Komentarz. Akumulatory nadające się do użytku są dostępne w handlu. Takie akumulatory mają otwory do dolewania wody i sprawdzania gęstości elektrolitu.
Do wykonania pracy potrzebne będą: drobnoziarnisty papier ścierny; woltomierz; areometr; Ładowarka.
Ostrzeżenie! Podczas serwisowania akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i pracować w gumowych rękawicach.
Regularna konserwacja baterii
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Obudowę baterii wycieramy szmatką zwilżoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność akumulatora w samochodzie (patrz wyżej, «Akumulator - demontaż i montaż»).
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i przewodów zasilających. Jeśli zaciski są pokryte warstwą tlenków, zdejmij zaciski z zacisków akumulatora. Papier ścierny lub specjalne metalowe szczotki...
...czyścimy końcówki przewodów i zaciski akumulatora do połysku.
5. Sprawdzamy poziom elektrolitu w każdym akumulatorze, w tym celu oznaczenia MIN i MAX są zaznaczone na obudowie akumulatora.
Jeżeli obudowa serwisowanego akumulatora jest nieprzezroczysta lub nie ma na niej oznaczeń poziomu elektrolitu, należy otworzyć korki wlewu akumulatora. Elektrolit powinien całkowicie zakrywać przekładki akumulatora i nieznacznie sięgać do dolnych krawędzi studzienek wlewowych.
Jeśli poziom jest poniżej normy, areometr (lub strzykawka medyczna) dodaj wodę destylowaną do akumulatorów.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz końcówki przewodów od zacisków akumulatora i zdejmij listwę zaciskową (patrz wyżej).
2. Wykręcamy wtyczki baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą bańki areometru wybieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i nie odkręcając czubka kolby z otworu wlewowego akumulatora, za pomocą pływaków określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze. Każdy pływak jest oznaczony minimalną gęstością, przy której się unosi.
Komentarz. Po uzupełnieniu wodą destylowaną, do momentu całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W areometrze z jednym pływakiem gęstość jest określana przez skalę wydrukowaną na pływaku i zależy od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w patka. 14.2.2 zgodnie ze strefą klimatyczną eksploatacji samochodu.
Podczas dokonywania odczytów areometru należy wziąć pod uwagę poprawkę temperatury. Wraz ze spadkiem temperatury elektrolitu o jeden stopień pojemność akumulatora zmniejsza się o 1-2%.
Komentarz. W przypadku braku areometru stopień naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując uzyskany wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ zanieczyszczenie akumulatora.
Rekomendacje. Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłączamy ładowarkę do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości, a dopiero potem włączamy ładowarkę do sieci. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, czyli maksymalny prąd ładowania to 6 A.
5. Ładujemy baterię. Proces jest kontrolowany przez pomiar gęstości elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 6 A.
6. Ładowanie akumulatora przerywamy po rozpoczęciu obfitego wydzielania się gazów we wszystkich jego akumulatorach: najpierw odłączamy ładowarkę od sieci, a dopiero potem odłączamy przewody od zacisków akumulatora.
7. Owijamy wtyczki baterii na miejscu.
8. Zakładamy zaciski przewodów zasilających na zaciski akumulatora. Za pomocą klucza płaskiego 10 mm dokręcić śruby zacisków i nałożyć cienką warstwę ochronną smaru technicznego na zaciski i zaciski akumulatora.