1. Зніміть з автомобіля розподільний вал з двигуна (див. "Заміна маслознімних ковпачків").
2. Огляньте розподільний вал. На робочих поверхнях шийок 2 не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у корпусах та головці блоку. На робочих поверхнях кулачків 1 не допускається знос понад 0,5 мм, задираки та знос кулачків у вигляді огранювання. Розподільний вал із виявленими дефектами замініть.
3. В автомайстернях, обладнаних спеціальними інструментами та пристроями, можна перевірити радіальне биття шийок розподільчого валу (воно не повинно перевищувати 0,02 мм).
4. Виміряйте діаметри опорних шийок розподільного валу. Вони мають становити 24,915-24,931 мм.
5. Огляньте корпуси та опори в головці блоку підшипників розподільного валу. Тріщини на корпусах не допускаються. На робочих поверхнях опор під шийки не допускаються ризики, подряпини, задираки, надмірне зношування.
6. Встановіть корпуси на головку блоку циліндрів і затягніть болти їхнього кріплення рекомендованим моментом (див. додатку 1). Виміряйте внутрішні діаметри опор корпусу розподільного валу. Вони мають становити 25,000-25,025 мм.
7. Розрахуйте по різниці розмірів зазори між шийками розподільного валу та опорами. Для нових деталей зазори повинні дорівнювати 0,069-0,11 мм. Якщо після експлуатації зазори перевищують 0,2 мм, замініть розподільний вал. Якщо і після заміни розподільного валу зазори перевищують максимально допустиме значення, замініть головку блоку циліндрів у зборі з корпусами підшипників розподільчого валу.
8. Встановіть на автомобіль розподільний вал та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.