Notatka. Jeśli płyn chłodzący, taki jak płyn niezamarzający, zostanie wlany do układu chłodzenia, należy go wymieniać co 40 tysięcy kilometrów lub 2 lata eksploatacji.
Notatka. Będziesz potrzebować: klucz «o 13», śrubokręt krzyżakowy, płyn chłodzący, czysta szmatka.
Uwaga! Używaj płynów chłodzących zalecanych przez producenta (patrz załącznik 2).
Uwaga! Wymieniaj płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku.
Ostrzeżenie! Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Uwaga! Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno dokręć korek. Kiedy silnik pracuje, układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźnego korka.
1. Ustaw pojazd na rowku widokowym lub podnośniku.
2. Odkręć korek szerokiego zbiornika. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»).
Notatka. Zdejmowanie osłony skrzyni korbowej silnika nie jest konieczne, ale w takim przypadku należy podjąć środki zapobiegające kapaniu płynu chłodzącego na platformę pod samochodem, ponieważ będzie on silnie rozpryskiwał się z otworów spustowych na osłonie.
3. Umieścić pojemnik pod silnikiem i odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego zetrzyj wszelkie ślady płynu chłodzącego z bloku cylindrów.
4. Umieść pojemnik pod chłodnicą, odkręć korek spustowy na chłodnicy..
5.... i poczekaj, aż płyn chłodzący całkowicie spłynie z układu.
Ostrzeżenie! Środek przeciw zamarzaniu jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Dlatego, aby nie zanieczyszczać środowiska, spuść go z bloku cylindrów i chłodnicy przez lejek (np. z plastikowej butelki).
Notatka. Korek spustowy chłodnicy jest uszczelniony gumowym pierścieniem, nie zgub go. Wymień rozdarty lub stwardniały pierścień.
6. Wkręcić korki w blok cylindrów i chłodnicę.
7. Poluzuj zacisk i odłącz wąż spustowy płynu chłodzącego od złącza ogrzewania zespołu przepustnicy. Jest to konieczne, aby w miarę napełniania układu chłodzenia silnika wydostawało się z niego powietrze. Jeśli nie zostanie to zrobione, z powodu tworzenia się korków powietrznych płyn chłodzący nie wypełni całkowicie układu.
8. Napełnij układ chłodzenia silnika, wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z przewodu odłączonego od zespołu przepustnicy. W tym momencie zainstaluj wąż na miejscu i dokręć zacisk węża.
9. Kontynuuj dodawanie płynu, aż poziom znajdzie się na znaku «MAX», nałożony na ścianę zbiornika wyrównawczego (po uruchomieniu silnika płyn chłodzący wypchnie pozostałe powietrze, a poziom w zbiorniku nieznacznie spadnie). Owiń korek szerokiego zbiornika.
Uwaga! Mocno zakręć korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik pracuje, zbiornik wyrównawczy jest pod ciśnieniem, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźno owiniętego korka.
10. Zamontować błotnik silnika.
11. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie wyłącz silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego»).
Uwaga! Nie wlewaj płynu do zbiornika wyrównawczego powyżej oznaczenia «MAX», ponieważ gdy silnik się rozgrzeje, jego poziom w zbiorniku znacznie wzrasta.
Uwaga! Gdy silnik pracuje, obserwuj temperaturę płynu chłodzącego na wskaźniku. Jeśli strzałka przesunęła się do czerwonej strefy, a wentylator się nie włącza, włącz grzejnik i sprawdź, ile powietrza przez niego przepływa. Jeśli ogrzane powietrze przepływa przez nagrzewnicę, najprawdopodobniej wentylator jest uszkodzony, jeśli jest zimno, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzyła się blokada powietrzna. Następnie wyłącz silnik. Aby usunąć blokadę powietrza, pozwól silnikowi ostygnąć i odkręć korek zbiornika wyrównawczego (bądź ostrożny: jeśli silnik nie jest całkowicie zimny, płyn chłodzący może wytrysnąć ze zbiornika). Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i zamknij korek zbiornika
Notatka. Aby lepiej napełnić układ bez pęcherzyków powietrza, okresowo ściskaj ręcznie węże chłodnicy.
Notatka. Po kilku dniach eksploatacji samochodu po wymianie płynu chłodzącego sprawdź jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.
Notatka. Jeśli po bardzo krótkim czasie świeży płyn zmienił kolor na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producenci «zapomniałem» dodać inhibitory korozji. Ponadto jednym z objawów podróbki jest ostre całkowite odbarwienie płynu. Dobrej jakości barwnik do płynu chłodzącego jest bardzo trwały i tylko z czasem ciemnieje. Płyn, zabarwiony lnianym błękitem, jest odbarwiony. Taki «płyn przeciw zamarzaniu» trzeba szybko wymienić.