Wyjmowanie
W przypadku pojazdów z silnikami 21129 i 21179: ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym i zaciągnąć hamulec postojowy (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
W przypadku pojazdów z silnikiem H4M: ustawić pojazd w miejscu pracy i zaciągnąć hamulec postojowy.
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Odłączyć zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (klucz 10). Zdejmij osłonę modułu dolotowego.
Nacisnąć zacisk 1, Rysunek 8-14, mocując i odłączając górny wąż 3 odpowietrzenia skrzyni korbowej od rury odgałęzienia pokrywy 6 głowicy cylindra (szczypce).
Rysunek 8-14 – Zespół węża filtra powietrza z rurą dolotową: 1 - Zacisk przewodu odpowietrzania górnej skrzyni korbowej; 2 - zacisk węża dolotowego; 3 - górny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 4 - wąż wlotowy; 5 - filtr powietrza; 6 - pokrywa głowicy cylindra
Odkręcić zacisk 2 i odłączyć wąż 4 rury dolotowej od przepustnicy (śrubokręt krzyżakowy).
Rysunek 8-15 – Węże i rury do modułu dolotowego (do silników 21129 i 21179): 1 - zacisk; 2 - przewód serwa hamulcowego; 3 - zacisk; 4 - rura odpowietrzania skrzyni korbowej; 5 - końcówka rurki zaworu adsorpcyjnego; 6 - moduł dolotowy
Odkręcić zacisk 1, rysunek 8-15 i odłączyć przewód wspomagania hamulców 2 od modułu dolotowego 6 (w przypadku samochodów z silnikiem H4M należy nacisnąć zaciski i odłączyć końcówkę) (wkrętak krzyżakowy lub nasadowy 8 mm i grzechotka).
Naciśnij zacisk 3 i odłącz rurę odpowietrzania skrzyni korbowej 4 od modułu dolotowego (szczypce).
Naciśnij zaciski sprężynowe i przesuwając je wzdłuż osi złączki odłącz końcówkę 5 rurki zaworu adsorpcyjnego oraz samą rurkę od modułu dolotowego.
Odłączyć rurki 1 i 2, rysunek 8-16, paliwa rurociągu ze wspornikiem 3 mocowania w komplecie z modułu 4 dolotowy (do samochodów z silnikami 21129 i 21179).
Rysunek 8-16 – Mocowanie przewodów paliwowych (do silników 21129 i 21179): 1 - rurka pośrednia przewodu paliwowego; 2 - przednia rura przewodu paliwowego; 3 - Uchwyt mocujący rurociąg; 4 - moduł dolotowy
Odłączyć złącza wiązki przewodów układu zapłonowego od złączy:
- czujnik 1, rysunek 8-17, położenie wału korbowego;
Rysunek 8-17 – Czujnik położenia wału korbowego: 1 - czujnik położenia wału korbowego; 2 - wiązka przewodów układu zapłonowego
Rysunek 8-18 – Połączenia wiązki przewodów układu zapłonowego (do silników 21129 i 21179): 1 - czujnik ciśnienia i temperatury powietrza; 2 - przepustnica; 3 - wiązka przewodów układu zapłonowego; 4 - zawór klapowy kolektora dolotowego
- czujnik 1, rysunek 8-18, ciśnienie powietrza i temperatura;
- rura przepustnicy 2;
- zawór 4 klapa kolektora dolotowego (do silnika 21129);
Odłącz zaciski wiązki przewodów układu zapłonowego od modułu dolotowego i przesuń wiązkę na bok (śrubokręt płaski, szczypce).
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odłączyć złącza wiązki 1, rysunek 8-19, przewody od cewek zapłonowych 4, odłączyć zaciski 2 od modułu dolotowego 3 i przesunąć wiązkę cewki zapłonowej na bok (szczypce).
Rysunek 8-19 – Połączenia wiązki przewodów cewki zapłonowej (do silników 21129 i 21179): 1 - wiązka przewodów cewki zapłonowej; 2 - zacisk; 3 - moduł dolotowy; 4 - cewka zapłonowa
Odkręć trzy nakrętki i wyjmij przepustnicę z modułu dolotowego (głowica zamienna 10, grzechotka).
