Забележка: Каталожни номера на кабелите вижте тук.
Кабелът трябва да се сменя, когато е необходимо да се регулира достатъчно често, за да се компенсира увеличаването на дължината му поради разтягане. Също така, кабелите могат да загубят мобилност в обвивките си поради рядкото използване на системата за ръчна спирачка (използвайте го, когато е необходимо). Нормално работеща система трябва да задържи колата на наклон 23% при хода на лоста около 7 зъба (щраквания). Обикновено рычажную автомобил ръчната спирачка е необходимо за регулиране на не по-често от един път в годината, ако обаче регулиране изисква месечно, а след това въжето подлежи на подмяна.
Устройство за ръчна спирачка: 1 – лост на ръчната спирачка; 2 – жило на предната (малка) ръчна спирачка; 3 – кабелен еквалайзер; 4 – ляв заден кабел; 5 – десен заден кабел; 6 – заден спирачен механизъм; 7 – заден спирачен барабан
Структурата на лоста и кабелния възел: 1 - лост на ръчната спирачка; 2 - жило за изравняване на лоста на ръчната спирачка; 3 - регулираща гайка; 4 - еквалайзер на жилото на ръчната спирачка; 5 - жила на ръчната спирачка; X - размер за регулиране на опъващи кабели, X = 16±0,3 мм
Премахване
Поставете превозното средство върху двустолбов подемник, дръпнете ръчната спирачка и изключете запалването.
Свалете задната част на облицовката на тунела на пода. (вижте тук).
Разхлабете жилата на ръчната спирачка: За да направите това, повдигнете лоста на ръчната спирачка...
Сваляме капачката на лоста, която покрива регулиращата гайка.
... и ключът "на 10" (или висока глава) почти напълно развийте регулиращата гайка (№ 3 на Фигура 17-1) на задвижването на резбования край на предния кабел.
Спуснете лоста.
Свалете задните колела.
Свалете задните спирачни барабани. (вижте тук).
Чрез преместване на лоста с отвертка (компресиране на пружината)...
Изключете кабела от лоста за задвижване на спирачната челюст.
Използвайте клещи, за да стиснете езичетата на държача на края на кабела...
 |
 |
... извадете края на жилото от отвора в предпазителя на спирачката.
 |
 |
Извадете жилото от водещите отвори в скобите на задните носачи на окачването и в скобите, които монтират задните носачи на окачването към каросерията.
 |
 |
Освободете кабела от закрепващите скоби към резервоара за гориво, горивната тръба и дъното (отвертка с плоска глава).
С помощта на клещи развийте трите гайки, закрепващи топлинния щит...
... и го сваляме.
Извадете кабела от пластмасовия държач на дъното.
 |
 |
Кабелите се освобождават от всички държачи.
Сега, като издърпаме малко кабела навътре в купето (клещи)...
(Взета от уебсайта: LADAMAN.RU)
... изваждаме върха на кабела от жлеба в еквалайзера. С помощта на клещи стиснете венчелистчетата на предния край на държача на обвивката на кабела (червена стрелка)...
(Забележка: Тази операция не е лесна за изпълнение, тъй като трябва да работите в тясно пространство. Но ако кабелът бъде отстранен за подмяна, тогава можете просто да счупите пластмасовите венчелистчета на фиксатора)
... и изваждаме кабела отдолу през отвора в дъното.
Полезен съвет: Ако кабелът се движи трудно в обвивката след като е изваден от превозното средство, смажете го. Налейте двигателно или трансмисионно масло в черупката, докато започне да изтича от противоположния край на черупката. По време на процеса на изливане периодично премествайте кабела в обвивката.
Инсталация
Монтирайте кабелите в направляващите отвори в скобите, които монтират задните носачи на окачването към каросерията, и в скобите на задните носачи на окачването.
Монтирайте краищата на обвивката на кабелите в отворите на спирачните щитове и свържете кабелите към лостовете за задвижване на задните спирачни челюсти (плоска отвертка, клещи).
Монтирайте върховете на кабелните обвивки в отворите в тунела на пода на каросерията и закрепете кабелните обвивки в монтажните скоби към дъното на каросерията, към резервоара за гориво и към горивопровода.
Монтирайте задните спирачни барабани.
Монтирайте задните колела.
Свържете кабелите към еквалайзера на лоста на ръчната спирачка.
Регулирайте лоста на ръчната спирачка.
Монтирайте облицовката на пода на тунела.
Проверете ефективността на работната спирачна система.
Подмяна на предния (къс) кабел
Освободете напълно напрежението на кабелите, като развиете регулиращата гайка до края на резбования край (вижте по-горе).
Изключете и двата задни кабела от еквалайзера.
С нож внимателно отрежете килима зад лоста на ръчната спирачка.
Забележка: Подовата постелка трябва да се отреже, за да се получи достъп до долната част на лоста на ръчната спирачка, без да се свалят напълно предните седалки и подложката. Отрязаната част на постелката няма да се вижда, тъй като е покрита от облицовката на тунела на пода.
Сгънете изрязаните парчета килим отстрани.
Развийте напълно регулиращата гайка от резбования край на кабела...
...и, издърпвайки жилото назад от слота в лоста на ръчната спирачка, извадете кабелния сноп с еквалайзера.
С помощта на отвертка изваждаме пластмасовите крепежни елементи на предния накрайник на кабела от еквалайзера един по един.
Изваждаме предния кабел от еквалайзера. Монтираме жилото на предната ръчна спирачка в обратен ред.
Регулиране на ръчната (ръчна) спирачка
Премахваме задната част на облицовката на тунела на пода. (вижте тук).
Отстранете капачката от регулиращия винт.
Чрез затягане или разхлабване на регулиращата гайка (10 мм гаечен ключ) се уверете, че ходът на лоста на ръчната спирачка е приблизително 6-7 щраквания.
Извършете няколко пълни движения на лоста, сякаш с натиснат бутон (никакви кликвания), и така е с освободения.
Освободете лоста.
Ако регулирането се извършва на земята, повдигнете колата с крик от всяка страна последователно и завъртете задното колело. Колелото трябва да се върти свободно и равномерно.
Когато лостът е затегнат, колелата трябва да са заключени. (Превозното средство трябва да може да поддържа наклон от 23%).
Инсталирайте всички отстранени части.