System wykrywa przeszkodę za samochodem za pomocą czujników ultradźwiękowych, które działają na zasadzie echolokacji. System ma za zadanie ostrzegać kierowcę o zbliżaniu się do przeszkody podczas cofania. Kierowca jest ostrzegany o zbliżaniu się do przeszkody oraz informowany o odległości do przeszkody za pomocą sygnalizatora akustycznego.
Gdy zapłon jest włączony i włączony jest bieg wsteczny, system włącza się automatycznie i rozlega się krótki, wysoki sygnał dźwiękowy. Jeżeli w strefie detekcji znajduje się przeszkoda, system informuje kierowcę o jej obecności przerywanym lub ciągłym sygnałem dźwiękowym, w zależności od odległości od przeszkody samochód może ruszyć do tyłu lub zatrzymać się.
Kiedy samochód zbliża się do przeszkody, zaczynając od odległości około 100 cm, włącza się przerywany alarm o wysokim tonie, którego częstotliwość wzrasta w miarę zbliżania się do przeszkody i który staje się ciągły w odległości około 40 od zderzaka do przeszkody cm.
Ważny! Należy pamiętać, że całkowite zatrzymanie samochodu zajmie trochę czasu, co zależy od reakcji kierowcy, warunków pogodowych, stanu nawierzchni drogi, cech układu hamulcowego, bezwładności samochodu, a zatem po uruchomieniu systemu parkowania, kierowca musi maksymalnie zmniejszyć prędkość i zatrzymać samochód po usłyszeniu ciągłego sygnału dźwiękowego.
Uwaga! System parkowania to system wspomagający, który pomaga kierowcy oszacować odległość do wykrytej przeszkody.
Cofanie jest uważane za manewr wysokiego ryzyka. Kierowca, zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, ma obowiązek upewnić się, że manewr ten jest bezpieczny przed jego rozpoczęciem oraz w trakcie jazdy. Aby to zrobić, konieczne jest monitorowanie sytuacji za samochodem za pomocą lusterek bocznych i lusterka wstecznego.
W skład systemu parkingowego wchodzą:
- jednostka sterująca z funkcją diagnostyczną zainstalowana w bagażniku;
- dwa czujniki ultradźwiękowe zamontowane w tylnym zderzaku;
- sygnalizator dźwiękowy zainstalowany w obszarze tylnej półki.
Cechy działania i obsługi systemu parkingowego:
1. Po włączeniu systemu rozlega się krótki, wysoki dźwięk, po czym centrala przeprowadza kompleksową kontrolę w celu wykrycia uszkodzonych czujników lub innych nieprawidłowości w działaniu systemu.
W przypadku wykrycia uszkodzonego czujnika lub innej usterki systemu, po sygnale włączenia, przez 3 sekundy rozlega się ciągły niski dźwięk, a następnie:
- jeśli lewy jest uszkodzony (wzdłuż samochodu) czujnik, system sygnalizuje uszkodzony czujnik jednym krótkim sygnałem niskotonowym;
- jeśli właściwy jest wadliwy (wzdłuż samochodu) czujnika, system zasygnalizuje uszkodzenie czujnika dwoma krótkimi dźwiękami o niskim tonie;
- jeśli jednostka sterująca jest uszkodzona, słychać niski sygnał dźwiękowy trwający około 2 sekund.
Po zasygnalizowaniu obecności awarii system zostaje wyłączony.
2. Należy mieć na uwadze, że ze względu na charakter propagacji fal ultradźwiękowych system nie wykrywa niebezpiecznych przeszkód rozpraszających lub pochłaniających fale ultradźwiękowe. Są to bardzo niskie, cienkie, spiczaste przedmioty, puchowe ubrania, miękki śnieg itp.
Należy stosować inne metody monitorowania sytuacji za samochodem podczas zbliżania się do przeszkód, np «rampa», ze względu na cechy geometryczne takich przeszkód.
3. Podczas obsługi samochodu z przyczepą, aby wyłączyć system parkowania, musisz połączyć się z «korpus» samochód czarno-niebieski przewód, którego wyjście znajduje się w pobliżu tylnej lewej lampy.
Notatka. Urządzenie holownicze zamontowane w pojeździe musi być wyposażone w wyjmowany wspornik trakcyjny, ponieważ. system określa odległość od zderzaka do przeszkody.
4. Czujniki muszą być wolne od śniegu, lodu i brudu, aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu. Do czyszczenia czujników nie należy używać twardych ani ostrych przedmiotów. Czujniki należy chronić przed wstrząsami.
5. Wymiana wadliwych elementów systemu odbywa się w zakładzie sieci serwisowo-sprzedażowej (PSSS).