System wykrywa przeszkody znajdujące się za samochodem za pomocą czujników ultradźwiękowych działających na zasadzie echolokacji. System ma za zadanie ostrzegać kierowcę w przypadku zbliżania się do przeszkody podczas cofania. Kierowca jest ostrzegany o zbliżaniu się do przeszkody i informowany o odległości od przeszkody za pomocą sygnalizatora akustycznego.
Po włączeniu zapłonu i włączeniu biegu wstecznego system włącza się automatycznie i słychać krótki, wysoki sygnał dźwiękowy. Jeżeli w strefie wykrywania znajduje się przeszkoda, system informuje kierowcę o jej obecności przerywanym lub ciągłym sygnałem dźwiękowym, w zależności od odległości od przeszkody, podczas gdy samochód może jechać do tyłu lub stać w miejscu.
Gdy pojazd zbliża się do przeszkody, zaczynając od odległości około 100 cm, włącza się przerywany sygnał alarmowy o wysokim tonie, którego częstotliwość wzrasta w miarę zbliżania się do przeszkody i staje się ciągła, gdy odległość między zderzakiem a przeszkodą wynosi około 40 cm.
Ważny! Należy pamiętać, że całkowite zatrzymanie samochodu zajmie trochę czasu, co zależy od reakcji kierowcy, warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni drogi, charakterystyki układu hamulcowego, bezwładności układu hamulcowego dlatego też, gdy system parkowania jest włączony, kierowca ma obowiązek maksymalnie zmniejszyć prędkość i zatrzymać samochód po usłyszeniu ciągłego sygnału dźwiękowego.
Uwaga! System parkowania to system pomocniczy, który pomaga kierowcy oszacować odległość do wykrytej przeszkody.
Cofanie jest uważane za manewr wysokiego ryzyka. Kierowca, zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, ma obowiązek przed rozpoczęciem i w trakcie jazdy upewnić się, że manewr ten jest bezpieczny. W tym celu konieczne jest monitorowanie sytuacji za samochodem za pomocą lusterek bocznych i lusterka wstecznego.
System parkingowy obejmuje:
- sterownik z funkcją diagnostyczną zamontowany w bagażniku;
- dwa czujniki ultradźwiękowe zamontowane w tylnym zderzaku;
- alarm dźwiękowy montowany w rejonie tylnej półki.
Cechy działania i obsługi systemu parkingowego:
1. Po włączeniu systemu słychać krótki, wysoki sygnał dźwiękowy, po czym jednostka sterująca przeprowadza kompleksową kontrolę w celu wykrycia uszkodzonych czujników lub innych usterek systemu.
W przypadku wykrycia uszkodzonego czujnika lub innego nieprawidłowego działania systemu, po sygnale włączenia zasilania, przez 3 sekundy będzie słyszalny ciągły niski sygnał dźwiękowy, po czym:
- jeżeli lewy (w kierunku samochodu) czujnik jest uszkodzony, system sygnalizuje uszkodzony czujnik jednym krótkim sygnałem o niskim tonie;
- jeżeli prawy (w kierunku pojazdu) czujnik jest uszkodzony, system sygnalizuje uszkodzony czujnik dwoma krótkimi sygnałami o niskim tonie;
- jeżeli jednostka sterująca jest uszkodzona, niski sygnał dźwiękowy trwa około 2 sekund.
Po zasygnalizowaniu obecności usterki system wyłącza się.
2. Należy pamiętać, że ze względu na charakter rozchodzenia się fal ultradźwiękowych, system nie wykrywa niebezpiecznych przeszkód rozpraszających lub pochłaniających fale ultradźwiękowe. Są to bardzo niskie, cienkie, spiczaste przedmioty, puszysta odzież, miękki śnieg itp.
Przy zbliżaniu się do przeszkód typu rampowego należy stosować inne metody monitorowania sytuacji za pojazdem, ze względu na cechy geometryczne tych przeszkód.
3. Podczas jazdy samochodem z przyczepą, aby wyłączyć system parkowania, należy podłączyć do "karoserii" samochodu przewód czarno-niebieski, którego wyjście znajduje się w pobliżu tylnego lewego światła.
Notatka. Urządzenie holownicze zamontowane w pojeździe musi posiadać zdejmowany hak holowniczy, ponieważ system określa odległość zderzaka od przeszkody.
4. Aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu, czujniki należy chronić przed śniegiem, lodem i brudem. Do czyszczenia czujników nie używaj twardych ani ostrych przedmiotów. Czujniki należy chronić przed wstrząsami.
5. Wymiana wadliwych elementów systemu odbywa się w przedsiębiorstwie sieci serwisowo-sprzedażowej (PSSN).