Odkręcić dwie nakrętki 1, rysunek 8-20, mocujące moduł dolotowy 3 do głowicy cylindra i zdjąć specjalne podkładki 2 (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 8-20 – Montaż modułu dolotowego (do silników 21129 i 21179): 1 - nakrętka mocująca moduł dolotowy; 2 - specjalna podkładka; 3 - moduł dolotowy
Odłączyć zacisk mocujący wiązkę przewodów wtryskiwacza od modułu dolotowego (śrubokręt płaski, szczypce).
Zdejmij błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Odkręć śrubę 1, Rysunek 8-21, mocującą rurkę 6 prowadnicy wskaźnika poziomu oleju do modułu dolotowego i wyjmij rurkę z zespołem wskaźnika poziomu oleju (śrubokręt krzyżakowy).
Rysunek 8-21 – Wyjmowanie modułu dolotowego: 1 - śruba; 2 - zacisk; 3 - wiązka przewodów; 4 - dolny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 5 - zacisk; 6 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju; 7 - pasek napędowy do osprzętu
Odetnij zacisk 2 mocujący wiązkę przewodów 3 do węża 4 dolnego odpowietrzenia skrzyni korbowej (nóż technologiczny).
Naciśnij zacisk 5 i odłącz dolny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od rury bloku cylindrów (szczypce).
Zdjąć pasek 7 napędu osprzętu zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 4 niniejszej instrukcji technologicznej.
Do samochodów z silnikami 21129, 21179 z klimatyzacją
Odkręcić trzy śruby mocujące 1, rysunek 8-22, wyjąć sprężarkę 2 układu klimatyzacji nie rozłączając szczelności układu i zawiesić ją na haku technologicznym (wymienna głowica 10, grzechotka, hak technologiczny).
Rysunek 8-22 – Demontaż sprężarki klimatyzacji: 1 - śruba; 2 - sprężarka klimatyzacji; 3 - uchwyt do jednostek montowanych
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Odkręcić nakrętkę 1, Rysunek 8-23, mocującą i odłączyć zacisk 2 wiązki przewodów od generatora 5 (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 8-23 – Podłączanie wiązek przewodów do generatora: 1 - orzech; 2 - zacisk wiązki przewodów do generatora; 3 - wiązka przewodów; 4 - zacisk; 5 - generator
Odłączyć 3-żyłowe złącze wiązki przewodów od generatora.
Odkręcić cztery śruby mocujące 1, Rysunek 8-24 i wyjąć generator 2 (głowica zamienna 10, grzechotka).
Rysunek 8-24 – Montaż generatora: 1 - śruba; 2 - generator; 3 - uchwyt do jednostek montowanych
Odkręcić śrubę 1, rysunek 8-25, mocującą zacisk 2 przewodu uziemiającego na uchwycie 3 jednostek mocujących i odłączyć zacisk (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Rysunek 8-25 — Mocowanie zacisku wiązki przewodów uziemiających do uchwytu akcesoriów: 1 - śruba; 2 - zacisk przewodu "masy"; 3 - uchwyt do jednostek montowanych
Odkręcić śruby 1 i 2, rysunek 8-26, mocowania i zdjąć uchwyt 3 zespolu napedowego (wymienna głowica 13, 17, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 8-26 — Mocowanie zacisku wiązki przewodów uziemiających do uchwytu akcesoriów: 1 - śruba M8; 2 - śruba M10; 3 - uchwyt do jednostek montowanych
Odłączyć klocek, 1, rysunek 8-27, wiązki przewodów od czujnika 2 faz.
Rysunek 8-27 – Czujnik fazy: 1 - Złącze wiązki przewodów; Czujnik 2-fazowy
Odłącz zacisk wiązki przewodów od modułu dolotowego i przesuń wiązkę przewodów na bok (szczypce, śrubokręt płaski).
Odblokuj trzy podkładki 1, Rysunek 8-28, blokujące i odkręć trzy nakrętki 3 szpilek mocujących dodatkowy tłumik 2 do rury wydechowej 5 tłumika z zespołem neutralizatora, odłącz dodatkowy tłumik od rury wydechowej tłumika i wyjmij uszczelkę 4 (śrubokręt płaski, klucz płaski 10 mm, nasadka 10 mm, przedłużka i klucz grzechotkowy).
