Uwaga: W sprzedaży są dostępne akumulatory. Tego typu baterie mają otwory służące do uzupełniania wody i sprawdzania gęstości elektrolitu.
Do wykonania pracy potrzebny będzie: drobnoziarnisty papier ścierny; woltomierz; areometr; rumak.
Uwaga! Podczas serwisowania akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i wykonywać pracę w rękawicach gumowych.
Regularna konserwacja akumulatora
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wytrzyj obudowę baterii szmatką nasączoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie (patrz wyżej, "Akumulator – wyjmowanie i montaż").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i zacisków przewodu zasilającego. Jeżeli zaciski pokryte są warstwą tlenków, należy odłączyć zaciski od zacisków akumulatora. Za pomocą papieru ściernego lub specjalnych metalowych szczotek...
...czyścimy zaciski przewodów i zaciski akumulatora, aż będą błyszczeć.
5. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym akumulatorze; w tym celu na obudowie akumulatora znajdują się oznaczenia MIN i MAX.
Jeżeli obudowa akumulatora poddawanego serwisowaniu jest nieprzezroczysta lub nie ma na niej oznaczeń poziomu elektrolitu, należy otworzyć korki wlewów akumulatora. Elektrolit powinien całkowicie pokrywać separatory akumulatora i nieznacznie sięgać dolnych krawędzi otworów wlewowych.
Jeżeli poziom jest poniżej normy, należy użyć areometru (lub strzykawki medycznej) do akumulatorów dodajemy wodę destylowaną.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz zaciski przewodów od zacisków akumulatora i zdejmij płytkę dociskową (patrz wyżej).
2. Odkręć zaślepki baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą kolby areometru zbieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i bez wyjmowania dzióbka kolby z otworu wlewowego akumulatora, określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze za pomocą pływaków. Na każdym pływaku podana jest minimalna gęstość, przy której będzie on unosił się na wodzie.
Uwaga: Od dodania wody destylowanej do momentu całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W przypadku areometru jednopływakowego gęstość określa się na podstawie skali nadrukowanej na pływaku; zależy ona od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabela 14.2.2 zgodnie ze strefą klimatyczną, w której eksploatowany jest pojazd.
Dokonując odczytów areometru, konieczne jest uwzględnienie korekty temperatury. Gdy temperatura elektrolitu spada o jeden stopień, pojemność akumulatora spada o 1-2%.
Uwaga: Jeśli nie posiadasz areometru, możesz sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując otrzymany wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ stopień zanieczyszczenia akumulatora.
Zalecenie. Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłącz ładowarkę do zacisków akumulatora, zwracając uwagę na biegunowość, a dopiero potem podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, tzn. maksymalny prąd ładowania wynosi 6 A.
5. Naładuj baterię. Kontrolujemy proces poprzez pomiar gęstości elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 6 A.
6. Zatrzymaj ładowanie akumulatora, gdy wszystkie akumulatory zaczną wydzielać gaz: najpierw odłącz ładowarkę od źródła zasilania, a dopiero potem odłącz przewody od zacisków akumulatora.
7. Przykręć z powrotem zaślepki baterii.
8. Umieść zaciski kabla zasilającego na zaciskach akumulatora. Za pomocą klucza płaskiego 10 mm dokręć śruby mocujące zaciski i nałóż cienką warstwę ochronną wazeliny technicznej lub smaru plastycznego na zaciski i zaciski akumulatora.