1. Demontujte vačkový hriadeľ z motora vozidla (pozri "Výmena tesnení drieku ventilu").
2. Skontrolujte vačkový hriadeľ. Na pracovných plochách čapov 2 nie sú povolené žiadne otrepy, zárezy, škrabance ani odtrhnutie hliníka z ložiskových sediel v telesách a hlave bloku. Na pracovných plochách vačiek 1 nie je povolené opotrebenie presahujúce 0,5 mm, ryhovanie a opotrebenie vačiek vo forme fazetovania. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte vačkový hriadeľ.
3. V autoservisoch vybavených špeciálnym náradím a zariadeniami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa (nemalo by presiahnuť 0,02 mm).
4. Zmerajte priemery ložísk vačkového hriadeľa. Mali by byť 24,915 – 24,931 mm.
5. Skontrolujte puzdrá a podpery v hlave ložiska vačkového hriadeľa. Trhliny na krytoch nie sú povolené. Na pracovných plochách podpier čapov nie sú povolené žiadne stopy, škrabance, otrepy ani nadmerné opotrebovanie.
6. Nainštalujte puzdrá na hlavu valcov a utiahnite skrutky odporúčaným krútiacim momentom (pozri dodatok 1). Zmerajte vnútorné priemery podpier telesa vačkového hriadeľa. Mali by byť 25 000 – 25 025 mm.
7. Vypočítajte medzery medzi čapmi vačkového hriadeľa a podperami na základe rozdielu vo veľkosti. Pri nových dieloch by medzery mali byť 0,069 – 0,11 mm. Ak po prevádzke medzery presiahnu 0,2 mm, vymeňte vačkový hriadeľ. Ak po výmene vačkového hriadeľa vôle prekročia maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte zostavu hlavy valcov s telesami ložísk vačkového hriadeľa.
8. Namontujte vačkový hriadeľ a všetky odstránené diely na vozidlo v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pôvodný text na webovej stránke [LadaMan]