z tej pozycji.
Początek wspinaczki
Pojazd musi mieć zaciągnięty hamulec postojowy i dźwignię zmiany biegów ustawioną w pozycji P.
Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji D, po chwili skrzynia biegów się włączy, a samochód zostanie utrzymany na pochyłości. Zwolnij hamulec postojowy, naciśnij pedał przyspieszenia i zacznij jechać. Samochód powinien ruszyć płynnie, bez kołysania się.
Jeśli w celu wejścia wymagany jest krótki postój (napęd sterujący w pozycji D), kontroluj moment obrotowy silnika, aby utrzymać pojazd w miejscu lub użyj hamulca postojowego.
Cofanie samochodu zaparkowanego na pochyłości
Pojazd musi mieć zaciągnięty hamulec postojowy i dźwignię zmiany biegów ustawioną w pozycji P.
Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji R, po chwili skrzynia biegów się włączy, a samochód zostanie utrzymany na pochyłości. Zwolnij hamulec postojowy, naciśnij pedał przyspieszenia i zacznij jechać. Samochód powinien ruszyć płynnie, bez kołysania się.
Uwaga! Poruszaj się do przodu po stromym zboczu (dźwignia zmiany biegów w pozycji D) i schodząc w odwrotnym kierunku (dźwignia zmiany biegów w pozycji R) sprawność momentu obrotowego silnika przekazywanego na koła nie będzie wystarczająca, dlatego samochód można utrzymać wyłącznie za pomocą hamulca głównego lub postojowego. I odwrotnie, na stromym zboczu podczas cofania (dźwignia zmiany biegów w pozycji R) i ruch zstępujący do przodu (dźwignia zmiany biegów w pozycji D) moment obrotowy przenoszony na koła będzie nadmierny i użycie hamulca głównego lub postojowego jest obowiązkowe.
Tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny (w tym przypadku włączony jest trzeci bieg), jeśli pojazd jest eksploatowany w bardzo trudnych warunkach. Na przykład, gdy intensywny buksowanie kół występuje naprzemiennie z awaryjnym hamowaniem. Może się to zdarzyć nawet wtedy, gdy układ sterowania automatyczną skrzynią biegów jest w pełni sprawny. W takim przypadku należy wyłączyć zapłon i odczekać 3 sekundy. Następnie należy ponownie włączyć zapłon: samochód powinien wrócić do normalnej pracy.
Jeżeli automatyczna skrzynia biegów nadal pozostaje w trybie awaryjnym, skontaktuj się z autoryzowanym serwisem samochodowym producenta.
Demontaż blokady dźwigni zmiany biegów skrzyni biegów
Jeśli akumulator jest rozładowany, dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z pozycji P, nawet jeżeli przycisk na dźwigni zostanie naciśnięty przy wciśniętym pedale hamulca.
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów, należy nacisnąć palcem lewej ręki biały przycisk zwalniający, znajdujący się pod ozdobną osłoną dźwigni, z przodu, po prawej stronie dźwigni.
Teraz możesz przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P do położenia N.
Ze względów bezpieczeństwa podczas wykonywania tej czynności należy zaciągnąć hamulec postojowy i trzymać wciśnięty pedał hamulca.
Jeżeli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności wystąpią problemy z przesunięciem dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia P (parkowanie), należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem SSNS producenta.
Zalecane metody holowania pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów
Producent zaleca holowanie pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów bez podpierania kół napędowych lub poprzez pełne załadowanie pojazdu na lawetę z platformą.
Uwaga! Nie holuj pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów z przednimi lub wszystkimi czterema kołami na nawierzchni drogi, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów i późniejsze kosztowne naprawy. Wyjątkowo dopuszcza się holowanie pojazdu z wszystkimi kołami na nawierzchni drogi, ze sprawną skrzynią biegów i dźwignią zmiany biegów w położeniu N, z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, na odległość nieprzekraczającą 20 km. W przypadku konieczności holowania pojazdu z podniesionymi tylnymi kołami, przednie koła muszą spoczywać na specjalnym wózku.