Cu o presiune insuficientă a combustibilului, sunt posibile următoarele:
- funcționare instabilă a motorului;
- opriți motorul la ralanti;
- turația de mers în gol redusă a arborelui cotit;
- manevrabilitate slabă a vehiculului (motorul nu dezvoltă putere maximă);
- defecțiuni ale motorului când mașina este în mișcare.
Pentru început, vă recomandăm să verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile cablajelor ECM responsabile de alimentarea cu combustibil (modul pompei de combustibil, injectoare, releu de combustibil și siguranțe aferente).
Presiunea combustibilului din sistemul de alimentare este verificată folosind un manometru profesional și un furtun cu un racord original pentru conectarea la o supapă situată pe șina de combustibil.
1. Porniți contactul și ascultați: în câteva secunde ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil. Dacă nu se aude, verificați circuitul de alimentare electrică al pompei electrice de combustibil.
Notă. Dacă ați pus contactul de trei ori fără a încerca să porniți motorul, pompa electrică de combustibil nu se va porni din nou, ceea ce nu este un semn al unei defecțiuni. Se va porni simultan cu pornirea pornirii motorului de către demaror.
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (cm. «Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare al motorului»).
3. Îndepărtați capacul de protecție al racordului pentru controlul presiunii combustibilului pe o față de capăt a șinei de combustibil. Vă rugăm să rețineți că capacul are un inel O. Dacă inelul este rupt sau și-a pierdut elasticitatea, înlocuiți-l sau întregul capac.
Notă. Pentru claritate, lucrarea este prezentată cu capacul decorativ al motorului îndepărtat.
Notă. Dacă nu este posibil să utilizați un manometru profesional, utilizați un manometru convențional cu furtun și clemă. Manometrul trebuie să aibă o scară de măsurare de cel mult 1000 kPa (10 kgf/cm2) și valoarea diviziunii nu mai mult de 20 kPa (0,2 kgf/cm2). Acordați atenție unei conexiuni fiabile (rulare) manometru și furtun.
4. Folosind capacul de protecție metalic al supapei anvelopei, deșurubați bobina (la fel ca anvelopa) …
Notă. Când scoateți bobina, se poate scurge o cantitate mică de combustibil, așa că mai întâi puneți o cârpă sub fiting.
5.... și scoateți-l din fiting.
6. Conectați un furtun cu un manometru la fiting. Fixați furtunul de fiting cu o clemă și verificați fiabilitatea fixării acestuia. Porniți motorul și verificați presiunea pe manometru. Ar trebui să fie 380-400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm2).
Următoarele motive pentru căderea presiunii sunt posibile:
- regulator de presiune a combustibilului defect;
- filtrul de combustibil fin înfundat sau filtrul de admisie a combustibilului;
- pompa electrica de combustibil defecta.
7. Opriți motorul și reduceți presiunea din sistemul de alimentare (cm. «Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare al motorului»).
8. Deconectați manometrul de la fitingul de control al presiunii, înșurubați bobina în fiting și instalați capacul de protecție pe fiting.