Увага! Щоб уникнути забруднення електроліту, очищайте поверхню кришки тільки при щільно загорнутих пробках.
Слідкуйте за тим, щоб пробки завжди були щільно вкручені у горловини банок. Не рідше одного разу на 2 тижні перевіряйте чистоту отворів для виходу газу в пробках (якщо вони виконані) або в бічних стінках кришки. Засмічення цих отворів спричинить підвищення тиску газу всередині батареї, що може призвести до її пошкодження.
Для запобігання окисленню клем батареї та наконечників проводів регулярно очищайте клеми та наконечники (вимоги заводу-виробника – кожні 30 тис. км), змащуйте їх технічним вазеліном або консистентним мастилом. Слідкуйте за щільністю з'єднання наконечників дротів та висновків.
Примітка: Для захисту висновків і наконечників від окислення замість технічного вазеліну або звичайних консистентних мастил найкраще застосовувати струмопровідні мастила, що є у продажу.
Періодично перевіряйте надійність кріплення батареї на автомобілі, при необхідності підтягуйте його, щоб уникнути появи тріщин на моноблоці.
Примітка. Для зменшення вібрацій, що передаються на моноблок батареї, встановлюйте акумулятор на килимок із кислотостійкої гуми.
Якщо батарея обслуговується, то періодично (вимоги заводу-виробника — кожні 15 тис. км) перевіряйте рівень електроліту в елементах батареї.
Примітка. У батарей із загальною для всіх елементів кришкою, оснащеною конденсаторною порожниною, допускається перевіряти рівень електроліту один раз на 2 місяці.
Рівень електроліту у всіх елементах повинен бути на 5–10 мм вище верхньої кромки сепараторів, що відповідає розташуванню рівня між мітками "MIN" та "MAX" на стінці напівпрозорого корпусу батарей інших виробників.
Примітка. Перевіряти рівень електроліту над верхньою кромкою сепараторів зручно скляною трубочкою діаметром 4-5 мм. Опустіть в елемент до упору в сепаратор і, закривши вільний кінець трубочки пальцем, вийміть з елемента.
Для відновлення рівня електроліту доливайте лише дистильовану воду. Якщо точно встановлено, що причиною низького рівня є виплескування, то доливайте електроліт тієї ж щільності, що і елемент батареї, що залишився. Якщо рівень вищий за норму, відкачайте електроліт гумовою грушею з ебонітовим наконечником.
Попередження! Категорично забороняється доливати в акумуляторну батарею концентровану кислоту!
Якщо в процесі експлуатації виникли проблеми з пуском двигуна, перевірте щільність електроліту акумуляторної батареї або напругу на її клемах у ненавантаженому стані. Для перевірки щільності електроліту використовуйте ареометр або поплавковий індикатор щільності електроліту, який можна придбати в автомагазині. Щільність електроліту, що відповідає ступеню зарядженості батареї, наведена в табл. 4.3. Напруга на клемах батареї можна виміряти будь-яким вольтметром постійного струму з межею вимірювання 20 В (подібний вольтметр входить до складу всіх наявних у продажу автотестерів або мультиметрів).
Таблиця 4.3. Параметри для перевірки ступеня зарядженості акумулятора