Rysunek 8-28 – Podłączanie dodatkowego tłumika do rury wydechowej tłumika z zespołem neutralizatora (do silników 21129 i 21179): 1 - podkładka zabezpieczająca; 2 - dodatkowy tłumik; 3 - orzech; 4 - uszczelka kołnierza tłumika; 5 - rura wydechowa z neutralizatorem
Odkręcić i wyjąć dwie śruby 6, rysunek 8-29, i śruba 7, wynająć mieszkanie i podkładki sprężynowe i zdjąć uchwyt 1 wspornika tylnego zawieszenia silnika ze sztangą 2 i wzmacniaczem 4 w komplecie (wymienna głowica 18, grzechotka).
Rysunek 8-29 – Podparcie tylnego zawieszenia układu napędowego: 1 - wspornik tylnego zawieszenia; 2 - drążek podtrzymujący tylne zawieszenie; 3 - śruba mocująca pręt; 4 - wzmacniacz; 5 - śruba mocująca wzmacniacz; 6 - śruba mocująca wspornik; 7 - śruba mocująca wspornik
Odkręcić dwie śruby 1, rysunek 8-30, i trzy nakrętki 2 z podkładkami 4 mocujące moduł dolotowy 3 do głowicy cylindra 5 (głowica zamienna 13, grzechotka i przedłużka).
Ostrożnie odchyl silnik od chłodnicy i wyjmij moduł dolotowy.
Rysunek 8-30 – Montaż modułu dolotowego: 1 - śruba; 2 - orzech; 3 - moduł dolotowy; 4 - podkładka; 5 - głowica cylindra
Do samochodów z silnikiem H4M
Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij przepustnicę z modułu dolotowego, a następnie odłóż ją na bok (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka).
Odkręć dwie śruby mocujące moduł dolotowy do pokrywy głowicy cylindra (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Odkręć pięć śrub mocujących moduł dolotowy po stronie chłodnicy i wyjmij moduł dolotowy (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Instalacja
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Ostrożnie odchyl silnik od chłodnicy układu chłodzenia i zamontuj moduł 3, Rysunek 8-30, wlot na głowicy cylindra 5. Wkręć i dokręć dwie śruby 1 i trzy nakrętki 2 za pomocą podkładek 4, aby zabezpieczyć moduł dolotowy. Moment dokręcania śrub i nakrętek 2,1...2,5 Nm (21...25 kgf·m) (wymienna głowica 13, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj wspornik 1, Rysunek 8-29, tylne wsporniki mocowania silnika z prętem 2 i wzmacniaczem 4 w zespole i dokręć, bez dokręcania, dwie śruby mocujące 6 za pomocą podkładek płaskich i sprężynowych (wymienna głowica 18, grzechotka).
Dokręć śrubę 7 za pomocą podkładki płaskiej i sprężynowej. Moment dokręcania śrub 53...71 Nm (5,3...7,1 kgf·m) (wymienna głowica 16, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Dokręć śruby 6 wspornika 1 do końca. Moment dokręcania śrub 90_120 N·m (9,0_ 12,0 kgf·m) (wymienna głowica 18, klucz dynamometryczny).
Przymocuj pręt 2 wspornika tylnego zawieszenia do pomocniczej ramy przedniego zawieszenia, zamontuj śrubę i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania śrub 90...120 Nm (9,0...12,0 kgf·m) (głowica zamienna 18, klucz pierścieniowy 16, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nową uszczelkę 4 na kołnierzu rury dolotowej 5, Rysunek 8-28, wraz z zespołem neutralizatora, zamocuj dodatkowy tłumik 2, zamontuj podkładki zabezpieczające 1. Wkręć i dokręć trzy nakrętki 3 szpilek mocujących dodatkowy tłumik do rury dolotowej i zablokuj. Moment dokręcania nakrętek 21...25 Nm (2,1...2,5 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny, dłuto tępe, młotek).
Dołącz klocek, 1, rysunek 8-27, wiązki przewodów do czujnika 2 faz i opaski zaciskowe mocujące wiązkę przewodów do modułu wtryskowego.
