Uwaga! Aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu, powierzchnię pokrywy należy czyścić tylko przy szczelnie owiniętych świecach.
Należy zwracać uwagę, aby korki były zawsze dobrze dokręcone do szyjek słoików. Przynajmniej raz na 2 tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu w korkach (jeśli je posiadają) lub w bocznych ściankach pokrywy. Jeżeli te otwory zostaną zatkane, ciśnienie gazu wewnątrz akumulatora wzrośnie, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków i końcówek przewodów akumulatora, należy regularnie czyścić zaciski i końcówki przewodów (wymagania producenta - co 30 tys. km), smarować je wazeliną techniczną lub smarem. Monitoruj szczelność połączeń końcówek przewodów i zacisków.
Notatka. Aby chronić przewody i końcówki przed utlenianiem, zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów, najlepiej stosować dostępne w handlu przewodzące smary zawierające miedź.
Okresowo sprawdzaj, czy akumulator jest dobrze zamocowany w samochodzie, w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować drgania przenoszone na monoblok akumulatora, należy zamontować akumulator na kwasoodpornej macie gumowej.
Jeżeli akumulator jest sprawny, okresowo (wymagania producenta co 15 tys. km) należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów ze wspólną pokrywą dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się sprawdzanie poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien znajdować się 5–10 mm powyżej górnej krawędzi separatorów, co odpowiada położeniu poziomu pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatorów innych producentów.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić za pomocą szklanej rurki o średnicy 4–5 mm. Opuść go do elementu aż do zatrzymania się w separatorze i zamykając palcem wolny koniec rurki, wyjmij go z elementu.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodawaj wyłącznie wodę destylowaną. Jeśli na pewno zostanie ustalone, że przyczyną niskiego poziomu jest rozlanie elektrolitu, należy dodać elektrolit o tej samej gęstości, co pozostały w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest wyższy niż normalnie, wypompuj elektrolit za pomocą gumowej gruszki z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!
Jeżeli podczas pracy wystąpią problemy z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze lub napięcie na jego zaciskach w stanie nieobciążonym. Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj areometru lub pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, który można kupić w salonie samochodowym. Gęstość elektrolitu odpowiadającą stopniowi naładowania akumulatora podano w tabeli. 4.3. Napięcie na zaciskach akumulatora można mierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego z granicą pomiaru 20 V (podobny woltomierz znajduje się we wszystkich dostępnych na rynku autotesterach lub multimetrach).
Tabela 4.3. Parametry sprawdzające stan naładowania akumulatora
