Внимание! Регулярно проверявайте нивото на тормозната течност в бачката на главния тормозен цилиндр. При установената пробка степента на спиране трябва да бъде в последните части на горловината на спирачната бачка, а при снятата пробка трябва да се намира около метки «МАХ» на корпуса на бачка.
Производителите на автомобила препоръчват да смените цялата спирачна течност в тормозната система след 3 години или 45 000 км пробег (в зависимост от това, което настъпи по-рано).
Някои водачи пренебрегват този съвет, тъй като тормозната течност в тормозната бачка изглежда им достатъчно чиста и съвсем напрасно. Дело в това, че тормозната течност е много гигроскопична: тя вкарва влага от въздуха, а тази влага с времето не само разрушава повърхността на спирачните цилиндри, тръбопроводите и, като следствие, води до предишния изход от строя узлов спирачна система, но и значително намалява температурата на кипене тормозной течност. Нормална температура на кипене на тормозната течност «Нева» - 190°С, «Томь» - 210°С, «Роза» - 260°С. При частите интензивни торможения на дисковите спирачки предните колела се нагряват много силно, а при голямо съдържание на вода спирачната течност може да се вдигне, което, като правило, води до отказ на спирачките. При поява на проблем с тормоза качете тормозната система на автомобила (см. «Прокачка на тормозната система»). Ако качването на спирачките на автомобила не дава желания резултат, трябва внимателно да проверите цялата спирачна система, както е описано по-долу (см. «Проверка на тормозната система»).
Прокачка на тормозната система
Ако спирачният педал стана «мек», а при няколко последователни нажатия става «твърд», значи в гидравличния задвижващ спирач въздухът избухна.
За премахване на въздуха от тормозната система е необходимо да прокачите спирачката. Процедурата за прокарване на тормоза на автомобила е доста проста, но по-удобно да я провеждате с помощник.
Подробно описание на прокачки на тормозната система ще намерите в разд. «Тормозная система» (см. «Прокачка тормозна система»).
Проверка на тормозната система
1. Причината за ефективността на торможения може да бъде неудовлетворителна работа на вакуумния усилвател. За експресна проверка на вакуумния усилвател натиснете няколко пъти върху педала на спирачката при неработещия двигател, за да направите разреждане във вакуумния усилвател, а след това, поддържайки педала на спирачката, заведете двигателя. Ако след пускането на спирачката на педала на двигателя малко се пусна, вакуумният усилвател на спирачките е правилен.
2. Ако педалът на спирачката остана неподвижен, проверете целостта и надеждността на съединенията на шланга на вакуумния усилвател със щуцера на впускната тръба на двигателя...
3. ...и с обратния клапан. Неисправный шланг заменете или отремонтирайте. Ако шлангът е правилен, се изисква замяна на вакуумния усилвател (см. «Снятие и инсталиране на вакуумния усилвател на тормоза»).
Ако тормозът се съпровожда от биене и пулсация на спирачния педал, в първата серия трябва да се провери състоянието на предните спирачни дискове.
4. Установив автомобил на домкрат, снимете предното колело и огледайте тормозния диск. Толщината на тормозния диск трябва да бъде не по-малко от 17,8 мм, повърхността на диска - равна и гладка с обеите страни. Ако мястото на повърхността на диска е покрито с ржавчиной, което обикновено се случва след продължителната стоянка на автомобила с непросушени спирачки, попробвайте да почистите работната повърхност мелким наждачным полотном. Ако тази процедура не помогна, трябва да премахнете спирачните дискове в шлифовката или да ги замените с нови.
5. Проверете подвижността на поршния спирачен механизъм. За това две отвертки попробуйте сдвиньте с места опора на тормозния механизъм. Ако тормозната опора не се удава, значи, заклинило поршень в тормозния цилиндър.