Sprawdź luz kierownicy, gdy pojazd stoi zaparkowany na równej, antypoślizgowej powierzchni. Luz nie powinien przekraczać 5°. Luz można określić w jednostkach liniowych (mm) za pomocą wzoru
L = (5°/360°)pD, gdzie
L — luz kierownicy, mm;
p=3,14;
D — średnica zewnętrzna koła kierownicy, mm.
W przypadku kierownicy o średnicy zewnętrznej 400 mm luz nie powinien być większy niż 18–20 mm.
[Pobrano ze strony internetowej: LADAman.ru]
Będziesz potrzebować: linijki, kredy (lub drutu) do nanoszenia znaków.
1. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.
Uwaga: Jeżeli koła przednie znajdują się w pozycji do jazdy na wprost, a ramiona kierownicy nie są ustawione poziomo, oznacza to problem z ustawieniem kół lub usterkę układu kierowniczego albo zawieszenia.
2. Umieść linijkę tak, aby jej koniec opierał się o deskę rozdzielczą, a krawędź linijki dotykała zewnętrznej powierzchni obręczy kierownicy. Nie zmieniając położenia linijki, obracaj kierownicą w dowolnym kierunku, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz obręcz kierownicy (zabezpieczyć przewód).
3. Nie zmieniając położenia linijki, obracaj kierownicą w drugą stronę, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz drugi punkt na obręczy kierownicy (zabezpieczyć przewód).
4. Zmierz odległość między znakami na obręczy. Nie powinna być większa od obliczonej wartości. Jeśli odległość (luz kierownicy) więcej i nie jest możliwe dostosowanie go do standardu poprzez regulację (patrz "Układ kierowniczy"), kontynuuj sprawdzanie układu kierowniczego, aby ustalić przyczynę zwiększonego luzu.