За да промиете дроселната клапа, имате нужда от почистващ препарат за всмукателни тръби на двигателя. В крайни случаи можете да използвате почистващ препарат за карбуратор. Ако не е възможно да се отстрани неизправността с почистващ препарат, тогава дроселът трябва да се смени. След отстраняване на дросела, уплътнението (о-пръстен) трябва да се смени. Може да са необходими почистващ препарат и протектор за електрическите контакти.
Ще ви е необходим мултиметър за тестване.
Когато на превозно средство е монтиран нов дроселов комплект, може да е необходимо специално диагностично оборудване за проверка на "калибрирането" на положението на дросела в крайните позиции. Тази операция може да се извърши в специализиран сервиз.
За удобство шумозаглушителят на системата за всмукване на въздух може да се свали (вижте "Въздушен филтър – демонтаж и монтаж").
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа и изключваме клемата на проводника от отрицателния извод на акумулатора (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и монтаж"),
3. С помощта на гаечен ключ 8 мм или кръстата отвертка разхлабете скобата на маркуча на дюзата на дросела.
4. Използвайки същия гаечен ключ или отвертка, разхлабете втората скоба за маркуч на дюзата на въздушния филтър.
5. Отстранете маркуча за подаване на въздух към дроселната клапа от дюзите и го оставете настрана.
6. С помощта на шлицова отвертка издърпайте резето ...
... и разкачете блока на кабелния сноп от дроселната клапа.
7. Проверете визуално състоянието на клемите на дроселната клапа и блока на кабелния сноп. За да премахнете оксидите, напръскайте клемите с препарат за почистване и защита на електрическите контакти.
8. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте трите закрепващи гайки и свалете дросела.
9. Отстранете О-пръстена от фланеца на всмукателния колектор.
10. С мултицет в режим на омметър измерваме съпротивлението на датчика за положение на дросела между клеми 2 и 3, което трябва да бъде в диапазона 750-1250 ома.
Предупреждение! Когато извършвате следната операция, задръжте дроселния възел с електрическото задвижване нагоре, така че почистващият агент да не може да тече по оста на дроселната клапа към мотор-редуктора и да влезе в механизма.
11. С почистващ препарат измиваме отлаганията от вътрешните стени на дроселната клапа и от дроселната клапа.
12. Избърсваме дросела с чист парцал и го издухваме със сгъстен въздух от компресор или крачна помпа.
13. Инсталирайте дроселната клапа в обратен ред, като смените О-пръстена с нов. Ние не носим анаеробно заключване на резбата върху резбовата част на монтажната шпилка на дроселния възел. Затягаме гайките с въртящ момент от 6-8 Nm.
След включване на запалването дроселът трябва да извърши пълен цикъл на проверка на ъглите на максимално и минимално отваряне на дросела. За да направите това, изчакайте поне 30 секунди с включено запалване, преди да стартирате двигателя за първи път. Когато инсталирате нов дросел, препоръчително е да проверите ефективността на препрограмирането на положението на дросела с помощта на специално диагностично оборудване. Тази процедура може да се наложи след смяна на електронния блок за управление (ECU). Може да се извърши в специализиран сервиз с необходимото оборудване.
Таблица 9.2.3. Присвояване на изводите на дроселната клапа на двигателя 21129
ПИН номер | Монтажна верига на дроселната клапа | Дестинация на изхода |
1 | Мотор-редуктор на дроселната клапа | Клема на намотката на двигателя* |
2 | Сензори за положение на дросела | Захранващо напрежение |
3 | "Маса" | |
4 | Мотор-редуктор на дроселната клапа | Клема на намотката на двигателя* |
5 | Сензори за положение на дросела | Сигнал от сензор #1 |
6 | Сигнал от сензор №2 |
* Поляритетът на захранващото напрежение, подавано към двигателя, се променя в зависимост от посоката, в която трябва да се завърти дроселът.