Ustawić uchwyt 3, rysunek 8-26, zespolu napedowego i przymocować śrubami. Moment dokręcania śrub: 1 (M8) - 15...24 Nm (1,5...2,4 kgf·m); 2 (M10) - 33...52 Nm (3,3...5,2 kgf·m) (wymienna głowica 13, 17, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj zacisk 2, rysunek 8-25, przewodu uziemiającego na wsporniku 3 elementów mocujących i zabezpiecz śrubą 1. Moment dokręcania śruby 18–22 N·m (1,8–2,2 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zainstaluj generator 2, rysunek 8-24, zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.20597.
Do samochodów z silnikiem 21129 i 21179 z klimatyzacją
Zainstaluj sprężarkę 2, rysunek 8-22, układu klimatyzacji zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20590.
Do samochodów z silnikiem 21129
Zamontować pas 7, rysunek 8-21, napędu jednostek przyłączeniowych zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 4 niniejszej instrukcji technologicznej.
Zamontuj dolny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 4 na rurze bloku cylindrów i zabezpiecz zaciskiem 5 (szczypce).
Zabezpiecz wiązkę przewodów 2 3 do węża odpowietrzania dolnej skrzyni korbowej 4 za pomocą nowego zacisku.
Zamontuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju 6 i przymocuj ją śrubą 1 do modułu dolotowego. Moment dokręcania śruby 3_8 Nm (0,3...0,8 kgf·m) (nasadka krzyżakowa, klucz dynamometryczny).
Zamontuj błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Załóż dwie podkładki 2, Rysunek 8-20, wkręć i dokręć dwie nakrętki 1 mocujące moduł dolotowy 3 do głowicy cylindra. Moment dokręcania nakrętek 3_5 Nm (0,3_0,5 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Podłącz zacisk wiązki przewodów wtryskiwacza do modułu dolotowego.
Zamontuj przepustnicę na module dolotowym i zabezpiecz ją trzema nakrętkami. Moment dokręcania nakrętek mocujących moduł dolotowy 5...8 Nm (0,5...0,8 kgf·m) (wymienna głowica).
Podłącz złącza wiązki 1, Rysunek 8-19, przewody do cewek zapłonowych 4, podłącz zaciski 2 do modułu dolotowego 3.
Podłącz złącza wiązki przewodów układu zapłonowego do złączy czujnika i siłownika w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Podłącz zaciski wiązki przewodów do modułu dolotowego.
Podłączyć rury 1 i 2, rysunek 8-16, paliwa rurociągu ze wspornikiem 3 mocowania w komplecie do modułu 4 ssania.
Do samochodów z silnikiem H4M
Zamontuj moduł dolotowy na silniku, zamontuj, bez dokręcania, dwie śruby mocujące moduł dolotowy do pokrywy głowicy cylindra (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Luźno przykręć pięć śrub mocujących moduł dolotowy do strony chłodnicy głowicy cylindra (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Dokręć śruby mocujące moduł dolotowy. Moment dokręcania śrub 7...15 Nm (0,7...1,5 kgf·m) (wymienna głowica 10, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj przepustnicę na module dolotowym i zabezpiecz ją czterema śrubami. Moment dokręcania śrub 5...8 Nm (0,5...0,8 kgf·m) (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Do samochodów wszystkich wersji wyposażenia
Zamocuj końcówkę 5, Rysunek 7-13, rurki zaworu adsorpcyjnego, przesuwając ją wzdłuż osi złączki, aż do momentu kliknięcia blokady sprężynowej. Po montażu należy sprawdzić niezawodność mocowania rurki.
Zamontuj rurkę zaworu adsorpcyjnego w elementach mocujących na module dolotowym 6.
Połącz rurkę 4, rysunek 8-15, odpowietrzenia skrzyni korbowej, wąż 2 serwa hamulcowego, wąż 4, rysunek 8-14, rury dolotowej i górny wąż 3 odpowietrzenia skrzyni korbowej w odwrotnej kolejności do demontażu (śrubokręt krzyżakowy, szczypce).
Zamontuj osłonę modułu dolotowego.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.20597.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.10, 1.19.14, 1.19.21.3 w zakresie wykonanych prac.