Uwaga: Aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu, powierzchnię korka należy czyścić tylko wtedy, gdy korki są mocno dokręcone.
Upewnij się, że korki są zawsze mocno zakręcone w szyjkach słoików. Przynajmniej raz na 2 tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu w świecach zapłonowych (jeśli są w nich ukończone) lub w bocznych ściankach pokrywy. Zatkane otwory spowodują wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może doprowadzić do jego uszkodzenia.
Aby zapobiec utlenianiu się zacisków akumulatora i końcówek kabli, należy regularnie czyścić zaciski i końcówki (wymagania producenta: co 30 000 km), smarować je wazeliną lub smarem stałym. Upewnij się, że końcówki przewodów i zaciski są ściśle połączone.
Uwaga: Aby chronić zaciski i końcówki przed utlenianiem, najlepiej jest stosować dostępne w sprzedaży smary przewodzące zawierające miedź zamiast wazeliny technicznej lub zwykłych smarów.
Okresowo należy sprawdzać niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie, w razie potrzeby dokręcać je, aby uniknąć pęknięć w monobloku.
Uwaga: Aby zredukować drgania przenoszone na monoblok akumulatora, należy zamontować akumulator na macie gumowej odpornej na kwasy.
Jeżeli akumulator jest sprawny, to okresowo (producent wymaga co 15 tys. km) należy sprawdzać poziom elektrolitu w celach akumulatora.
Uwaga: W przypadku akumulatorów posiadających wspólną pokrywę dla wszystkich elementów, wyposażonych w komorę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich elementach powinien mieścić się 5–10 mm ponad górną krawędzią separatorów, co odpowiada położeniu poziomu pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatorów innych producentów.
Uwaga. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów można łatwo sprawdzić za pomocą szklanej rurki o średnicy 4–5 mm. Włóż ją do elementu do oporu w separatorze i, zamykając wolny koniec rurki palcem, wyjmij ją z elementu.
[Dane pobrano ze wskazanej strony internetowej: LadaMan.ru]
Aby uzupełnić poziom elektrolitu, należy dodawać wyłącznie wodę destylowaną. Jeżeli okaże się, że niski poziom jest spowodowany rozchlapaniem, należy dolać elektrolitu o tej samej gęstości, jaka znajduje się w ogniwie akumulatora. Jeżeli poziom jest powyżej normy, należy wypompować elektrolit za pomocą gumowej gruszki z końcówką ebonitową.
Uwaga! Dodawanie stężonego kwasu do akumulatora jest surowo zabronione!
Jeżeli w czasie eksploatacji występują problemy z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić gęstość elektrolitu akumulatora lub napięcie na jego zaciskach w stanie rozładowania. Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, należy posłużyć się areometrem lub pływakowym wskaźnikiem gęstości elektrolitu, który można kupić w sklepie samochodowym. Gęstość elektrolitu odpowiadająca stopniowi naładowania akumulatora podana jest w tabeli. 4.3. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o zakresie pomiarowym 20 V (podobny woltomierz znajduje się we wszystkich dostępnych w sprzedaży autotesterach i multimetrach).
Tabela 4.3. Parametry sprawdzania poziomu naładowania akumulatora
