Przy niewystarczającym ciśnieniu paliwa możliwe są:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zmniejszona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- zła obsługa pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- awarie silnika podczas jazdy.
Na początek zalecamy sprawdzenie niezawodności styków elektrycznych w blokach wiązek przewodów ECM odpowiedzialnych za dopływ paliwa (moduł pompy paliwa, wtryskiwacze, przekaźnik paliwa i powiązane bezpieczniki).
Ciśnienie paliwa w układzie zasilania sprawdzamy za pomocą profesjonalnego manometru oraz przewodu z oryginalną końcówką do podłączenia do zaworu znajdującego się na listwie paliwowej.
1. Włącz zapłon i słuchaj: w ciągu kilku sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli nie jest słyszalny, sprawdzić obwód zasilania elektrycznego elektrycznej pompy paliwowej.
Notatka. Jeśli trzykrotnie włączyłeś zapłon bez próby uruchomienia silnika, elektryczna pompa paliwowa nie włączy się ponownie, co nie jest oznaką awarii. Włączy się jednocześnie z rozpoczęciem rozruchu silnika przez rozrusznik.
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
3. Odkręcić kapturek ochronny złączki do kontroli ciśnienia paliwa na czołowej powierzchni szyny paliwowej. Należy pamiętać, że nasadka ma o-ring. Jeśli pierścień jest rozdarty lub stracił elastyczność, wymień go lub całą nasadkę.
Notatka. Dla przejrzystości praca jest pokazana ze zdjętą ozdobną pokrywą silnika.
Notatka. Jeśli nie jest możliwe użycie profesjonalnego manometru, użyj konwencjonalnego manometru z wężem i zaciskiem. Manometr musi mieć skalę pomiarową nie większą niż 1000 kPa (10 kgf/cm2) i wartości podziału nie większej niż 20 kPa (0,2 kgf/cm2). Zwróć uwagę na niezawodne połączenie (walcowanie) manometr i wąż.
4. Za pomocą metalowej nasadki ochronnej zaworu opony odkręć szpulę (tak samo jak opona) …
Notatka. Podczas obracania szpuli może wyciekać niewielka ilość paliwa, dlatego najpierw podłóż szmatkę pod złączkę.
5.... i wyjmij go z oprawy.
6. Podłączyć wąż z manometrem do złączki. Przymocuj wąż do złączki za pomocą zacisku i sprawdź niezawodność jego mocowania. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie na manometrze. Powinno być 380-400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm2).
Możliwe są następujące przyczyny spadku ciśnienia:
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa;
- zatkany dokładny filtr paliwa lub filtr wlotu paliwa;
- uszkodzona elektryczna pompa paliwa.
7. Zatrzymaj silnik i zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
8. Odłączyć manometr od króćca regulacji ciśnienia, wkręcić szpulę w króciec i założyć na króciec kapturek ochronny.