Uwaga! Aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu, powierzchnię korka należy czyścić tylko wtedy, gdy korki są mocno dokręcone.
Upewnij się, że korki są zawsze mocno wkręcone w szyjki słoików. Przynajmniej raz na 2 tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu we wtyczkach (jeśli się spełnią) lub w bocznych ścianach pokrywy. Zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu styków akumulatora i końcówek przewodów, należy regularnie czyścić końcówki i końcówki (wymagania producenta - co 30 tys. Km), nasmaruj je wazeliną lub smarem. Obserwuj szczelność połączenia końcówek przewodów i wyprowadzeń.
Notatka. W celu ochrony przewodów i końcówek oczkowych przed utlenianiem najlepiej jest stosować dostępne w handlu smary przewodzące zawierające miedź zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów.
Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie, w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować wibracje przenoszone na monoblok akumulatora, należy umieścić akumulator na kwasoodpornej gumowej macie.
Jeśli akumulator jest serwisowany, to okresowo (wymagania producenta - co 15 tys. km) sprawdzić poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów z pokrywą wspólną dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien być o 5–10 mm wyższy niż górna krawędź separatorów, co odpowiada umiejscowieniu poziomu między znakami «MIN» i «MAX» na ścianie półprzezroczystej obudowy baterii innych producentów.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzać szklaną rurką o średnicy 4–5 mm. Opuść go do elementu, aż zatrzyma się w separatorze i zamykając palcem wolny koniec rurki, wyjmij go z elementu.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodaj tylko wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!
Jeśli podczas pracy wystąpiły problemy z uruchomieniem silnika, sprawdź gęstość elektrolitu akumulatora lub napięcie na jego zaciskach w stanie rozładowanym. Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj areometru lub pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, który można kupić w sklepie samochodowym. Gęstość elektrolitu odpowiadającą stopniowi naładowania akumulatora podano w tabeli. 4.3. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o granicy pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączany do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów lub multimetrów).