Оттегляне
Поставете автомобила върху двуколонен асансьор, задействайте ръчната спирачка и изключете запалването.
Свалете предното колело.
Повдигнете автомобила на удобна за работа височина.
Почистете частите на предната спирачка (метална четка).
Свалете маркуча на предната спирачка.
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M
Фигура 8-1 - Челюст на предната спирачка: 1, 7 - болтове на водещия щифт; 2 - защитно покритие за водещия щифт; 3 - водач на предната спирачка; 4 - опора; 5 - спирачни накладки; 6 - водещ щифт
Развийте и свалете болтовете 1 и 7, Фигура 8-1, закрепващи водещите щифтове, като държите водещите щифтове 6 с гаечен ключ (ключ 17, сменяема глава 13, гаечен ключ).
Свалете предния спирачен апарат.
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90
Фигура 8-3: 1 - водач на предната спирачка; 2 - опора; 3 - пружина на дебеломер; 4 - спирачни накладки
Отстранете пружината 3, Фигура 8-3, от отворите в предния спирачен апарат 2 (плоска отвертка, клещи).
Фигура 8-4: 1 - шублер; 2 - защитна капачка на обезвъздушителния клапан; 3 - изпускателен клапан; 4 - защитна капачка на водещия щифт; 5 - водещ щифт
Отстранете защитните капачки 4, Фигура 8-4, от гнездата на водещите щифтове (плоска отвертка).
Развийте и отстранете водещите щифтове 5 (сменяема дюза с външен шестостен 7 тип "INHEX" 03 05 00 07, "Stahlwille", тресчотка).
Свалете предния спирачен апарат.
Ремонт
Фигура 9-1 - Челюст на предната спирачка: 1 - бутало; 2 - технологично уплътнение; 3 - опора
Свалете капачката за прах на буталото.
Отстранете бутало 1, Фигура 9-1, от цилиндъра, като издухате струя сгъстен въздух през отвора за свързване на спирачния маркуч, след като поставите дървена подложка 2 между шублера и буталото, за да избегнете повреда на буталото (пистолет за подаване на въздух, сервизно уплътнение).
Отстранете О-пръстен 1 от жлеба на цилиндъра, Фигура 9-2 (плоска отвертка със заоблен връх).
Фигура 9-2 - Смяна на О-пръстен: 1 - О-пръстен; 2 - опора
Внимание. Ако има драскотини или други повреди по преградата на буталото или отвора на цилиндъра, сменете шублера.
Изплакнете частите на шублера с уайт спирт (парцали за бърсане, течност за измиване с уайт спирт).
Монтирайте нов О-пръстен в жлеба на цилиндъра.
Нанесете 1,5 g грес Castrol S-058 или PFG-111 върху полата на буталото и вътрешната страна на защитната капачка, поставете буталото в цилиндъра и го преместете навътре, докато спре. Поставете защитната капачка (грес Castrol S-058 или PFG-111 в съответствие с текущия "Кодификатор на основните и спомагателни материали, използвани при поддръжката и ремонта на автомобили LADA" K 3100.25100.00018).
Инсталиране
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M
Внимание. След отстраняване на болтовете 1, 7, фигура 8-1, закрепванията на водещите щифтове трябва да бъдат сменени, тъй като фиксирането на болтовете се извършва с лепилен състав, нанесен върху резбовата повърхност на болтовете. Болтовете не трябва да се използват повторно.
Монтирайте предния спирачен апарат върху водача и го фиксирайте с нови болтове за закрепване на водещите щифтове, първо нанесете лепилния състав FRENETANCHE в количество от 1 g за всеки болт върху резбовата повърхност на болтовете. Момент на затягане на болта 34 N·m (3,4 kgf·m) (гаечен ключ 17, сменяема глава 13, гаечен ключ с тресчотка, динамометричен ключ, лепило "FRENETANCHE" номер на резервна част 77 11 236 471).
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90
Монтирайте предния спирачен апарат на водача и го закрепете с водещи щифтове. Моментът на затягане на водещите щифтове е 28 Nm (2,8 kgf · m) (сменяема дюза с външен шестограм 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", гаечен ключ с тресчотка, динамометричен ключ).
Поставете предпазните капачки в гнездата на водещите щифтове.
Поставете пружината в отворите на шублера (клещи, плоска отвертка).
Поставете маркуча на предната спирачка.
Монтирайте предното колело.
Обезвъздушете спирачната система и, ако е необходимо, хидравличния съединител.
Проверете ефективността на работната спирачна система.
Добавяне
Тялото на шублера е изработено от лята заготовка, поради което е най-надеждният компонент. Дори и подложен на рециклиране (възстановяване), което е норма в развитите страни, шублерът най-често запазва свойствата си. В Русия, между другото, също е обичайно да се възстановяват шублери, но най-често по занаятчийски методи.
Независимо от това, нещото е надеждно и повечето проблеми са свързани с движещите се части на частта. Това е особено вярно за плаващи конструкции, където "най-слабата връзка" са водещите пръсти.
Има смисъл да се направи правило - да се комбинира всяка втора смяна на спирачните накладки с профилактиката на шублерите. Под профилактика имаме предвид внимателна проверка на направляващите щифтове и проверка на подвижността на направляващата скоба (в плаващи конструкции), проверка на спирачните цилиндри, задължително е да се провери целостта на всички прашници, уплътнения и маншети. И ако поне една от тези точки е дефектна, е необходимо да се извърши ремонт.
Освен това днес можете да намерите ремонтен комплект за почти всеки шублер, налични са както оригинални комплекти, така и комплекти от известни производители с прилично качество.
С помощта на ремонтни комплекти се решават и клиновидни водачи (само не забравяйте първо да ги почистите старателно или по-добре да ги замените с нови, те също се продават), и клиновидни бутала (бутала могат да бъдат намерени и отделно) и индивидуални проблеми с хидравличната верига, въпреки че с хидравличната система, тъй като практиката показва, че проблемите са изключително редки.
Основното нещо, повтаряме, е редовно да проверявате целостта на прашниците и другите "гуми". Мръсотията, влагата и продуктите от износване, навлизащи през пукнатини, могат да унищожат компонентите на шублера за няколко дни. И дори ако днес пръстът върви нормално, то утре, поради пукнатина в прашника, той ще "хване" здраво. В резултат на това подложката ще спре да се изстисква, дискът ще прегрее и прашникът ще причини скъпи ремонти или злополука.
Смазване на шублер
Най-основният момент по отношение на поддръжката на шублера е смазването. Водещите щифтове трябва да се обработват само със специална смазка. Тъй като шублерът работи при високи температури, най-популярните смазочни материали на основата на минерално масло не са подходящи - те ще се стопят и ще изтекат.
Невъзможно е да се използват не само литол или грес, но дори и керамични и медни смазки, тъй като всички те увреждат гумата: прашниците губят свойствата си на годност. Следователно се използват само специални смазочни материали, предназначени за шублери.
Следвайки всички тези препоръки и изпълнявайки описаните по-горе стъпки, вие ще осигурите работата на спирачките за предписания за това период.